很多人不知道这个s文件到底应该什么时候使用，s文件和d文件到底有什么区别。让我在这里和大家分享。
先说结果，一般来说，在高速公路上行驶，如果是等速巡航状态，应该使用普通的d档，而且完全可以一d走到最后。另一方面，如果对动力表现有更高的追求，可以推入s档，但长时间行驶不推荐使用s档。不利于油耗，发动机转速也高。
s档和d档的区别：实际上，变速器的d档和s档在硬件基础设施结构上属于一个机械档。不过，从逻辑上看，d档和s档的换档逻辑略有不同。
D挡经常为了兼顾油耗性能而牺牲性能，s挡为了强调性能而提高了油耗。具体来说，
1、d档的换档逻辑偏向于降低油耗方向的优化，采用提前升档、延迟降档的方法，使发动机在相对低的转速区间工作。由于发动机转速低、输出功率小，油耗当然相对较低。
2、s挡偏向于增加性能方面的优化。采取提前减档、延迟升档的方式。这种方式可以使发动机工作在较高的转速下保持良好的输出功率，汽车动力响应良好。当然，油耗也自然提高。相反，在相同输出的情况下，换档范围比d档模式稍低。
跑高速的时候为什么不推荐s档？
事实上，汽车在高速上行驶时，所需的功率并不大。通常，以时速120km/h等速行驶时，发动机的输出功率只有30KW左右。也就是说，以d模式行驶时，发动机本来不需要那么高性能的输出，但以s档行驶时，发动机的大部分输出会被浪费。一般只有在突然加速超越时，瞬间达到s档，发动机转速会立即上升，输出功率会变大，动力响应会变好。超车结束后，可以恢复到d档，匀速巡航。
在盘山公路上行驶，可以在一定程度上提高安全性，以提高发动机汽车的动态响应能力，保持较高的输出功率。
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