1为什么国产摩托车质量这么差？随着经济的发展，近年来我国各行各业发展迅速，但国产摩托车并没有得到消费者的认可。在很多人心目中，大贸车比合资车好，合资车比国产车好。目前，这是事实。如果不考虑资金问题，90%的人会买进口车。毕竟顶级的摩托车都是国外的，为什么国产摩托车质量这么差？原因是什么？首先，国产摩托车的制造历史始于建国后不久。改革开放后，从日本引进生产线和技术，这一产业逐渐形成。显然，国外摩托车工业的历史比国内摩托车要长。国产摩托车作为后来者，长期以来通过合资企业引进国外摩托车技术，打造自主品牌。在这种情况下，国产摩托车并不完善，自然国外的摩托车更受欢迎，所以国产摩托车品牌在市场上必然处于弱势。后期虽然有很多摩托车企业了解到这一点，并尝试投资建设自己的销售渠道，但由于中国正在快速进入汽车时代，为国产摩托车打造高端形象品牌的目的并没有实现。再加上国内杂牌摩托车太多，同时在价格上又有优势，使得摩托车在消费者眼中仍然定位在中低端水平。在这种环境下，即使推出高端产品，也很难得到消费者的认可。其次，影响最大的是摩托车禁令，严厉打击了摩托车企业。从禁摩开始，中国的摩托车技术迅速衰落，很多摩托车企业转型，开启了汽车自主研发之路。力帆就是一个影响深远的例子。因为摩托车禁令的实施，间接导致了我国摩托车质量的停滞，倒退的现象也出现了。很多人更愿意花更多的钱买进口摩托车，不是因为羡慕外国的东西，而是因为动力大，质量好，价值高。每辆车都有自己的特点，故障概率低。但是国产摩托车的细节和做工还有待提高，质量不合格率比较高，大排量摩托车很少见。由于技术不足，很多尖端设备需要进口，高科技产业需要进步，专利技术成果很少，而本田在摩托车上有上万项专利。况且小屋也不是什么很丢人的事情。要知道，日本是以欧美山寨起家的，但是日本可以在短时间内进行产业升级，形成自己的RD体系。然而，国产摩托车在产业升级中败下阵来。无论是在发动机研发领域，甚至是新车型领域，大部分国企还是在山寨的道路上越走越远。所谓的创新研发；d基本上就是在外面做文章，或者把所有的技术放在一起，申请外观专利，其实还是一样的操作。而且自主研发不仅耗时长，还需要大量资金。所以在国内很多摩托车领导看来，不仅更方便省力，而且省心。再加上国内汽车市场的蓬勃发展和摩托车禁令的影响，很多摩托车企业不需要浪费人力物力财力去搞研发。另外，中国的摩托车大部分都是家用的，这就导致很多摩托车公司都在找钱。只要能跑，只要外观还可以就可以装配件。质量达到了国家标准，价格上他们有优势，所以是完美的摩托车。这样，如果你没有做自己想做的事情的想法，质量就无法保证。2为什么国产车比合资车便宜？说到国产车，相信在很多人的印象中，质量不好，低端便宜。但是，在过去的30年里，如果说仅仅几年前，河东、河西还是合资车的天下，那么现在的市场趋势已经完全改变了。随着国产汽车的发展越来越好 大众作为国内最火的合资汽车公司，长期占据国内汽车销量前三的位置。国产车起步较晚，但无论是车辆的软硬件还是整个产业供应链，与合资车相比，差距真的不是一点点。当时国内汽车市场只有合资车。国产汽车品牌的崛起是合资越来越便宜的一大原因。以前国产车销量普遍不太好。曾经有一位汽车领域的知名专家说：“如果没有崛起的自主品牌，我们可能开一辆20多万的桑塔纳。”这句话很好形容。过去的中国市场，合资车垄断市场，没有竞争。直接结果就是人们被迫选择合资车，所以车在当时是有钱人的象征。随着国产车的崛起，尤其是国产车推出了很多实惠的中低端车型，满足了大部分人的需求。合资车的生存环境越来越差，我们不得不做出降价的决定来赢得市场。虽然说合资车采取了降价的手段，和国产车打价格战，但是商业经济学有句老话，中国买3360不如卖3360。这句话不无道理。合资车降价意味着销量不如以前，成本也要降低很多，意味着简单的分成。就大众而言，大众双离合DSG变速箱故障，速腾断轴事件，大众黑心棉事件等，都让人觉得内心冰冷。从这个方面来说，自身成本的降低，决定了它有更大的降价空间。降价无非是过去赚得多和现在赚得少的区别。国产车越来越贵的原因是国内的生产技术也在稳步提升。不仅在配置、外观、质量、安全甚至动力方面，自主品牌车型都进行了多方面的升级。随着各方面不断升级，相应的成本也会增加，涨价是理所当然的。另一方面，国产车自主品牌车型的性价比越来越高。同价位，合资车的配置不仅比国产车差一个档次，而且国产车也有自己独特的风格和设计语言。俗话说，打铁还需自身硬。有了技术，自然要甩掉低端的帽子。