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技师高晓东用电脑进入发动机数据流
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技师高晓东然后看下油压压力
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技师高晓东数据流可以看到的
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技师高晓东用诊断电压,看下油压数据流看看
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技师高晓东正常应该在550kpa的油压
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技师高晓东测下看看
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技师高晓东550kpa这个是低压的
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技师高晓东你先看下油压数据先
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技师高晓东高压的怠速情况下在好几万kpa
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技师高晓东一般都是看低压的多点
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A**0这车也是时好时坏
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A**0这1.0的发动机有没有通病呢
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技师高晓东报故障码的话,肯定按故障代码维修的
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A**0是啊
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A**0这故障码是要换高压油泵还是低压油泵呢
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技师高晓东一般都是低压泵的问题见的多
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A**0先换那个油泵
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A**0哦
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A**0是啊!我遇到几个高压油泵坏了就不着车了
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A**0这车又时好时坏
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A**0不好弄,车主说叫我判断那个不行换那个
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技师高晓东这个不好整说实话话
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技师高晓东你说换了就好
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技师高晓东肯定没有百分百的
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技师高晓东一般都是低压泵的
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技师高晓东你把低压泵的油压先看下吧
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A**0嗯
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技师高晓东现在低压正常的啊,这个情况的话,因为是偶发性故障,怀疑可能是低压泵有卸压的情况
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A**0
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技师高晓东
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技师高晓东嗯行的
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四月份车在进小区拐弯的时候突然熄火,再次启动怠速抖动非常厉害,转速表指针在1000到2000之间抖动,正常行驶的时候有时候动力不足加速无力,有时候动力又很猛,我更换了火花塞,氧传感器,清洗了节气门,燃烧室,更换了汽油泵都没有解决,错误代码有低压燃油压力过低,大气压压力低,后来我把空气流量计和低压燃油压力传感器拆下来随便吹了吹再装上,问题解决了,但是油耗从之前的6.5涨到了8.0,是什么原因,怎么解检查高低油压数据,检查高压泵,大气压力数据传感器集成在发动机电脑里。
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故障码p1701-e3 07款福克斯 手动 冬天 车子在原地启动转速正常 耗油比以前高了1个油 正常行驶正常,可一到红绿灯挂空档遛过去很容易熄火,转速低下,高下。特别早上刚启动热爱车完,空档下坡,不管有没有踩离合器,一转弯幅度大点就熄火。 夏天更不的了,开空调在原地不动,启动起来,转速都开始上下浮动。 节气门,喷油嘴,三元催化都洗过。汽油泵,汽油滤芯,2根氧传感器,火花塞,点火线圈,空气电磁阀,真空管都换了故障码还在。 1701的e3什么意思? 如何解决这个故障码? 动力是比以前差了。 第二个毛病就是能问问,汽车低速行驶,我拉手刹一点速度都降不下来?停在原地拉手刹,挂一档,跑不动,说明手刹很好。什么问题?到底是手刹线还是刹车分泵?建议检查发动机机电脑版和调整手刹拉线。
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我的11款经典福克斯两箱,最近了出现热车怠速时会熄火。打个比方,我正常开车行驶的时候,遇到前面有个红绿灯,需要停车是吧,停车怠速时,有时抖动,有时抖动成熄火,有时直接性熄火。熄火后在打火怠速又正常。冷机的时候,打着火起动,让他怠速一天也没有事,就是正常行驶后让车停下来怠速就会熄火或者抖动。烦死了,去四S店用电脑测了半天,没有任何症状,喷油嘴也洗了,节气门也洗了,怠速马达换了十几个,火花塞也换了,还是不行。而且这种症状,不是每次怠速时都出现,是一天会出现几次,有时怠速忽高忽低,有时抖动,有时熄火。到底哪的问题呢。曲轴位置传感器上倒是有很多油,应该是加机油的时候弄得,不知道有没有关系
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10年福克斯1.8压缩机启动就停过一会儿又启动就停。之前一个压缩机响声很大,制冷一般,拆开看内部磨损严重。收了一个二手拆车的是坏的不知道装上抽真空打入冷媒后不能用退货。后又收一个经过测试机测试正常的,装管前直接把压缩机油倒进压缩机,抽真空后加入600克左右冷媒,刚开始加第一瓶时压缩机工作正常,出风口有少许冷风,然后加入第二瓶后压缩机启动就停,等几秒钟后又重新启动又停,如此循环,启动时发动机转速下降一沉压缩机停后恢复。强行短接压缩机继电器压缩机转但不出冷风,高压管热,低压管不冰(应该是,我过了一阵才去摸的不冰,好像比常温低少许),然后有一定几率会把发动机憋熄火。以为是冷媒太多放点冷媒一直放到快完了压缩机都不能正常工作。拆掉干燥瓶,着车短接压缩机继电器用手按住出入口吸力和出压力很强,压缩机应该没问题。 现在问题是:请问一下这个问题是出在哪里? 因为我不是专业的,猜测应该是堵了,膨胀阀或者干燥瓶?请赐教您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,目前锁定在膨胀阀堵塞或者散热不良导致的系统压力温度过高。会堵塞的东西都有关。但是干燥瓶很好检查,吹一下就知道有没有堵。
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冷车启动慢慢起步轻加油门瞬间怠速马上降低,像是要熄火的样子,然后松油门就回稳,时好时坏,(热车发动机抖动,辆车正常) 即使跑起来加油门也不流畅,顿挫,换过火花塞,汽油泵,洗过节气门,喷油嘴。没有好转,油耗增加很多。这什么回事呢,电脑检测没故障码
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,我的车是07款经典福克斯,发动机没力,主要表现为暴晒过后,早上没这种现象。还有就是开空调换挡怠速不稳忽高忽低,低带速时有敲缸的声音,有时还会熄火。修了半年了,还是这个问题。什么都换过了,如油泵,节气门,火花塞,清洗积碳等等,还是没好。前几天师傅说是不是发动机缸压不足引起的,又大修发动机还是不行。哎!都没信心了!
