1.5排量的轿车开空调，为什么动力会差那么多？我觉得能差一半？

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小排量自吸车开空调后，功率必然会下降，因为发动机运转产生的一部分功率被压缩机带走了。毕竟空调压缩机是发动机拖的；虽然车载空调的压缩机负荷一般不大，但是对于一些动力储备不足的汽车来说，车载空调的负荷就成了压垮骆驼的最后一根稻草，爬坡加速必然要打折扣！小排量自吸空调开启后，功率下降不那么明显，关键在于功率储备；这需要结合汽车的自重和机器的输出特性来分析；比如本田飞度，马力133p，自重1.05t，推重比126p吨。这样的推重比数据可以保证它的动力富余(大马拉大车)，所以也是1.5L的飞度。开空调后，电量下降不明显；所以车辆本身的动力很重要，飞度是个特例。但是同级车大多没有飞度那么高的动力，而且比飞度重。乍一看，推重比可能只有每吨80多。这个数据，空调没开的时候，都是属于肉车的，开空调后更肉。所以当你开空调感受车肉的时候，请先看看自己车的推重比数据！自然吸气发动机的输出特性要想让自然吸气发动机充满活力，就得把转速拉起来，因为汽车的加速能力是由发动机的输出功率决定的(不要说极速靠功率，加速靠扭矩。这种认知是盲目的；就是功率乘以转速的扭矩，所以两者在一定角度上是一回事)。足够高的转速和足够大的扭矩才能输出足够高的动力，只有足够高的输出动力才能保证强劲的加速，对吧？而小排量的自然扭矩太靠后(也可以说输出动力靠后)，可能会导致车在开空调后速度不够而无法加速！输出功率=输出扭矩*转速。其实通过这个公式我们很容易比较涡轮增压和自然吸气的动力特性差异。众所周知，自然吸气和扭矩都是劣势(小排量机扭矩更少，注意非高峰扭矩)。因此，小排量的自吸容易输出大功率，所以必须满足以下工况。。。高输出功率=(低)输出扭矩*(高)转速因为小排量自吸的输出扭矩不占优势，你只能通过提高转速来释放更多的功率。但是你开空调后又舍不得给你的1.5L车提速，所以动力弱的问题无解；其实汽车空调的功率一般不是2000万到3000万之间，换算成马力的话也就3、4匹。这对于大部分车辆的额定功率来说不值一提，但是额定功率足够，并不代表车辆在某一时刻的输出功率足够！比如你的车是1.5L，额定马力110p。当你起步的时候，比如踩在1800转左右的转速上，机器可能只输出不到30马力。以这个马力让车辆保持匀速行驶可能不难，但是加速爬坡就难了！这也是为什么很多朋友说小排量自吸肉已经很肉了。汽车空调一开，5、6匹马力又被拿走，剩下的20匹马力太硬，无法推动车辆加速。这时候你的感觉就是动力好像大大降低了(还有就是我前面说的，5、6马力的负荷成为压死骆驼的最后一根稻草)；其实只要拉起转速，就能感觉到动力回来了。如果一直在2000转以下徘徊，怎么可能精力充沛！自然吸气发动机当然不同于涡轮增压，涡轮增压有以下特点。。。高输出功率=(高)扭矩*(低)转速，所以即使增压器排量很小，开空调后功率下降的感觉也不明显，因为输出功率是超前的(低转速下高扭矩输出保证了机器在低转速下能输出更高的功率，从而轻松承受空调带来的负荷，保证强劲的加速)；其实即使1.5L自吸开空调后，加速能力的降低也不明显！如上图，一辆1.5L的车01的成绩是14.1秒左右，但是开了空调之后就降到了15.5秒。从数据上看，一般司机甚至感觉不到。之所以感觉动力不足，是因为发动机转速不够！所以，如果你有小排量的自吸车，想开空调后功率不变，那就请把车速调高！