敲击气缸的异常声音是指活塞的侧面敲击气缸壁而发出的异常声音。活塞是否敲击气缸的决定因素在于活塞和气缸壁之间的间隙。活塞间隙过大时容易发生气缸爆震。
汽车发动机处于冷态时,活塞间隙大则爆震音变大,但随着发动机温度的升高,活塞间隙变小,气缸爆震音也随之变小。爆震气缸异常噪声的产生原因有四个:活塞与气缸壁的磨损间隙过大、裙部圆柱度极差、活塞销与连杆衬套、连杆衬套与连杆的组装过紧以及连杆轴瓦组装得很紧。爆震气缸的异常噪声特征有两种:发动机低速时会发出有节奏强弱分明的“刚、刚”声,一个汽缸熄火后,声音变弱,反而变重,节奏响了再变成连响。
针对这种故障的检查内容和方法包括:使用正确的燃油标签、检查发动机溢出情况、检查点火时间、检查发动机混合气空燃比、检查发动机负极地线连接是否良好以及检查发动机燃烧室积碳情况等。另外,还需要注意刚刚大修的发动机,是否检查过活塞的安装方向是否相反,特别是活塞销偏置设计的发动机时,如果安装相反,就会敲击气缸。