电喷发动机怠速不良的故障诊断和排除流程

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发动机怠速不良的原因： 从点火、汽油供给、空气供给、机械等方面来看，原因如下： (1)进气系统漏气或堵塞； (2)气缸压力不足：用气缸压力表检查气缸压力。如果气缸压力不在800 ~ 1,300 kPa范围内或压差超标，或部分气缸不工作，检查火花塞是否拧紧、气门正时、气缸垫片、正时皮带位置、活塞环松紧、气门松紧等。 (3)火花强度不足：任何点火系统零件性能不佳都会导致点火强度不足。需要检查气缸管路和分电器的电阻，火花塞的间隙和状况，分电器的工作状况和导通情况。检查点火线圈是否发热，点火器是否发热。必要时可用示波器观察点火的一、二次波形，即可查出故障。 (4)怠速控制阀工作不正常：检查是怠速控制阀、传感器还是ECU (5)节气门位置传感器故障：通过自诊断、仪表诊断或人工诊断判断传感器故障后，检查怠速开关信号是否进入电脑； (6)辅助空气阀工作不良：该阀控制冷车快速怠速，观察是否有冷车快速怠速； (7)水温传感器故障：通过自诊断、仪器诊断或人工诊断判断传感器故障，然后排除； (8)废气再循环阀参与工作：检测废气再循环阀是否参与工作； (9)油气比不正确； (10)动力转向泵是否有信号进入计算机； (11)空调信号是否在电脑中； (12)氧传感器有故障； (13)爆震传感器有故障； (14)电脑故障； ； 发动机怠速的故障诊断与排除。 怠速不良是电控汽油喷射发动机汽车维修中最常见的故障之一。有多种表现，包括怠速熄火、怠速不稳、怠速过高、冷车怠速不好、热车怠速不好、怠速波动、空调怠速不好等。 (1)检查怠速不稳容易熄火：先检查进气系统有无泄漏(包括EGR阀工作情况)，再检查怠速控制阀，调整发动机初始怠速，检查火花塞，检查燃油压力，拆卸清洗喷油器，检查空气流量计，检查气缸压力； (2)检查有无怠速故障：检查怠速控制阀，检查拆装清洗喷油器，检查燃油压力，检查气缸压力； (3)检查冷车怠速不稳故障：热车怠速良好，说明此故障与冷车快速怠速部件有关。检查带快怠速阀的快怠速阀，检查不带快怠速阀的怠速阀，还要检查水温传感器； (4)检查热车怠速不稳：冷车怠速快是正常的，但热车后出现异常，说明冷车怠速快阀没有问题。调整发动机初始怠速，检查水温传感器，检查怠速控制阀，拆卸检查火花塞和喷油器，检查空气流量计； (5)检查热车怠速高故障：发动机在冷的时候可以以很快的怠速运转，但是热了之后转速还是很高。检查节气门是否能关闭，检查快怠速阀的工作情况，检查水温传感器，检查怠速阀及其控制电路； (6)检查怠速波动故障：首先检查怠速控制阀，检查水温传感器和空气流量计，检查节气门位置传感器和氧传感器，最后拆卸清洗喷油器； (7)检查使用空调和转向时怠速不稳和熄火故障：关闭空调直行时怠速运转正常，打开空调和转向时怠速不稳。原因可能是初始怠速调整过低，负荷增加后没有提速信号。检查空调开关或转向液压开关是否向计算机发出信号。 最后通过红盒故障检测器可以检测到发动机的数据流，根据发动机的运行状态进行维修验收。 发动机idli故障诊断中的注意事项 2.发动机的气缸压力应该在800到1300 kPa之间，发动机的机油压力应该在200到300 kPa之间。