(一)汽车热车怠速过度故障现象
发动机冷却时可以正常进行快怠速运转，但由于热车后仍保持快怠速，怠速转速过高。
)二)汽车热怠速过高的故障原因
1.节气门堵塞或关不上。
2.怠速调整不当。
3.附加空气阀故障。
4.怠速控制阀堵塞或控制电路故障。
5.冷却液温度传感器故障。
6.空调开关、动力转向的压力开关故障。
7.曲轴箱强制通风机故障。
8.进气系统有漏气。
9.发电机充电电压过低。
(三)汽车热车怠速过高故障诊断与排除
怠速转速过高是因为怠速时吸入空气量过多或发动机控制信号错误。怠速转速过高原因是进气温度传感器、冷却水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压传感器的故障、开关信号的故障、怠速控制阀的故障、节气门体的故障、喷射器的故障、真空排除发动机怠速异常高的故障时，请执行以下步骤。
1.怠速时检查节流阀是否全闭，节气门电缆是否卡死。
用手摇着腰向关闭方向移动节气门，如果发动机怠速能够下降到正常转速，则表示节气门的锁定不严格。
如果节气门电缆堵塞，请更换电缆。节气门轴堵塞时，请拆下节气门体进行清洗。
2.按照本发动机的规定步骤，重新调整怠速，重新设定发动机计算机。
重新设定发动机电脑是指清除发动机电脑的故障记忆，让其重新学习怠速。大多数电控发动机在发动机达到正常温度、怠速阀全闭时，将基本怠速转速设定为(500(加减50)转/分钟。调整、设定无效时，需要进一步检查。
3.检查进气系统管接头、真空软管等有无漏气。
4.进行故障自诊断。
如果有故障代码，则通过显示的故障代码查找故障原因。有条件的话，可以进一步读取动态数据流，主要观察发动机的负载信号、怠速控制阀的开度或控制步数、发动机进气系统压力信号、冷却液温度信号、各开关信号等。
5.检查冷却液温度传感器。
拔下水温传感器的线束插头后，发动机怠速转速恢复正常时，表示水温传感器故障，向计算机输入过低的冷却液信号。值得注意的是，拔下水温传感器的插头后，发动机故障指示灯点亮，电脑的故障安全功能启动，水温自动设定为80度。重新拔插冷却液温度传感器的线束插头后，专业电脑上仍有冷却液温度传感器的故障代码。与此相对，可以连接电脑并删除故障代码，也可以在发动机停止后断开发动机的电脑保险丝并持续约30秒钟，从而删除电脑的故障代码。
6.用钳子进行软布覆盖的曲轴箱强制通风管夹紧。
发动机转速随之下降时，曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，发动机进气量过大，会影响怠速，因此请更换曲轴箱强制通风阀。
7.检查追加气阀。
用钳子夹紧用软布包裹的附加气阀进气软管。如果发动机怠速转速可以降至正常转速，则表示附加气阀在热车后无法关闭，需要检查附加气阀的电源线是否正常。如果正常，请更换追加的气阀。
8.检查怠速控制阀。
发动机熄灭后，拔掉怠速控制阀线束的插头，启动后再插入。如果发动机发生变化，怠速控制阀工作正常。否则，请检查控制线或更换怠速控制阀。
9.打开空调开关或转动方向盘时，如果发动机转速不能进一步提高，说明怠速自动控制系统出现故障，空调开关、动力转向压力开关及怠速自动控制管路
10.如果电池电压长时间过低，发动机的快速转速也会变高，请测量发电机的充电电压，低于12V时检查充电系统。
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