有两个氧传感器，一个接一个。
前复氧传感器故障后，无法读取准确的氧气浓度。自然，空燃比无法精确稳定。空燃比失衡，发动机当然无法知道正常运转。会有影响。
后面那个坏了，所以车子无法判断三元催化器的好坏。简单来说就是发动机喷油的辅助信号。预氧和后氧。前一个氧就是我说的辅助信号。如果发现从排气管出来的混合气偏浓，说明喷油过量，就会给发动机电脑一个信号，电脑就会控制喷油器版本少喷油，反之亦然。氧气主要检测三元催化的作用，就是排气管上的大包。三元化学吸收的作用是吸收废气中的有害气体，从而达到排放标准。
氧气用于测试。如果拆下氧传感器，将无法读取准确的氧浓度：
1. 电喷发动机调节系统中的氧传感器是现代汽车中非常重要的传感器，它用来监测发动机废气中的氧含量或浓度，并根据测得的数据输出一个信号电压，该信号电压将反馈给计算机，然后调节喷油量。它通常安装在排气系统中，与废气流直接接触；
2.1 结构与原理：氧传感器以二氧化锆（一种陶瓷材料，在有氧气的情况下能引起很小的电压）为敏感元件，即在传感器的末端有一个由二氧化锆制成的试管状套管，传感器内部与大气相通，外部暴露在废气中；
3. 大部分外电极表面有多孔氧化铝陶瓷保护层。它可以防止废气对电极的烧蚀，但废气可以渗入保护层与电极接触。氧传感器的工作原理与干电池类似，传感器中的氧化锆元素起到电解质的作用。
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