不知不觉，MPV车型在中国越来越被认可，很多家庭也因为二孩儿和自驾旅行等需求选择了MPV。
很多年前，MPV更多是商务使用，家用MPV并不流行，这和审美、销售渠道以及价格都有很直接的关系。
但好些年前，中国汽车市场不知不觉地出现过一款豪华美系MPV，这款车在不少城市都可以见到，并且大部分还是“水车”。
它比别克GL8更高端，但却比丰田埃尔法更低廉，它也是让大狮兄第一次见识豪华MPV的风采。这款深深印在我们脑海里，但却快被大家遗忘掉的MPV就是克莱斯勒大捷龙。
克莱斯勒大捷龙是一款美系味儿十足的MPV车型，之所以大捷龙在过去被“引渡”到国内，是因为大气厚重的外观、宽敞的空间以及3.3L大排量的良好动力。选择这款车的人，大多是接送客户和贵宾，追求一个物以稀为贵以及面子。
可是后来大捷龙的改款并不成功，虽然还是进口，虽然还是不便宜，虽然变成了3.6L排量，但是出于更多人认可本田奥德赛和别克GL8，并且在豪华MPV中，奔驰唯雅诺和R级的强势，使得大捷龙没有了任何风头。
不过，就在我们即将遗忘掉大捷龙这个轴距超过3米的大块头之际，克莱斯勒在中国汽车市场很正经地推出了全新克莱斯勒大捷龙。这款车“痛改前非”，在外观设计上与时俱进，并不是用“傻大”来当卖点。
克莱斯勒全新大捷龙改变了上一代的“方正派”，而是回归了流线型设计，很多圆弧和柔性设计元素让全新大捷龙降低了风阻，也抛弃了“傻大个”的外观。
全新的家族式元素和车标是全新大捷龙给我们的新鲜感，过去的“水车”名声也将被全新大捷龙抛在身后，因为3.6L尊享版车型正式开始销售，售价为49.69万元。
全新大捷龙尽管没有丰田埃尔法那么霸道和魁梧的感觉，但是豪华感却是GL8之类的车型无法超越的。这也解释了为何大捷龙是北美年度最佳MPV。
此外，全新大捷龙还获得了“沃德十佳内饰”，说明内饰的设计成为了全新大捷龙的卖点。
其实，大捷龙的内饰设计还是偏向于简约式的豪华，没有浮夸的镀铬装饰，也没有大量的桃木和碳纤维设计，而是一种居家的舒适感。
全新大捷龙的中控台布局比较紧凑，并且与捷豹类似的旋钮式换挡键也被集成在了空调控制区附近。不过这种将换挡旋钮“藏起来”的设计会不会让一些汽车小白们一下子找不到呢？
不过，全新大捷龙的方向盘质感很不错，大狮兄十分喜爱。双色搭配的三幅式造型很时尚，并且密密麻麻的多功能按键很显档次，再加上克莱斯勒的车标，有一种宾利的既视感。
全新大捷龙采用了大狮兄认为最合理的2+2+3的7座布局，对于二胎家庭以及7口之家来说十分完美。
并且第二排的乘客可以享受独立空调、小桌板、独立显示屏、座椅加热等配置，那种惬意可以想象。当然，7座的MPV大多的优势也在于多功能的空间变化，克莱斯勒全新大捷龙也是可以有很多种“变法”。
除了内外的设计以及空间，发动机和变速器的搭配对于一款可能拉7个人的MPV来说十分重要。
奔驰的V级和大众迈特威均采用2.0T发动机，可是相比克莱斯勒大捷龙搭载的“沃德十佳发动机”都逊色了一些。
这款3.6L自然吸气V6发动机可以发挥279马力以及345牛·米的最大扭矩，这样的数据实属优异。不过，大排量自然吸气发动机也带来了一个弊端，就是比同级别竞争对手更费油，这也算美国车的“特点”了吧。
在车身尺寸方面，全新大捷龙的出现或许会给奔驰V级以及大众迈特威造成不小的冲击，尽管轴距不及奔驰V级，但是长、宽均比这两款车大上一圈。
并且从价格来看，全新大捷龙的49.69万元还算实在。同等价位的其他竞争对手的配置则不如全新大捷龙。
50万元以内的其他两款车，都没有配备膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车、全景摄像头、自适应巡航、感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、远程遥控发动机、主动降噪、方向盘加热、后排液晶显示屏、220V电源接口、大灯清洗、车内氛围灯、后排电动车窗等配置。
这样的配置优势让克莱斯勒大捷龙十分具有竞争优势，那如果你不在意油耗，比较重视舒适性和配置，并且看腻了奔驰V级的土豪，也看不上迈特威的傻大个，那么或许这款全新大捷龙真的十分对口。
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