汉兰达2.7烧机油原因

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1汉兰达2.7烧机油的原因2.7l排量汉兰达已经停产。2015年全新汉兰达上市，发动机换成了涡轮增压2.0t发动机。2.7l发动机里程超过10万公里，部分发动机开始缺油烧油。很多人可能很难接受丰田烧机油的事实，但2.7l汉兰达烧机油却是不争的事实。理论上任何发动机都会烧机油，只是时间问题。从车友反馈来看，部分车型8万公里开始漏油，部分车友15万公里开始漏油。甚至有认真的车友用游标卡尺监测油尺的油位。行驶1000公里后，油位下降2mm，预计机油损耗约为100ml。当油的粘度增加时，油的损失大大提高。用5w30机油更换0w20机油后，每3000km油位下降1mm，约50ml。如果5000-8000公里换一次机油，油耗还是可以接受的。燃油的真正定义是：车辆行驶1000km油耗大于300ml。虽然机油损耗在合理范围内，但是随着里程的增加，机油损耗也会增加，也就是说，烧机油是客观存在的。从目前的维修案例来看，2.7l机油烧损的原因有两个，一是活塞环磨损，二是气门油封老化，密封不严。活塞环的磨损可以通过测量发动机的气缸压力来判断。四个气缸的气缸压力超过12kg被认为是正常的。如果缸压低或者一个缸的缸压低，可以考虑活塞环磨损。活塞环的意义是保证活塞和气缸的密封性，燃烧室的压力不会漏入曲轴箱。同时还具有刮油配油功能，可以刮掉缸壁上多余的机油，同时还可以在缸壁上均匀地涂上一层油膜，最大限度地减少磨损，防止机油逸入燃烧室。如果活塞环磨损超过极限，会有轻微的烧油现象。如果坐着不动，继续开几万公里，气缸套就磨损了，那就只能大修了。如果里程不大，缸压正常，10万公里以内漏油的车辆，要检查气门油封老化、密封不严导致的漏油。气门油封更换相对简单，成本也不会太高。如果气门在没有油润滑的情况下在气门导管内运动，磨损会很严重，但是油太多就不行了，会导致油漏进燃烧室。气门和导轨之间不需要太多的油，但少量的油就能满足润滑要求。如何防止机油漏入燃烧室，如何满足气门润滑所需的微量机油？这就是气门油封的任务。我们来看看气门油封位置图3360。气门油封既能满足气门润滑所需的微量油，又能防止气门室内的油流入燃烧室。油封也是橡胶制品的一种，所以和其他橡胶制品一样存在老化问题。气门油封老化后，气门室内的机油会流向燃烧室，机油直接参与燃烧，这也是烧机油的一个原因。2.7l汉兰达不建议使用0w20机油，机油损耗概率更高。厂家提供的用户手册上只说0w20机油燃油经济性更高，粘度低，发动机运行阻力小，所以油耗会比较低。而粘度太低的油密封性能差，更容易漏油，所以漏油的概率更高。2汉兰达2.7加几升油不同排量的汉兰达发动机会不一样。比如2.7L是3AR发动机，2.0T是8AR发动机。根据两种发动机型号，机油的选择略有不同。3AR和8AR发动机(丰田纯油SAE0W-20适用于小型涡轮增压汽油机)。请使用丰田推荐的机油sa0w-20或以下等级和粘度的同等产品。机油等级为：APISL，SM或SN，或ILSAC多级机油。等级：SAE0W-20，5W-20，5W-30。对于2GR发动机，请使用丰田推荐的“ToyotaGenuineMotorOil”或符合以下等级和粘度的同等产品。石油 使用0W-20可以保证良好的燃油经济性。对于机油品牌的选择，机油的长期性能可以选择美孚润滑油；注意油的清洁度。建议使用壳牌石油。油膜韧性强的油推荐嘉实多。比如涡轮增压发动机，高速时容易积碳，可以选择清洁能力强的壳牌机油。