车型:11年斯巴鲁森林人
行驶里程:19300KM
故障现象:车辆停放一夜后无法启动
一辆累计行驶190,300公里的斯巴鲁森林人汽车。车主反映前一天晚上停放车辆时一切正常，早上正常用车时车辆无法启动。询问车主是否有过其他维修，车主回答仅在修理厂因为小事故，更换了前保险杠，并且做了油漆。车辆为露天停放，路边行驶车辆较多，简单检查蓄电池电压正常，智能钥匙锁开正常后，经车主同意将车辆拖至修理厂进行维修。
维修思路：车辆到修理厂后，检查发现开锁闭锁均正常，压下一键启动按钮，仪表不点亮，防盗红色指示灯，黄色指示灯交替闪烁。初步判断防盗控制系统，无钥匙进入系统，网关可能出现故障导致车辆按下启动按钮后，仪表盘不点亮，发动机启动无任何反应。
判断了大概的一个方向后，连接诊断仪，先尝试能不能进入防盗系统，防盗系统通讯正常，直接读取钥匙是否合法的时候，431提示无法通信。难道真是钥匙出了问题，导致无法启动的故障吗？既然能通讯，为什么读合法钥匙的时候就不能通信了？防盗控制盒也有问题？仔细思考了一下，431没有登录功能，有可能读不到钥匙ID。也不用去注册钥匙去尝试。直接跳过防盗系统，进无钥匙启动系统，看看有没有故障码，进入后没有故障码存储，
读数据流，唤醒线已经正常工作，证明网关，无钥匙进入系统均能正常工作。数据流显示一键启动系统ACC,ON全部未打开，仪表不点亮，发动机无法启动是因为各系统不工作造成的。把钥匙拿开，按下启动按钮无任何变化，依然红黄防盗指示灯交替闪烁，用钥匙尾部去按启动按钮，无任何变化。
根据数据流，已经识别到了正确的钥匙信号，唤醒线已经接受正常的信号，钥匙远离时读数据流显示休眠，所以我没有去检查天线以及一键启动按钮。这时候又回到了原点，难道真的是防盗系统的问题？电瓶电压正常，钥匙开锁解锁正常，无钥匙进入系统也能正常通讯，尝试左右扳动方向盘，方向盘为锁死状态，再次尝试用智能卡启动车辆，方向盘依然没任何变化。用431对转向锁电源检查，显示为正常，能通过。反复检查测试都能通过，贴近没有听到转向柱解锁的声音，一点点声音都没有，判断为转向锁电子系统机械故障导致。为证实自己的判断是否准确，开始拆解转向锁电子系统。
这个转向管柱线束相对较多，工作的过程中也进行了一些拍照，这个管柱上集成了方向盘角度传感器，组合开关，换挡拨片，电子锁模块，多功能方向盘线束，气囊游丝。拆装过程中一定要小心。一旦拆坏，则有可能本来判断是电子锁模块故障，结果更换后依然还是同样的故障。
拆下来的转向管柱，以及电子锁模块，采用的是一次性螺丝，需要用工具剃下来，螺丝不是很紧
这个是正面图片
全部拆解完毕后，询问配件商，没有单独智能钥匙转向锁，经客户同意后，采购了一个拆车转向锁进行更换。更换后车辆启动正常，路试方向盘正常，标定好转向角度传感器后，将车辆交付使用。
维修总结:现在越来越多的车辆配置了一键启动系统，涉及到的部件又很多，判断车辆故障的时候一定要判断准确精准，借助检测仪来综合判断分析问题。不要遗漏掉一些细节，就比如此次维修中，差点就造成一个误判为发动机智能防盗系统控制模块故障。错误的判断容易造成错误的结果，还容易产生客户的抱怨。
这个案例供大家参考，也是目前故障率比较高的一个地方。很多车型都是转向锁控制模块的问题导致了车辆打不开电源。有些车型还会提示智能钥匙识别不到，或者是智能钥匙损坏。容易对维修人员造成一个误导。在实际工作中，希望大家还是要先思考判断清楚故障以及大概范围后再施工查找问题，这样会少走很多弯路。
当前不在线
