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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。 -
你好
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技师李文东 -
车轮18寸 我动作测试把车辆升起来测量的数据 再标定的 右后720 左后700
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会不会是后换的那个传感器
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有问题
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技师李文东 -
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技师李文东 -
落到最低的时候2边都是685mm
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技师李文东 -
两边都输入685就出来写这个
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技师李文东 -
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这个是落到最低位测的
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585
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技师李文东 -
升到多少匹配
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技师李文东 -
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标定好了 我车走起来出来写这个就到最低位了
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技师李文东 -
647 632
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技师李文东 -
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右后647 左后650
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技师李文东 -
又出来了
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技师李文东 -
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技师李文东 -
再不用匹配了哦
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技师李文东 -
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技师李文东 -
还是下降呢
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技师李文东下降了？ -
嗯
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我把传感器拔了 自己就下来了
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技师李文东拔掉EHC电脑 -
我又打起来 走了一下又下来了
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技师李文东再后备箱右侧 -
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技师李文东也是先升起来再拔掉 -
车不走也不降
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技师李文东按照我说的再试完看 -
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这个吗
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技师李文东 -
拔掉不降
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跑一圈回来还好的
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技师李文东 -
他车开来的时候好像是好的 就是大灯常亮 我们给换了个右后的传感器灯就好了
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我把他原来的传感器装上去匹配一下 看行不
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东车辆目前的故障，已经确认为高度传感器损坏，空气悬挂电脑损坏，车辆为了更加直观准确的验证以及确认故障，车辆就必须要重新找到一个原厂电脑，完成高度匹配工作，然后重新再次更换一个高度传感器，如果这两项确认不存在问题之后，那么故障一定为空气悬挂电脑的原因。
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04宝马730Li，M54的发动机，行驶过程中，动力输出不平顺，开到40码左右车就一窜一窜的，故障码如图，换了VANOS密封圈，重新对了正时，清除了故障码，据修理工说车辆正常，出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作，排气可以顺利完成，进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢，求大师指点04款宝马7系730Li04宝马730Li，M54的发动机，行驶过程中，动力输出不平顺，开到40码左右车就一窜一窜的，故障码如图，换了VANOS密封圈，重新对了正时，清除了故障码，据修理工说车辆正常，出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作，排气可以顺利完成，进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢，求大师指点。根据故障码有两点，一是正时没有对号造成的，二是VANOS机械机构损坏造成的，你要是能确定正时没有问题的话，就需要更换VANOS机械机构了。
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08年宝马750LI，中央显示屏显示车身高度调节失效，发现后面车身高度左右，在正常高度有5mm相差，过段时间再移动车辆，后面车身高度就一下子到底 用电脑检测，故障码为D01B7C:信息（车辆自调高悬架控制，259.3.4）缺失 接收器ICM.发射器 D75550:信息（车辆自调高悬架控制，259.3.4）缺失 接收器ICM.发射器 经检查，烧了保险丝，更换后，发现后打气泵的分配阀出气口没有气，更换一个副厂配件后，还是打不了，但分配阀有很小的气出现，也清除不了故障码车辆故障代码，代表车辆控制模块不能通讯或者程序存在问题。车辆描述的另外一个故障特征。代表空气压缩机内部已经发生损坏，不能建立压力。目前的情况，空气压缩机必须更换，电子减震控制模块，根据实际情况进行测量，是不同心的状态，还是仅仅为数据错误所造成
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11年宝马730最开始是开车路上突然报各种故障但是可以正常开到修理店，检查一下是电瓶电压高。换了个发电机开一天检测不了机油，故障是什么通信故障，偶尔会有电机缺失，直到现在换第四个发电机了路上突然报蓄电池问题，就是不充电了，半路抛锚了！到修理店换了上一个检测不了机油和怠速高问题的电机。故障码是冷却泵转速超出范围什么的，这个问题我基本确定是加冷却液进了空气。这次的问题是老报蓄电池电量低需要长时间行驶充电，现在可以正常启动但是熄火立马就关闭电源提示蓄电池的问题然后黑屏了，空调也不制冷了！能帮我真正找到原因确定了必谢，打字说不清希望电话沟通或者留电话我打过去！检查点火线圈的接地点，更换6个点火线圈。
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宝马E66 730 不到 30万公里 车辆尤其是D挡等红灯时怠速忽高忽低 不规律喘气 有时正常行驶时突然一脚油门没有反映加不上油 有是熄火有时一着车就直接不稳排气冒黑烟 故障灯有时亮 故障码是 空气质量系统 进气系统确定不漏气 气门室盖新的 进排气电磁阀新的 碳罐电磁阀新的、空气流量计流换过、节气门清洗过、气门积碳清洗过、DSA阀检查没为题，氧传感器换了4个博士新的，三元拆开看了没赌 现在就是混合气很浓 6个汽缸平稳值都不好没故障的时候40到50 有的气缸能达到100左右 怠速转速740左右 ，有15转的上下波动不稳定， 空流数据有时13――15kg 有时怠速还要高 节气门开度3――4多变化 调校直怠速和部分负荷都是负值 这个故障有时试一两天也没有，有的时候频率一天好几次我总结就是怠速负荷大的时候爱出现修之前没有这个故障，前后油封换过，VVT马达及偏心轴检查没有问题，正时没有问题，没有漏气，进气歧管的DISA阀换过了，空气流量计换过了，凸轮轴前端矩形环及瓦盖没有问题，当前VANOS电磁阀数据不对，油道清理，检查一下电磁阀线路有没有接触不好或线路问题，然后再试车
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更换EHC模块后， 电脑检测报EHC:过压更换EHC模块后， 电脑检测报EHC:过压 【车型：宝马7系 2009款 740Li豪华型】 措施:请更换原厂EHC模块后试车检查，并重新评估车辆。
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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12年宝马七四零 电脑报混合气过稀行驶中熄火12年宝马7系740Li电脑报混合气气过稀行驶中熄火。根据故障码提示一般有一下几点可以造成混合气过稀:一进气系统漏气二燃油系统油压过低三排气系统漏气。首先要确定是那一部分造成的，用户反馈说是换完气门室盖垫以后出现的那就需要先检查一下漏不漏气，也要重点检查一下废气换有没有损坏有的废气换外面是饱了一层海绵一样的东西在光看外观是看不出来的，看看是否正常。然后再检查一下燃油压力是否正常，高压的正常压力是50-200bar。也可以在试车的时候读取数据看看在行驶熄火的时候压力是否正常。这款发动机的排气系统漏气的几率不是很高，检查一下有没有漏气的现象
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08年宝马73E66底盘后气囊减震器行车降到底，电脑报5F9B EHC调节时间故障车辆用电脑调到大概正常的高度，看一下两个高度传感器有没有明显的外观性损坏，没有任何问题的情况下用电脑进行高度匹配，需要重点注意的是在匹配的时候输入的测量值，需要你拍摄照片发给我，电脑实际的测量只需要你拍照片发给我，在输入完成之后会提示与之前的偏差，也要拍摄照片发给我，然后继续匹配，完成之后告诉我匹配完成即可。
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换完前减震 车辆报故障码 D016f2 D0193c换完前减震 车辆报故障码 D016f2 D0193c【车型：宝马7系 2009款 750Li豪华型】措施:①请更新原厂减震器后对车辆进行编程设码。 ②进入服务功能对车身进行高度匹配。
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宝马7系故障码2D06宝马7系故障码2D06【车型：宝马7系 2008款 730Li领先型】 这种情况首先需要检查一下进气系统有没有漏气的地方，一般来说都是漏气导致的。
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