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技师李渊请问你OTS是什么东东
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匿名网友网上说是机油温度
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匿名网友传感器
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北京现代名图,事故车,高温风扇不转,用X431读不出故障,读数据流到了92度还不转,水温表显示不到一半,把水温传感器的插头拔了就转开了,请问大师是什么情况
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06年北京现代依兰特2,0自动档车,亮ABS灯,电脑检测到故障码为:C1203右前轮速度传感器断路或短路 C1205右前轮速度传感器_气阻 C1204右前轮速度传感器信号消波动过大 读数据流其它三个轮子有数据右前还是零,等速度上到十几二十码时右前才开始有数据,二三十码时才会与其它三个轮子同步,换了一个右前轮速度传感器故障依旧,前面两个轮子的传感器左右对换故障衣旧 。请问大师这是怎么回事?该怎么修?
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CRV油耗比明显以前上升很多,最少百公里2个油。4S店检查后认为正常 提议清洗节气门,三元催化,洗过后无明显改善,淘了个蓝牙OBD汽车诊断仪,检测无故障码,但是前氧传感器电压在—0.02到+0.3之间变化,后氧传感器在0.15和0.8之间变化,均值为0.6。自己认为前氧传感器有问题,到4S店查,数据流没有前氧传感器电压参数,只有前氧加热回路参数。4S店师傅也不会确定传感器好坏,只是根据电脑检测结果说没发现问题。你好,发动机油耗增高,首先检查发动机火花塞。检查下节气门油嘴是否过多。建议检查氧传感器工作是否正常。
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04年1.6的5阀大众高尔夫4手动挡,油耗高的惊人。现在的油价按9块钱一升,200百块钱跑130公里。原先报氧穿线器加热故障和三元催化效率低。换过前氧传感器,三元催化器在这个车买过来前被别人换过副厂的,就没换了。我换过碳罐,火花塞点火线圈,空气流量计。氧传感器的故障没了,油耗丝毫没变。水温传感器数据正常,空流热车怠速时2.6g/s,我认为偏大。但是这车太老了,找不到原厂的空流。早上启动时生油味很大,请帮忙看看这车是啥问题,数据流怎么看?【车型:高尔夫】根据你的描述,这种情况可能是发动机内部积碳引起的。我建议把进气支管拆下来,把缸内积碳以及进气道积碳都清洗一下。
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老师你好。我的车是14款现代伊兰特。油气两用的出租车。前几天因为年检做了环保检测。当时由于环保检测不过关。将三元催化拆下来更换了,后来又把原先那个换回去。然后车就出现了故障码,故障码是显示1排一氧传感器不活动。用油启动的话就打不着火。用天然气可以打着火,但是开不了多久就熄火,经常性的熄火。后来去修理店检查了,他给我换了那个氧传感器。试车以后还是出现那个故障码。换了两次都不行。后来又请修电路的师傅看了。他检查了传感器的数据流。显示一排没有数据流。后来电工师傅将我的数据恢复出厂设定。用油气都可以点火。用油行驶正常。容器用天然气的话有点闯动,然后气耗比较高。这个问题在我们这里一直得不到解决,所以请老师指点迷津非常肯定的说,氧传感器在没有参与闭环修正的时候,不影响你的启动。所以启动问题与它无关。其次,参与修正的时候也不会影响发动机的工作状态,也不会导致行驶中有冲击力,。氧传感器对油耗有影响,你这个情况更像是其他东西影响的油耗
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09年1.8L自动挡卡罗拉打不着车,之前怠速抖动清洗节气门喷油嘴着车正常,放一夜后无法启动,淹火花塞淹缸,新换的火花塞。摘下喷油嘴后在车上测试肉眼可见的喷油过多,ECU无故障,数据流静态空气流量计0.25拔下插头后0.07。水温传感器温度符合当时天气温度,节气门无故障,火花塞跳火正常,是什么导致的喷油过多,是电脑吗,另外静态的时候流量计应该是多少。
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03年马自达323行驶13w公里,偶尔发动机突突,加不上油,手动变速箱,突突的时候根本没法开,17针专用接头,车博士解码器只能读取故障码,看不了数据流,故障码为下图,检查方向进气温度传感器,特别脏,清洗 试车,感觉比之前不突突的时候动力要足。半个月又犯病了。之前是跑10多公里就突突,熄火着车有时候能好。
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问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里,2周前启动抖动后立即熄火,第二天早上发动机故障灯亮,检测代码为2188怠速时系统过浓(缸阻1),到修理店说是油气分离器坏了,换了油气分离器,同时换了四个火花塞,清洗了节气门。1周后又出现抖动熄火,第二天出现发动机故障灯亮;用REDBOX读取数据为:08584 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流都在正常范围,如痒传感器等。请教各位高手,该如何处理?【车型:帕萨特】
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10款现代瑞纳,刚换的新发动机(我买的是二手车,因为旧发动机高温大修后跳P0011,更换了许多配件,电磁阀,正时对了两次,后来链条全套,进排气轮曲轴、凸轮轴传感器等配件均无果) 新发动机装上行驶后也跳出P0011故障码,而后更换了新款的电磁阀,并进行了复位,行驶一段公里数后,问题是怠数状态下,发动机间歇性抖动(在500-800转数间有节奏的抖动,间隔5秒左右),在最低约550转数的时候,亮机油灯而转数上升后迅速灭了 发现问题后,立刻着手维修,情况如下: 1.电脑检测出P0011故障码,但是提示待定(面板未显示故障灯) 2.怠数不稳的现象早在旧发动机的时候便有,换新发动机的时候,已经清洗过节气门,故排除。 3.考虑到可能喷油嘴堵塞,造成雾化效果差及火花塞积碳,然而两样清洗过后,故障依旧。 发动机是新的,机油是新的,现在我怀疑: 1.进气部分位置漏气 2.进气温度传感器损坏 3·火花塞点火间隙太大(更换了博世铂铱金,间隙1.1,原车0.8) 能想到的只有这些,因为我在网上看到您之前对同款车型同样问题的车主进行解答,感觉您很专业,所以想麻烦您为我支支招,感谢万分。你好,通过您现在整个现象描述来说,还是需要看看数据流,目标位置与实际位置数据有无异常,看看OCV电磁阀控制电路波形有无异常,这样来判断是是否是线路故障还是电脑本身控制异常。
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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里,2周前启动抖动后立即熄火,第二天早上发动机故障灯亮,检测代码为2188怠速时系统过浓(缸阻1),到修理店说是油气分离器坏了,换了油气分离器,同时换了四个火花塞,清洗了节气门和换了机油,用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火(热车冷车都有这样的现象),第二天出现发动机故障灯亮;用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等,刚刚检查发现发动机机油变多,同时能闻到比较重的汽油味,故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了,能否确定是这个原因造成的,是否还有其他原因?【车型:帕萨特】【车型:帕萨特】
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五种常见的传感器,五种常见的传感器应用
五种常见的传感器在汽车领域,传感器起到了非常重要的作用,它们能够监测和测量各种参数,并将这些信息传递给汽车控制系统。以下是五种常见的传感器:1. 温度传感器:温度传感器可以监测汽车发动机的温度,并将这
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