1发动机敲缸时如何诊断故障：新车或大修后的车辆在磨合过程中容易出现拉缸现象。拔缸后发动机怠速时有“咔哒”声，但温度升高时，噪音不会消失，反而会稍微加重，会有抖动。诊断：1。发动机运转时，用螺丝刀逐个关闭着火气缸，并确定噪音是在哪个气缸产生的。当发动机转速提高时，其加速性能不会失效。2.拆下异响气缸的火花塞，向气缸内注入少量润滑油，更换火花塞，在声音没有任何变化的情况下启动发动机。3.拆下气缸盖，检查气缸壁的应变，找出应变的原因，必要时进行修理。当发动机爆震严重时，需要拆开发动机，重新修复匹配活塞与气缸的间隙，彻底排除爆震故障。敲缸是活塞敲缸壁的简称。这种故障属于发动机的恶性故障，多发生在发动机因缺乏润滑油而磨损严重或在大修初期没有对发动机进行适当的维修时。出现这种发动机故障时，应及时排除。发生敲缸故障时，主要特征是气缸内有清脆有节奏的金属敲击声，随温度变化而变化。活塞的敲击声主要表现为发动机在低温工作时，尤其是怠速时的明显噪音。当温度升高时，声音会减弱或消失。冷车轻微撞缸，热了就消失，这很正常。发生爆震时，活塞承受巨大压力。当活塞与气缸之间的配合间隙过大或磨损严重时，活塞承受侧压力的一侧在压缩冲程中向一侧倾斜。当活塞通过上止点时，侧压方向发生变化，导致活塞瞬间改变方向，从靠近缸壁的一侧快速向另一侧运动，猛烈撞击缸壁，产生噪音。2敲缸修发动机要多少钱？敲缸修发动机的费用大概在500-2000元左右。因为敲缸原因不同，维修费用也会不同。如果车辆敲缸，车主应及时检查，避免因敲缸造成更多的故障和经济损失。发动机爆震的常见原因有：种。第一，活塞与气缸的间隙过大。由于修理不当，活塞与气缸间隙大，或气缸磨损严重，间隙过大。发动机低温时活塞间隙大，异响爆震严重。当发动机温度升高时，活塞膨胀，使活塞配合间隙变小，异响减少或消失。二是活塞方向颠倒或活塞变形，破坏了活塞与气缸的正常间隙，导致活塞撞缸。第三，缸壁润滑不良。润滑条件差，油压或粘度低，缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁间无正常润滑油膜，活塞与缸直接碰撞。四个连杆弯曲或扭曲。活塞连杆组的装配使活塞在气缸内的挠度超过允许范围，不仅恶化了密封和润滑条件，还会造成气缸的异常磨损，从而使活塞撞上气缸壁，发出噪音。