液压速度传感四轮转向系统的结构
1.液压速度传感四轮转向系统的结构如图所示。
主要由前轮动力转向器、前轮转向油泵、控制阀、后轮转向动力油缸、后轮转向油泵等组成。
后轮转向系统由控制阀、后轮转向油泵和后轮转向动力缸组成。控制阀的内腔被柱塞分成多个工作油腔，左、右油腔分别与前轮转向动力缸的左、右油腔连通，柱塞的位置由前轮动力缸内的油压控制。后轮转向油泵由后轮轴差速器驱动，其输出油量只受车速影响。
图13-5液压四轮转向系统示意图
1-储油罐；2-转向油泵；3-前轮动力转向器；4-方向盘；5-后轮转向控制阀；6-后轮转向动力缸；7-铰接接头；8-驱动臂；9-后轮转向专用油泵
提示：
1.前轮为齿轮齿条式动力转向器，其转向油泵由发动机驱动。其结构与普通液压动力转向系统相同。
2.整个系统的特点是：低速时，汽车只采用两轮转向，只有当汽车达到一定速度(50km/h)时，才进行四轮转向。
二。液压速度传感四轮转向系统的工作原理
当方向盘向左转动时，前轮动力油缸和控制阀侧压力室的压力升高。当控制柱塞向右移动时，柱塞的移动受前轮动力缸左右腔压力差控制，受方向盘转向力控制，方向盘转向力越大。同时，后轮转向动力缸输出的油通过控制阀的相应通道进入后轮转向动力缸的右腔，使动力缸的活塞向左移动，作用力通过活塞杆作用于后轮悬架的中间球节，使后轮和前轮同向偏转。车辆维护和修理
向右打方向盘时，情况与上面相反，后轮和前轮仍然同向偏转。因为后机油泵的送油量与车速成正比，所以高速时送油量大，响应快，后轮角度也大。低速或倒车时，它不起作用。
图13-6液压速度传感四轮转向系统工作原理
提示：
当油压系统出现故障时，控制阀的柱塞会停留在中间位置，保持两轮转向。
查看更多
当前不在线
