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技师杨继坤你好，把点火模块换了试试，应该是没问题的 -
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上海通点火线圈我拔出来试了，插上火花塞跳火呢呀 -
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上海通车只要着了就是正常的 -
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技师杨继坤之前也碰到过这个问题，也跳火，但是确实是那个问题，也是啥也换完了 -
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上海通那你们之前遇到这个问题是不是也是火花塞老淹缸？
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08年e90 320，清洗进气歧管喷油嘴后报前氧传感混淆，氧传感更换了几组，拆车的新的都换过未能解决，喷油嘴 火花塞 点火线圈也换了还是未解决，最后把三元也换了， 发动机也更换了，进气歧管、气门室盖换的新的，请问还有哪里出问题？？清除故障码车子原地打着有点抖，故障码出来车子就正常，真闹鬼了。08年e90 320，清洗进气歧管喷油嘴后报前氧传感混淆，氧传感更换了几组，拆车的新的都换过未能解决，喷油嘴 火花塞 点火线圈也换了还是未解决，最后把三元也换了， 发动机也更换了，进气歧管、气门室盖换的新的，请问还有哪里出问题？？清除故障码车子原地打着有点抖，故障码出来车子就正常，真闹鬼了。 根据故障码一般情况是一是前氧传感器插头插反了，二是发动机模块需要编程，由于你这辆车是清洗喷油嘴和进气道以后出现的，有可能是你在安装过程中把喷油嘴的插头插反导致的，你需要比对一下喷油嘴的插头是否正确。
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自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，仪表没故障灯亮究竟什么问题？唯一没做的就是用电脑您好，根据您的描述，自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，这种情况，首先建议您到店里去读取下故障码，检查下相关线路，特别是否线路存在故障。
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你好，宝马e87 120i 冷车启动时候怠速不稳 忽上忽下的 然后着车20秒左右 或者熄火从新着车 怠速就稳定了 开也是正常开 热车启动也没什么问题 只有冷车启动时候怠速抖动 发动机用电脑读 2889 积碳故障码 节气门也洗了 火花塞换了 喷油嘴也洗了 请问老师 还怎么解决这个问题？车辆描述的故障现象仍车启动，发动机抖动，包括可能存在熄火的问题，车辆目前检测存在电子节气门积炭故障，此故障代码的解除必须要使用修理厂电脑进行编程，升级之后问题才会被解除，而根据车辆目前描述的故障现象，根据车辆实际情况考虑以下几点问题可能会造成车辆故障的主要原因。一，车辆安装的火花塞不符合使用标准，例如更换了非原厂的火花塞。二车辆的汽油泵汽油压力，冷车启动阶段达不到正常状态，包括汽油滤芯堵塞，汽油泵自身有故障，就会造成这个现象的出现，建议车辆更换汽油滤芯，汽油泵可以通过修理厂的汽油压力表进行测量。三，车辆及碳增多，车辆积炭增多，应该是车辆此问题的最主要的原因，车辆节气门必须要进行清洗，拆卸进气歧管必须要对气门背面集团进行清洗，这两个要确保清洗无疾瘫状态，而车辆还有重要的一个位置为三元催化，三元催化，必须要进行清洗，包括清洗之后使用内窥镜检查，确认清洗效果，如果仅仅是亲戚，不能检查或者是未检查，是否清洗得足够彻底，那么可能会造成清洗不彻底，继续引发车辆故障的出现，第三车辆使用了非原厂的，油添加剂这一类的，例如，除水剂，包括一些其他的添加剂，这个添加剂指的是油箱里的添加剂以及汽油，自身太差都会造成这个问题的出现，第四车辆目前可能存在冷车启动阶段，车辆发动机气缸内进入其他异物，最有可能的就是冷却液进入，这个只需要使用修理厂的压力测试表，进行冷却系统压力密封性测试，即可判断车辆目前的问题是否为冷却液泄漏，包括在下一次启动车辆之前，先使用内窥镜检查，气缸内有无其他异物。最重要一点，车辆在清洗积炭之后，必须使用修理厂，清除发动机学习值
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金杯CvvT发动机放时间长一点就不好着车得打五六下才着，换了油泵，清了积碳，洗了油嘴节气门，换了火花塞，水温塞也换了，也没故障码，请问大师们是什么病啊？
