比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡大揭秘

嘿，咱青海人都知道，那比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡咋样呢？咱今儿就唠唠。前几天有个伙计回老家，老家那山路多嘞，充电还不方便，经常亏电走山路。好多人都想晓得宋 PLUS DMI 亏电状态下爬坡啥感觉。今儿我就根据伙计跑山路的经历给大伙说道说道。昨儿个那伙计去玩爬了个小山，海拔也就三百多米，非铺装路面，原车轮胎，车上坐了四五百斤，啥坡度都有，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设置 50%。刚开始电量不低的时候，电机驱动，没啥问题，可到了有些陡坡，那发动机声音就大起来了，感觉像是在咆哮，动力也不像平时那么随叫随到，伙计说感觉车有点肉，发动机抖得厉害，振动都传到脚上了。他觉着不光动力系统有影响，原厂那轮胎抓地力和静音也不咋地。咱说这就是个家用城市 SUV，不能当硬派越野车使。不过底盘有电池，车身底盘不算高，开车得小心点，车速别太快，动力方面多数情况下没啥问题。要是有条件，把原厂那轮胎换了就更巴适了。这就是伙计跑山路爬坡的经验，大家觉得咋样？

爬坡表现大解析

咱再说说这爬坡表现。那伙计爬坡的时候，电量不低于 25%的时候电机驱动，能听到发动机运行声音，功率十几千瓦到二十几千瓦不等。到了电量低于 25%发动机启动发电的时候，有些坡度陡的地方，确实感觉车吃力，发动机声音大，动力有点跟不上，就像伙计说的，感觉发动机有心无力。这说明啥呢？说明这宋 PLUS DMI 在爬坡的时候还是有一定挑战的，不像在平路上那么轻松。不过咱也得理解，毕竟它不是专门的越野车嘛。

其他方面的体验

除了爬坡，那伙计还说了下坡的情况。下坡用了较大能量回收，本以为不用踩刹车了，结果还是得踩点刹车。他觉着宋 PLUS DMI 的下坡操控还不错，指哪走哪，挺听话的。这也说明这车在操控性方面还是有一定优势的。