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比亚迪宋 PLUS DMI 雪地爬坡大揭秘
嘿，咱河南老乡们都知道，这比亚迪宋 PLUS DMI 可是咱身边不少人的心头好。今儿个咱就来唠唠这比亚迪宋 PLUS DMI 雪地爬坡的事儿。
雪地爬坡初体验
咱先说说这雪地爬坡的感受哈。有位车主回老家，那老家山路多，充电还不方便，经常亏电状态走山路。他就想着瞅瞅这比亚迪宋 PLUS DMI 亏电状态下爬坡啥样。他爬了座小山，气温十来度，海拔三百多米，还是非铺装路面，原车胎，车上乘员四百五十斤左右，各种坡度都有，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设了 50%。刚开始电量不低的时候，那基本是电机驱动，没啥感觉，挺稳当。可到了电量低于 25%的时候，发动机就启动开始发电了。有些坡度平缓的路段，仪表功率十几到二十几千瓦，能听到发动机声音，但不算大。这发动机爬扭距足，车能稳稳往上爬，还算轻松。不过有段坡度陡的土路就不行了，上坡时明显感觉吃力，发动机声音像在咆哮，真跟别人说的一样，电量不足上陡坡，那感觉就跟车没劲儿似的，发动机抖得厉害，振动都传到脚上了。
动力与轮胎的影响
通过这小测试咱能看出，亏电状态下爬大陡坡，发动机声音大，动力不像平时那么随叫随到。这不光跟动力系统有关系，可能跟原厂那佳通轮胎也有点关系，原厂胎抓地力和静音都一般般。所以说，这比亚迪宋 PLUS DMI 就是台家用城市 SUV，不能当硬派越野车使。偶尔出行对付非铺装路况还行。车底有电池，底盘不算高，得小心开，车速得慢点，动力这块儿多数情况下不用愁。要是有条件，还得把原厂那四条胎换了，真不咋地。
总结与建议
总的来说，比亚迪宋 PLUS DMI 雪地爬坡有好有坏。好的是在电量充足、坡度平缓路段能稳当爬坡，动力也够用；不好的就是亏电状态下爬陡坡，发动机声音大、动力差点劲儿，轮胎也得注意。咱老乡要是开着这车去雪地爬山，可得提前了解车况，合理设置模式和电量，要是能换个好点的轮胎那就更棒啦！
