如果车速在60km/h左右，从高挡强行降挡到一挡是可以的（挂不起来，过一会儿就能挂起来，原理下面会解释），因为车速不是特别快，发动机超速也不会太严重。但如果以120km/h的速度强行挂到一档，必然会产生巨大的速差，容易导致发动机滑行。
即使现在很多发动机都有超速保护机制，但是如果转速差太大，机器还是承受不了！有朋友会说，车辆在高速行驶时，强行挂一档根本挂不起来。只能说这些朋友没有了解手动挡，没有把手动挡的原理理解的很透彻。今天的手动挡有同步器（我们主要说乘用车）；同步器是干什么用的？这个同步器其实是用来同步速差的！众所周知，车辆在高速行驶时，高档位会降一档，必然会产生巨大的速度差。
所以在完全同步之前肯定不会入档。但是如果同步器完全同步速差呢？其实这个时候是可以挂进去的，只是需要时间来同步速度！换句话说，只要有足够的时间，没有什么是阻止不了的！同步器的意思是一样的。
不同的档位和对应的发动机转速在相同的车速下是完全不同的。比如上图，一档跑12公里，需要1750转，二档只需要1000转。所以车辆在12公里行驶时，会从二档降档到一档，造成近1000转的转速差！以前没有同步器的时候，我们要在降档的瞬间加足脚油。因为现在的乘用车一般都装有同步器，只需要依靠同步器就可以完成速差的同步。
但同步器同步转速需要时间，一般0.20秒，能同步1000转。那么，上面提到的12公里2挡降1挡速差1000左右的同步，实际需要0.20秒左右，给我们的感觉就是急停杆瞬间到位，很快！所以还是举一反三吧。一千的速度差，瞬间就能同步。两三千的速度差怎么办？其实也可以在半秒内完成。一般来说，只要能在一秒内插上挡，就不会对驾驶员的感觉产生任何影响。
如果同步5到6千转的转速差会更明显，因为每0.20秒只能同步1000转，完成同步需要1.20秒，也就是说驾驶员需要握住变速杆按入档位1.20秒以上。对于大多数朋友来说，一碰就会放弃，因为渴望爱车。谁能一直按着变速杆，听着嗡嗡的噪音？所以一般认为，车辆在高速行驶时，从高档换到低档是降不了的，其实是可以降的！
120Km时强制降一档造成的转速差如上图所示。手动挡的话，一档的传动比已经达到了4.31，而最高档的传动比是0.69，所以可以确定一档的传动比是六档的近6倍。这意味着在相同转速下，一档对应的发动机转速是六档的6倍。一般来说，120km会使用最高档位，高低档位之间的传动比一般在6、7倍左右。我们以手动版飞度为例。跑到120km时，发动机转速在3200转左右，当然是最高档。如果此时强行挂一档，会产生3200*6(或7)= 20000转左右的转速差！
如上所述，同步器的效率大约是0.20秒完成1000转，那么同步20000转需要多长时间呢？需要整整两秒钟，也就是说驾驶员需要持续按住变速杆两秒钟以上才能挂进去。一旦他挂一档，时速120Km左右的速度会瞬间把发动机转速拖到接近20000转，直接拖到图表之外；你车的机器承受得住吗？
我试了60公里，从五档降档到一档，车速飙升到近万，但是因为有超速保护并没有出什么问题；然而，并不是所有的汽车发动机都有超速保护。其次，120km的速度差接近2万，普通发动机很难承受！
所以一旦你从120km强行降档，必然导致发动机滑行，而且是严重的滑行状态；这种情况下，不是想象中的车速被机器减速，而是车头剧烈抖动，然后很可能造成完全失控；所以车速120km时，不能一个一个的挂档减速。不是不能撑下去，而是撑下去之后的后果太严重了。
所以，即使要用发动机制动，也不妨一个一个降档，直到车速降下来，可以匆匆降两档。但是，毕竟发动机制动是用来遏制车速的，不是用来紧急制动的。所以遇到紧急情况，还是要靠紧急制动，也就是踩刹车踏板！
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