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师傅你好,我是福克斯2012自动挡,开始是导航漏电,现在漏电处理过了。启动时转速不稳定快熄火了,加加油门一会就好了,上路也正常,熄火了会有延时,听到发动机还在转,转个几秒慢慢抖动就停了,,。我自检出来点火提前超正常值27.5。空流低于正常值1.65。缸组1的1号和缸组2的1号低于正常值268.9。到了4s店说什么进水了,要换很多东西,要8000左右。问问师傅要不要8000左右的。
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10年福克斯1.8排量,12万公里。去年冬天因故拆开空调空调管,然后抽真空打冷媒,天冷后一直没开过空调,现在天气冷了发现空调不正常。不开空调一段时间后第一次开空调正常,开过一阵空调后关掉再次打开空调,压缩机吸合声,发动机转速下降严重,然后压缩机放开,转速恢复,整个过程大约只有一两秒时间,重复多次该过程后有一定几率能正常吸合制冷,踩油门1500转左右等压缩机吸合能明显感觉发动机受力转速下沉,然后压缩机吸合后放开油门能正常制冷。如果开过一阵空调后在怠速的情况下取下压缩机继电器打开空调开关然后强行短路压缩机继电器强制吸合启动压缩机有一定几率会憋熄火发动机。如果这样操作憋熄火发动机后或者开过空调一阵后熄火在压缩机不吸合的情况下用手旋转压缩机吸盘正反转压缩机都很沉重很难转动,然后过一两分钟空调表两边压力相差不多后才慢慢松开到比较松的状态。上空调表,不开空调时双表压力一样100左右,关空调后双表显示压力慢慢 恢复到高低压差不多一样,正常吸合制冷时高压150低压40左右。 换了膨胀阀未能解决问题。 请问是什么问题会这样?重新抽加制冷剂。记得加冷冻油
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刚做完全车大保养,9万公里,包括波箱油(机械换油),跑了高速两百公里左右时,突然速度没动力输出,踩油门没反应,转速也上不去,停在路边,重新熄火启动,又没问题,大概50公里下高速后,又出现这个问题,20码上不去,怎么踩都没用,转速表也没反应(没超过2000转),挂P挡的时候,踩油门,转速表又正常,又重新启动,又可以,在等红绿灯堵车的时候,挂D挡缓慢前进的时候,突然间熄火(这时不是转速低才熄火,是突然之间熄火),重新启动又可以,但是这时车提速,提不起来,等了两个红绿灯都出现这个问题,又重新启动,这时1挡变2挡的时候,变速箱有轻微顿一下,非常轻微,现在车停在小区,不敢开了,请问什么问题?,谢谢!急!故障疑点一:水温是否高温,电子风扇是否散热不好。 故障疑点二:汽油滤芯是否堵塞,油路是否通常,油泵是否能保压。 故障疑点三:变速器油液液位,油品质量。 建议让技师按照检测故障代码,按照以上疑点进行检查。
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我的手动福克斯打响正常 行驶也正常 就是等红绿灯时一踩刹车和离合 挂空挡就熄火 就是不能空挡溜车 转速表忽高忽低到熄火 发动机故障灯亮起 故障码是P1071和P1071-E3 我为这换了好多东西了 没用 真空管 废气管 EGR废气阀 三元 真空管电磁阀 喷油嘴4个 节气门这些全换了还是不行 这边的师傅说我这车没法修 他估计是行车电脑软故障你好,按照我说的搞吧,找一个懂行的师傅给你看看,最好把电脑版和线束一起换成2.0的
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凌派1.0发动机正时皮带,凌派1.0t三缸发动机怎么样
凌派1.0发动机正时皮带凌派1.0发动机正时皮带是凌派1.0t三缸发动机中非常重要的部件之一。在汽车开发中,正时皮带的作用是将发动机的曲轴与凸轮轴同步,确保汽缸内气门的开闭时间与曲轴旋转角度的准确对应
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大众油压异常还能开吗
不管是汽油压力还是机油压力,只要不正常都是不能开的。 因为如果坚持继续开的话,很容易半路抛锚。机油压力低是肯定不能继续开,如果继续开,发动机磨损严重,严重时使凸轮轴磨损严重,正时跳齿,先是加不起油,然
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由于这款车型是电子油门,油门踩下以后会传递到电脑板需要时间差的,所以这种情况是正常的。 发动机ECU接受油门信号需要时间的,在松油门到发动机降速有时间差,不过很短,就瞬间还有就是发动机缸内有积碳了,缸
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