去年的这个时候,喜提家里的第一辆车,吉利博越。一直看好自主品牌的造车实力,当我真正要去为之买单时,也确实没有让我失望,设计、空间、配置都让我非常满意。自从买了车后,家庭出行确实有了翻天覆地的变化,从此前的公交、电驴、长途大巴,突然变成私家车,无论是走访亲朋好友,还是周边游,家人在路上总是充满欢声笑语。但是,在那些幸福美满的画面里,也总会有一些小瑕疵。
一辆车真的不够用
由于老婆和我上班的地址刚好是反方向,加上她是新手司机,所以一般上班都是我开博越,她骑电驴,下雨的时候她就只能坐公交,但说实话下雨天等公交和挤公交其实更加不堪,让我非常心疼。尤其是家里有了辆车,习惯出行开车,舒服又方便,现在骑电驴一下子感觉比以前难忍受了。所以一辆车不够用的问题,自从买了博越后就一直隐隐作痛,同时,再增购一辆车的想法也在不断发酵。
而且博越也没有想象中完美,基本一进市区办点事,13L/100km的油耗少不了,综合下来,平均每个月都要1000块的油费,确实有点吃不消。刚买车的时候确实有一点点的经济压力在,主要是全款落地,拿出了不少积蓄出来。但最终老婆还是同意了买第二辆车,所以一切的一切都将从经济性出发。
最省油的无疑是电车
一开始还看了好几款以省油见长的日系车,低至5L/100km的油耗确实吸引人,但是老婆突然问我为什么不考虑电车,让我恍然大悟。粗略算了下如果用电车上下班的电费,相比起燃油车,根本就不值得一提,感觉就是家里多装了一台空调一样。而且现在国家政策也不断支持新能源汽车,不仅免购置税,而且还享受一系列补贴,增购一辆纯电车变成了义无反顾的选择。
目标车型有欧拉R1,比亚迪e1和易至EV3,其中易至EV3是亲戚推荐的,是江铃集团新能源目前比较新的车型。因为亲戚自己也有一辆,而且说使用感受非常满意,所以得知我要买纯电车后,就一直给我安利,还专程把车开到我家让我体验,给我和老婆的第一印象都不错,老婆试驾了一下,非常容易上手,加上亲戚用了一段时间的口碑,所以易至EV3是比较优胜的候选车型。
欧拉R1印象一般
但为了选到最合适的,当然还是要到店看看竞品。也带上老婆来长城的4S店,欧拉R1的外形属于那种丑萌丑萌的,虽然有人会觉得很可爱,但实际在形象上却给人一种不可靠的感觉,也就是说没啥安全感,而老婆是对欧拉R1和易至EV3的外观设计都可以接受,但是易至EV3的内饰却更能给她新鲜感。特别是全系都标配的HUD抬头显示,比较符合新能源汽车前卫的风格,而且一眼看上去也比较简洁,没有什么花里胡哨的设计。
而欧拉R1的整体空间似乎要比易至EV3大一点,但是毕竟大部分情况下都只是老婆自己开,对空间根本就没有硬需要,真的要拉大件物品直接上博越就好了。最终让我们放弃欧拉R1的原因是他们的服务态度和金融政策,销售的态度和我之前买博越的时候差远了,而且买第二辆车我是一定会做分期的,但是他们提供的金融方案真的没啥吸引力,利息还比较高。
果断放弃比亚迪e1
后来又去了比亚迪的4S店,第一个店还没有比亚迪e1的现车,到另一个店后看到实车瞬间就没有兴趣了,感觉作为新能源车,这种设计略显老旧,后来也了解到比亚迪e1的整个外壳其实就是多年前的比亚迪F0,虽然都是采用双色车身设计,但是比亚迪e1所呈现的效果是明显不如欧拉R1和易至EV3的。而且从配置表中也能看出其性价比也不如易至EV3,再其次就是金融政策和欧拉R1一样无惊无喜。
还是易至EV3更让人满意
所以买易至EV3已经是板上钉钉的事。最后,亲戚推了之前买易至EV3时的销售微信名片给我,销售介绍了他们现在推广的金融政策,首先选择就非常丰富,可以完全根据自己的实际情况选择合资自己的金融方案。通过和老婆的一番探讨后,最终决定了买7.98万的领跑版,主要考虑到老婆是新手司机,领跑版的并线辅助和主动刹车,以及360°全景影像对她来说非常实用,即安全又便捷。
金融方案则选择了18期0利息,贷4万元的方案,首付4.3万元左右,月供2222元。订金直接打到经销商账户,也没有再到店里看了,毕竟在亲戚的车上就已经体验够了,而且销售那边说备货很快,也确实很快提了车,目前用车情况非常满意。或许在那些幸福的画面里,可能还会出现其他小瑕疵,但至少现在拥有两部车后,再也不用为出行焦虑了。