有些车友反应，汽车买来大概5年左右，开了大概5-7万公里之后，汽车开始出现加速无力，油耗感觉也增高了！之前发动机非常给力，动力十足，但突然感觉发动机有些肉，甚至有时还会轻微“喘”的感觉……实际上面描述的这些情况是普遍存在的，其问题的根源可能是发动机内部的积碳，发动机积碳虽然说是一个老生常谈的问题了，但还是有很多车主不知道如何清除或者抑制积碳产生，今天我们就来聊聊。
一般情况，理想中发动机内部的状况是非常干净的，内部应该没有任何黑色的积碳，活塞头部、气门、进气道等地方没有积碳。
而实际上，发动机内部多多少少都会存在积碳，只是看车主保养、使用习惯的不同，发动机内部积碳抑制的比较好，比较干净而已。
很多车友认为积碳是个例，其实你可能不知道，日常用车习惯、汽油油品对发动机积碳影响有多大。可能很多车主在加油时，会选择一些油品有保证的加油站，或者加油时选择一些添加剂，其实这都是抑制积碳的办法！如果有机会，车主可以去修理厂看看他们正在维修的发动机内部，你会发现抑制“积碳”很重要。
积碳如何产生？
积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它可以聚积在发动机的各个部位，比如，进、排气系统；燃油室；喷油嘴等。它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环。这要插一句，部分小汽油站会在汽油中添加类似“蜡质”的材质，这种材质会加速发动机积碳！！！而发动机积碳会导致发动机加速无力，油耗高，冷启动困难，排放超标等等，所以必须控制发动机积碳。
如何清除、抑制积碳产生呢？
抑制发动机积碳，清除发动机积碳的方法其实没有那么难，主要是司机的日常驾驶习惯要注意，以及额外一些添加剂的辅助，可以很好的解决积碳问题！
避免长时间怠速
发动机在怠速情况下的燃烧并不充分，这给积碳的产生制造了机会。在怠速时发动机的喷油信号是不变的（喷油量不变），发动机采用的是开环控制（不采用氧传感器信号反馈，不会修正燃油喷射量），所以费油而且易产生积碳。同样长时间热车也存在这个问题，所以适当热车就行（冷车快怠速结束）。
经常跑高速
跑高速主要原因是抑制积碳产生和清除积碳（配合添加剂效果稍好），因为跑高速时，发动机正好处于最佳工作状态，这时发动机燃烧最好，产生的积碳最少，由于长时间的处于最佳状态，对于积碳也是有一定的清除和抑制作用。
定期换机油
对于发动机来说，机油的质量实在太重要了，之前的文章也写过关于延迟换机油所带来的影响。定期换机油不但能缓解发动机的润滑情况（轻快，动力强），还对发动机内部积碳的产生有一定的抑制作用，简单理解就是活塞在上下运动时窜的机油变少了（旧机油会变稀），所以烧机油变少，积碳的形成也就放缓了（尤其是火花塞和喷油嘴）。
加靠谱汽油
目前大部分汽车采用直喷发动机，大部分直喷发动机对于汽油的要求很高，所以必须加高标号的汽油。其实汽车的标号跟汽油的质量关系不大，只是所含辛烷值不同而已。不过很多车主都加到“次油”，加完油后汽车出现抖动，严重时甚至行车熄火，所以加油一定要找正规加油站，尤其是在外地加油时。
加添加剂
对于添加剂网友有不同的看法，结合之前的用车经验和实测来看，部分添加剂可以起到改善油品，或抑制积碳的效果，不过需要车主自己去甄别。
总结：好了，方法介绍完了，车友们可以去试试。
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