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我的是07年宝马730跟上面那位车主的问题几乎一样，怠速有时候熄火在熄火之前就会有尖叫声发出，然后熄火后在着车的时候也会有尖叫声，而且车子一打着火就马上熄火，一定要一打着火以后马上加几脚油就可以了，是什么问题？有时候严重的时候就报发动机故障，功率下降去用电脑检测报的是节气门故障，但是节气门换了三个发动机电脑也换了还是不行，不知道是不是跟气门室盖有关我的是07年宝马730跟上面那位车主的问题几乎一样，怠速有时候熄火在熄火之前就会有尖叫声发出，然后熄火后在着车的时候也会有尖叫声，而且车子一打着火就马上熄火，一定要一打着火以后马上加几脚油就可以了，是什么问题？有时候严重的时候就报发动机故障，功率下降去用电脑检测报的是节气门故障，但是节气门换了三个发动机电脑也换了还是不行，不知道是不是跟气门室盖有关 这种情况需要用电脑诊断一下看看是什么故障码。还有就是听一下是不是废气阀响还是皮带响。
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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。
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长安福特福睿斯，2015款，前几天出现凉车打不着火，得打六七次才能打着火，热车的话随便熄火，一下就能打着火，昨天早上凉车直接打不着火了，去修理店，全检查了都好着里，用电脑检测没有故障码，火花塞全换，水温传感器也换了，点火线圈，缸线都测试了都正常，缸压也测了都正常连正时皮带都校正了。机油什么的也换了，节气门也清洗了。差不多都弄了，可还是凉车打不着火，热车的话只打一下就着了。建议检查油泵
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05年伊兰特最近早上冷车启动不了～！ 车过夜早上冷车把电瓶打没电也打不着，但是节气门一喷点清洗剂就能打着！打着后就一切正常！如果早上不动，下午车晒热了后一打就着！最近气温最低6度，最高24度……油泵换了，喷油器清洗了，电瓶新换的，点火线圈也是新换的，积炭也清洗了，缸压正常，温度传感器换了，油加的是中石化。油气两用车！求助大佬指点！没有故障指示，火花塞也换了你好，根据描述情况分析这个应该是传感器信号冷车偏差大导致的，建议冷车时候调下发动机数据流，很高兴为你解答！
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一汽丰田。停了10多天没电了，然后换了个电瓶能启动，就是不着车 要喷一点化氢气在节气门上三秒钟又熄了 节气门也洗了，火花塞也换了还是着不了车。打火一切都是正常的就是不着车。感觉燃油供不上一样 是什么问题？这个情况首先考虑是哪一款的，发动机罩要是银色的那款需要看看配气机构的角度是不是卡滞了，解开需要多次做主动测试。如果是黑色的，重点看看油路，和喷油情况，还有就是缸压
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2012款，起亚K5 2.0自吸 间接性的，出去怠速不稳，上串下跳的怠速，一会400一会700，抖动，哮喘一样，过一会又好了，有时候还会熄火，怠速状态，行驶没问题，尤其是怠速停着的时候，抖动熄火了，也不影响点火，一点就着了，过一会又会抖动，节气门，喷油嘴，火花塞，都换了，还是没用，前两天电脑检测1缸失火，换了点火线圈了，还是出现这问题了，怠速抖动熄火，但是也不出发动机故障灯，半年了，一直没能解决这问题，有没有大师能解决一下，跑了好多修理厂都没头绪，你好，首先现在发动机的缸压够了。你更换了火花塞，节气门。喷油嘴。现在需要检查一下汽油泵的压力，正常的汽油泵压力要达到3.5以上。如果汽油泵的压力没有问题。检查一下正时记号。如果正时记号没有问题。要用电脑检查。cvVt阀的目标值与实际值是否一致？如果正时不对，就会造成怠速不稳，甚至熄火。再用电脑检查一下进气压力传感器的数据流。以及一氧传感器的波形。还有水温感应塞的数值。在用电脑看一下怠速情况的喷油时间。怠速正常的喷油时间在2.5左右不到三个。如果喷油时间有问题。有可能是一氧传感器和水温传感器影响的。他们是校证燃油的。如果我上面说的这些检查了以后都没有问题。有可能是进气支管里面的阀板卡滞而导致的。需要清洗进气支管。
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