故障描述：

汽车冷启动时，发动机怠速运转正常，无任何不良现象。但水温升到常温后，也就是车热后，怠速不稳，容易熄火。如果怠速设定得较高，发动机不会失速，但运转会不平稳。前进或停车时，慢慢加速到低、中、高速时，一切正常，无异常现象。如果车辆在行驶过程中加速过快，会表现出混合气过稀的现象，即动力不足，驱动乏力，车速不易提高。如果停车时急剧加速（提高发动机转速），混合气过稀的现象并不明显，基本处于正常状态。

故障排除：

首先根据怠速熄火诊断框图（见图1）进行检查排除。经检查，未发现异常情况，但故障依然存在。因此，节气门基本关闭，观察怠速情况。发现怠速情况略有改善，说明发动机怠速时混合气空燃比还是过高，即供油少，供气多。由于检查后油路和油孔正常，所以还是有泄漏。

其实除了以上几点，还有一个容易被忽略的地方，就是节气门轴下体上的座孔接头。经检查，有轻微漏气现象。我们怎样才能检查出这里是否漏气？很简单。听听油门附近的声音或者参考是否有老化的零件。堵住节气门和座孔之间的小间隙。密封后，起动发动机并重新调整怠速。如果故障排除了，说明这里漏气了。

故障分析：

为什么车冷的时候怠速正常，车热的时候却不正常？这是因为节气门轴和座孔磨损程度不大，在车“冷”的时候不会漏气；汽车热的时候，节气门轴和化油器下体上的座孔受热会膨胀。但由于两者材质不同，膨胀系数不同，所以座孔膨胀得多，而节气门轴膨胀得少，所以两者之间有小间隙，导致漏气，从而影响发动机常温怠速运转。正是因为“热车”的节气门轴与座孔之间存在间隙，空气在急加速时从间隙进入进气歧管，导致混合气被稀释，使发动机缺乏急加速动力，加速困难，行驶乏力。