怠速控制阀有故障，故障分析：
电喷发动机的正常怠速由怠速控制阀（ISC）保证。ECU基于发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算而向怠速控制阀打开大进气旁路通路，或者直接增大节气门的开度而增加进气量，从而使发动机的怠速转速高于设定转速时，ECU指示怠速控制阀关闭小进气旁路，减少进气量，降低发动机转速。
由于油污、积炭导致怠速控制阀的动作卡发放和节气门关闭不足等，ECU可能无法正确地怠速调整发动机，怠速不稳定。
进气管漏气、故障问题分析：
从发动机怠速调节原理可以看出，在正常情况下，怠速调节阀的开度和进气量严格按照一定的函数联系，即怠速调节阀的开度变大，进气量相应增加。
进气管漏气，进气量和怠速调节阀开度不严格遵循原函数，导致空气流量传感器无法检测到实际进气量，ECU调节进气量不准确，影响发动机怠速不稳定。
踩刹车熄火原因：
1、怠速触点断开，ECU判断发动机处于部分负载状态，ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷射量和喷射时间。此时，发动机怠速运转，进气量少，混合气过浓，转速上升；
2、ECU收到氧传感器的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀开度，并引起混合气稀薄，降低转速；ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，增加喷油量，减小怠速控制阀开度，混合气过浓，转速上升；
3、如果反复这样做，发动机的怠速会变得不稳定。
怠速时打开空调、转动方向盘、打开灯会增加发动机的负荷。为了防止负荷增大导致发动机停止，ECU增加供油量以维持发动机的平衡运转。
4、怠速触点断开，ECU判断发动机不怠速时，不增大供油量，因此转速不上升。
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