据官方网站报道,2.7汉兰达的油耗为9.9L/100公里。实际油耗与多个因素有关。因此,下面将逐一介绍这些因素如何影响油耗。
环境条件——公式试验在受控大气温度下进行,实验室温度为205,但实际环境温度一般在-30~40之间变化,低温使车辆更长时间预热发动机、消耗油。
路面——正式试验模拟汽车在平坦干燥路面上行驶时的阻力,在试验室底盘测功机上进行,摩擦阻力稳定,无坡度阻力;实际用户车辆使用情况千差万别,路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等影响实际油耗。
行驶工况——的行驶工况对油耗影响最大。官方油耗试验在典型行驶工况下进行,由低速行驶的市区行驶工况(最高车速50km/h,平均速度19km/h)、高速行驶的郊区行驶工况(最高车速120km/h,平均速度约63km/h)两部分组成。实际用户车辆使用地点、使用情况千差万别,实测油耗差异较大的主要原因就在于此,经常在市区行驶时车辆油耗较高;在高速公路正常行驶时油耗较低的频繁短途行驶中,车辆在理想温度下驾驶的时间相对较少,因此也需要花费油。
空调——空调对汽车油耗有显著影响。目前,我国的官方油耗试验是在关闭空调的状态下进行的,但在实际行驶状态下将空调放入最大量程比关闭时需要5~25%的油。美国规定了打开空调状态下的汽车油耗评估试验,值得参考。
乘员人数或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。正式油耗试验在汽车空车重量(必要的附带车工具和备用轮胎、带燃料)加上100kg)的基准状态下进行。如果在实际使用中乘员人数很多,行李箱里塞满了行李,汽车的油耗必然会很大。因此,可以尽量减少不需要带到车上的东西,提高油耗。
轮胎气压——和不同轮胎的滚动阻力不同,轮胎气压低则滚动阻力大,因此用户自行更换轮胎,轮胎气压低则车辆实测油耗可能与正式试验不同。