天然气玉柴发动机发动机故障灯WARN，玉柴天然气发动机故障码

玉柴天然气发动机故障灯 WARN，玉柴天然气发动机故障码大揭秘

嘿，伙计们！今儿咱就唠唠咱这玉柴天然气发动机的故障码事儿。这玩意儿就跟咱汽车的“小秘密”似的，能告诉咱发动机哪儿出毛病啦。咱河南话说，这都不叫个事儿！啥是故障码小标题啊，故障码说白了就是发动机电脑记下来的那些故障信息。就跟咱去医院看病，医生给咱开个化验单一样，故障码就是发动机的“化验单”。发动机一有问题，电脑就把相应的故障码给记下来，好让咱维修师傅能对症下药。咋看故障码小标题那咋看这故障码呢？其实也不难，就跟咱看化验单一样，得先找到对应的故障码表。这表就跟本“故障字典”似的，上面写着各种故障码对应的故障内容。比如说，P0171 故障码，对应的就是“系统过稀”，这就说明发动机可能供油不足，得检查油泵、油管啥的。故障码的处理方法小标题要是发现了故障码，咱可别慌，得根据具体情况来处理。要是故障码亮一会儿自己又灭了，那可能是偶发性故障，咱可以先瞅瞅。要是故障码一直亮着，那可得赶紧去修理厂啦。维修师傅会用专业的设备读故障码，然后找出问题所在，该换件的换件，该修的修。预防故障码的小技巧小标题咱平时开车可得注意点儿，别瞎加油，别让发动机“吃”太脏的油。定期保养也很重要，该换的滤芯、该加的油都得按时弄。还有啊，要是感觉发动机有点不对劲，别拖着，赶紧去修理厂检查检查，别让小问题变成大问题。好啦，今儿就说到这儿。咱河南人说话就是实在，希望能帮到大家。要是还有啥不懂的，随时问我啊！查看更多:

玉柴天然气发动机常见故障案例分析

恁瞅瞅，这来反馈信息说一台 4GESI 系统气体机，怠速个两分钟，自己就熄火了，可服务站都对调了气轨、节气门、ECU、点火线圈、油门踏板这些零件，毛病还是没解决。故障现象在不同水温下，启动发动机，怠速运行前两分钟转速还平顺，之后就开始波动，最后直接熄火，用检测仪也检测不出故障码。原因分析嘞，（实验 1）原车氧传感器要是出毛病了，检测出来“废气中氧浓度一直过低”，就给 ECU 发“混合气过浓”信号。这时候“空燃比闭环喷射量补偿”负值就越来越小，ECU 就指令执行器不断增加进空气量，还加大点火提前角，同时减少喷燃气量。等混合气实际浓度稀得不行了，发动机就自动熄火啦。（实验 2）外挂原车故障氧传感器，分析采集的数据，跟（实验 1）差不多。（实验 3）外挂正常车氧传感器，因为空气中的氧浓度比废气高，给 ECU 发“氧浓度一直过高，及混合器过稀”信号。这时候，“空燃比闭环喷射量补偿”正值就越来越大，ECU 就指令执行器维持一定进空气量，然后增加喷燃气量，直到维持一定的燃气量，同时触发故障码，但不会熄火。原地踩油门，“空燃比闭环喷射量补偿”值瞬间变成 0，所以发动机就不会熄火。解决过程嘞，用检测仪读故障码，有 4 个历史故障码，清了故障码后，就没当前故障码了。采集数据发现，（实验一）发动机怠速运行前两分钟转速平顺，之后就逐渐波动，最后熄火，但没故障码；怠速运行一分多钟后，“空燃比闭环喷射量补偿”值越来越小，到“-45”时，发动机就自动熄火；随着“空燃比闭环喷射量补偿”值越来越小，进气歧管压力、空气质量流量、节气门开度、点火提前角这些也都自动变小，最后熄火。分析了一下，“空燃比闭环喷射量补偿”值到“-45”为啥不报故障码呢？跟“空燃比闭环喷射量补偿”值有关的，通常是 ECU、气轨、混合器和氧传感器这些。ECU、气轨、服务站之前都对调过了，混合器故障率又很低；氧传感器通常得加热一分多钟才能进入闭环控制状态，这车恰好是一分多钟左右，“空燃比闭环喷射量补偿”值逐渐变化，然后转速波动，最后到“-45”时，发动机就自动熄火。所以初步判断是氧传感器出毛病了。现场处理的时候，清除自适应表，毛病还是照旧。做对比实验来验证，（实验 2）外……

玉柴天然气发动机不能启动故障分析与排除

嘿，咱这 XX 地区天然气 LNG 汽车可不少，全是玉柴天然气发动机，还经常出不能启动的故障。新车时主要就有这毛病。故障现象就是发动机咋都启动不了。咱得好好分析分析咋排除这故障。咱河南人说话就是实在，得把这事儿弄明白！查看更多: