柴油电控系统由传感器、控制器和执行器三部分组成。在每个系统中，各个控制器之间通讯互相。这样可以更精确地控制执行器的动作，从而使汽车在舒适性、操控性、安全性等方面都具有更好的效果。
柴油机电控系统的工作原理是：传感器将发动机各个状态的信号发送给控制器，控制器收到信号后进行计算、对比，并通过执行器控制喷油量和喷油定时。柴油机电控系统所选取的反映柴油机实际工况的基本信号是柴油机转速和负荷。根据试验得出的柴油机各工况相对应的喷油量和喷油定时MAP来确定基本的喷油量和喷油定时，然后对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时。
数字控制器通过执行机构的连续式位置伺服控制，对喷射过程实现间接调节。因此，相对于其他电控燃油喷射系统，执行响应较慢、控制频率较低和控制精度不太稳定。不能改变传统喷射系统固有的喷射特性，电控可变预行程直列泵虽能对喷油速率起到一定的调节作用，但却使直列泵机构复杂性加大。
柴油机的结构几乎无须改动即可改造成位置控制式喷射系统，因此生产继承性好，便于对现有机器进行升级改造。由于燃油泵输送和计量机构基本不变，喷油系统参数受柴油机转速影响大，很难实现喷油规律的控制。凸轮机构、柱塞套的应力和变形限制了喷油压力的进一步提高。
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