CVT变速器的构造与原理（图解）

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AMT变速器的构造与原理(图解)

AMT是英文Automated Mechanical Transmission的缩写，中文翻译为自动机械变速器，即电控机械自动变速器。 AMT是对传统手动挡变速器的改进，是集at和MT优点于一身的

DCT 变速器（双离合变速器）的构造与原理（图解）

DCT(双离合器变速箱)，即powershift，在大众汽车公司也称为直接换档自动变速器(DSG)。 双离合变速器(DCT)是以大众为首的欧系车主推的自动变速器。 DSG可以想象为将两种变速器的功能结

图解汽车构造与原理（变速器篇）​

汽车(变速器)图形结构与原理

气门的构造与原理（图解）

它与气门导管和气门弹簧一起形成一个总成，安装在气缸盖上。 进气门和排气门承受不同的载荷。两个部件运动时，其惯性力所造成的载荷是相同的(发动机使用寿命内约3亿次载荷变化)。但排气阀要承受废气带来的高温热

高清手动变速器内部构造图与工作原理图（图解）

1变速器壳体内部结构图2手动变速器剖视图5速手动变速器，输入轴和输出轴上的齿轮为螺旋槽齿轮，连续啮合。所有齿轮都套在滚针轴承上，以确保最大的平滑度。1档和2档齿轮在输出轴上啮合，3档、4档和5档齿轮在

离合器的工作原理与构造（图解）

汽车离合器安装在发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上。在行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速箱暂时分离，逐渐接合，从而切断或转移发动机输入变

双离合变速器（DCT）的构造与原理

双离合器自动变速器的动力传递采用两个离合器分别连接在两个输入轴上，两个离合器交替工作。换挡时，通过离合器的滑差控制连续传递动力，在不切断动力的情况下实现传动比转换，缩短换挡时间，有效提高换挡品质。DC

AT 变速器（电子液压式多挡位自动变速器）的构造与原理（图解）

电子多挡自动变速器(AT)是应用最广泛、技术最成熟的自动变速器。根据控制方式的不同，液压自动变速器可分为液压自动变速器和电子自动变速器。目前汽车上使用的是电子自动变速器。 1-液力变矩器；2片式离合器

同步器的构造与工作原理【图】

目前使用的同步器几乎都是摩擦式惯性同步器。根据锁紧装置的不同，可分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。让我们来看看它们的结构和工作原理。 1.锁环惯性同步器的结构及工作原理 1)结构 锁环同步器的结

无级变速器的结构与工作原理（图解）

无级变速器是一种可以在一定范围内连续改变传动比的变速器。没有具体的齿轮概念。传动比是连续的，所以不会造成跳档现象。因此，电力传输是连续和平稳的，但电力传输能力是有限的。目前只能应用于中小功率车辆。CV