积碳是发动机工作时燃料在高温下不完全燃烧产生的残留物。它没有及时随废气在系统内各个位置堆积，从而形成黑色的烧焦物质，称为“积碳”。
当火花塞上有积碳时，火花塞电极上会形成一层绝缘层，增加高压电击穿电极间介质的难度，点火电压升高，降低点火成功率。这会导致发动机燃烧不良，油耗增加，动力不足。严重积碳时，甚至根本无法点火，最终导致发动机无法启动。
界定火花塞积碳原因需要下面的分析：
当火花塞处于正常技术状态时，绝缘体裙部呈褐色或棕褐色，电极仅轻微磨损。火花塞积碳或油污的原因如下：
- 火花塞型号选择不当。
- 混合气过浓或混合气中润滑油过多。
- 发动机频繁启动或长时间频繁启动。
- 长时间低速起动发动机。
- 曲轴箱润滑油过多。
- 活塞环过度磨损。
- 点火时间太晚。
积碳对火花塞有什么影响？一般火花塞的积碳有圆环体、电极和陶瓷体，三部分不同的积碳对汽车点火的影响不同。
- 陶瓷火花塞体积碳：陶瓷体上的积碳对火花塞的点火性能影响最大，还会导致火花塞异常点火甚至着火。
- 火花塞环面积碳：环面不属于火花塞的点火区域，所以承受的温度比相对较低，约200°C。这个区域在火花塞使用一段时间后会变黑，产生积碳，但这里的积碳对发动机的点火影响不大。
- 火花塞上的电极积碳：如果在电极处产生较重的积碳，会有热燃烧的可能，最大程度上导致发动机爆震。而且电极处的积碳会对火花塞的点火性能产生很大的影响，因为积碳会分流电极上的电流，点火无法集中。
火花塞积碳的清洗方法：
当火花塞轻度积碳时，可用铜丝刷清理。积碳严重时，先将火花塞浸泡在丙酮或煤油中，待积碳软化后，再用铜丝刷清洗。不允许用刮刀和砂纸清除积碳。
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