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技师张成林你好,根据你说的情况,要更换节气门总成了,马达和节气门的配合间隙磨大了
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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我的08款凯越1.6自动挡,最近一个月里,频繁出现熄火问题,然后重新点火又好了。点火主要出现在以下几种情况:1.刚启动车辆时候一切正常,当行驶一段时间,等到水温表显示到指针中间位置时候,这个时候遇到红灯或堵车,挂到N档等候,然后转速表突然指针在1000左右不停上下跳动,车身抖动加剧,然后指针突然掉到0,车子熄火。重新点火可以,然后继续开,后面再遇到低速或停车又是这样。 2.在停车场挂倒挡,低俗倒车或调整到前进档,低俗调整停车位时,也是出现如第一点一样的,转速跳动幅度加大,车身抖动加剧,然后脚没有去动油门,突然就车子伴随着剧烈抖动往前或往后窜一下,然后直接熄火, 3.在停好车,档位挂入P档,拉手刹,然后准备关车窗玻璃时候,在按住车窗玻璃升降器升的过程中,车身抖动加剧,转速表指针也是上下大幅度跳动几下,紧接着就直接熄火。 主要是上面这几种情况的熄火,主要是停车或低速,怠速时候熄火,速度开快,60码往上,从来没熄火。去维修店,修车师傅说要更换火花塞,已经更换,完了还是没有任何改善,还花了大几百块钱,还是继续出现上面故障。拜托哪位大神有这方面故障维修经历的,帮忙回复一下到底是什么原因呢?万分感谢!更换曲轴位置传感器
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上海别克凯越行驶途中怠速低的时候会自己熄火 节气门洗过了 火花塞看起来还可以造成发动机熄火主要是由于发动机工作不好进气不够造成发动机工作不良根据检查造成问题很可能是怠速马达损坏,怠速马达如果有时候工作有时候发卡就会造成怠速马达出来了不能回去就会造成熄火
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汽车在路上死火,重打火后怠速1600转,一段时间后正常。一个月有三次。对于本车当前这个情况,我建议做这几个方面的检测。 第一,用诊断仪检查一下发动机系统有没有什么故障记录存在。 第二,清洗一下节气门和怠速电机。因为发动机的转速与该装置有直接关系。 第三,检查一下缸盖尾端的EGR阀,看看是否发卡,漏气。 第四,检查一下油门拉线是否有发卡,节气门和怠速电机的插头有没有接触不良,端子腐蚀的情况。 第五,如果节气门,EGR阀,怠速电机,以及他们的线路都正常,建议换一个怠速电机
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11年凯越 怠速 一段时间就自动熄火 熄火后打几下有着了 怠速个2分钟左右有熄火 火花塞换过没用 分缸线跳火好的 公里速5万左右 节气门怠速马达清洗过 他喷油嘴和点火线圈前2年换过了 会不会是怠速马达不好了是怠速马达的问题,建议先清洗,没有效果的话需要更换
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07年的别克凯越自动挡怠速不稳喘车,等红灯的时候是不是窜车,之前节气门也洗了火花塞也换了,请问大师这是啥原因凯越自动挡怠速不稳,转车主要是因为发动机的每个缸工作不平稳或者运行的时候,某个缸突然失去动力,就会引起怠速不稳,或者窜车。最主要的是检查每个缸得缸压以及点火线圈火花塞和喷油嘴,看是哪个缸工作不平稳。然后对症下药解决即可。
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经常空挡滑行熄火,时好时坏,换了氧传感,换了怠速马达,换了节气门,依旧没有作用你好,按照你的描述,首先我们空挡滑行这个是禁止的,是不允许的,是违规操作。为什么不允许空挡滑行的原因就是空挡滑行容易造成车辆熄火以及无刹车无转向助力的一个风险。而且对于空挡滑行的话,对车辆油耗方面反而会增加他的一个油耗。带挡滑行的时候是断油,空挡滑行的时候是正常喷油量。也就是说对于我们电喷电控发动机而言,是不允许空挡滑行的,空挡滑行很有风险,而这个风险就是车辆会可能熄火,而熄火并不代表一定是故障,一定是问题,因为在我们正常行驶的过程中,你当时的车速也好,转速也好是比较高的,那么你突然间加了空挡之后,那么电脑板收到了,你突然间空荡的一个信号,油门突然间松开了,那么电脑版之前的喷油量会迅速的进行调整以及节气门的开度,近期各方面都会瞬间的调整,那么就会导致混合气方面没有那么多标准从而就会导致怠速忽然高一下,或者是忽然地下个别情况下就会熄火,而且这种操作对车市百害无一利而且更加耗油。只要我们正常启动的时候转速没有过低过高,忽高忽低就是怠速不稳的现象就没有问题。如果原地加速怠速的时候,急加速松开油门自己就熄火,这就属于不正常,而空挡滑行熄火这个是有的。不是说必须100%不熄火,会存在这个概率,会存在这个可能。所以你要区分开你的到底是哪种情况,来确认车辆到底是不是问题,如果怠速方面很正常及加速,加油门怠速都很正常,那就没问题。因为发动机的怠速最终是电脑板进行控制来调节它的旁通气道。而突然间空挡滑行的时候,油门都已经松开了,那么节气门的进气量会瞬间的变小就会导致。经济波动喷油量的一个波动。那么就会存在这样的现象。包括电脑板的控制没有我们想象的那么快那么及时。
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以前怠速有点抖动 怠速指示针上下浮动不大 六七年了一直都是这样 前几天我刚启动着了 怠速 直接就下来一千转 有要熄火的感觉 好像有点缺缸的声音 现在启动 就是一千转 热车后八百转 我把怠速马达插头拔掉 没有反应 一直以来 空调启动 有负荷时 油门不上升 火花塞 缸线 都是新换的 看火花塞燃烧特别好别克凯越10.年 1.6手动你好,这种情况的话有时间先用电脑检测一下发动机系统看是否存在故障码,其次进气系统看是否有漏气,节气门积碳是否该清洗了,这两个如果没问题怠速异常一般就是怠速电机卡滞或者有问题导致的,有时间把怠速电机换掉就可以了
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11款别克凯越手动12年9月购买,现在7.5万公里,最近打火明显感觉很吃力,钥匙转动打打火转速只有600左右,而且感觉软绵绵的感觉还多久打不燃,要踩点油门几次才可以成功!清洗了节气门,怠速马达,喷油嘴,更换了火花塞,但是情况没有好转!请问大师这是什么问题呢?清洗润滑怠速阀,必要时更换怠速阀。
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老款凯越打火时,时而出现怠速低,起初行驶后转弯动力大时熄火!后期只要怠速低,起车就熄火!反复几次后,需要10--20分钟后打火怠速正常!行驶也没问题!你好,这种情况一般都是车辆的怠速马达卡滞或者是相关的进气支管的真空管路存在漏气的现象,建议您清洗一下怠速马达,然后检查一下有没有真空管路漏气一般是两方面原因造成的
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