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技师付孝璧故障灯亮吗
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p21770供油系统诊断混合气过稀(中负荷区)/混合气乘法自学习值超上限可能进气系统漏气或者是供油不畅,检查进气歧管是否开裂,油泵泄压,供油不足.
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长城哈弗H6报P218700供油系统诊断混合气过稀您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题解决方案及解决方法! 根据你的问题,进行了以下的分析。 分析方案如下: 如果出现这个故障代码的话,表示你的燃油混合气过稀,常见的原因是因为发动机的进气系统出现了漏气或者燃油压力不足,所以需要测试发动机的燃油压力,同时检查进气压力是否正常。 解决办法:测试一下进气压力和燃油压力,同时检查一下有没有其他数据流不正常的地方。 希望我的解答能给您带来帮助。
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哈弗H6款升级13款的,发动机故障灯亮了。服务站用解码器检测出:供油系统诊断混合气过稀,中负荷区混合气乘法学习值超上限!是怎么回事!哪儿出问题了?你好,检查一下火花塞有没有击穿,燃油不好,看看点火线圈有没有坏。检查一下喷油量雾化如何。看看数据流的喷油脉宽是不是正常。检查一下燃油压力是不是过小。检查一下氧传感器跳变是不是快。看看炭罐有没有堵塞。
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长安商用S460微面开到了30-40码加油抖,松油门没有,汽车故障诊断,电子节气门位置传感器1信号电路压过高,进气压力传感器/大气压力传感器不合理,空燃比闭环控制自习室学值超下限(中负荷区),本地师傅只知道换零件,这三个怎么处理?急
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洗了缸内积炭 换了喷油嘴 现在报长时燃油系统诊断过稀宝沃这款车洗了缸内积炭,更换喷油嘴之后,出现燃油系统诊断过稀的情况,这个问题有可能是进气漏气,活塞环弹力不够,缸内出现拉伤,以及喷油嘴型号不对引起的。这种情况建议您先检查燃油压力是否正常以及进气量是否出现严重的偏差。这些地方都没有问题,考虑由于清洗液导致氧传感器出现中毒或者损坏引起的电脑误报,这种情况更换原厂的氧传感器就可以了。诊断中发现燃油修正偏大,考虑混合气太稀导致的问题,重点检查进气密封,喷油嘴,燃油压力和氧传感器这些地方。
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曹师傅你好!14款长城h5,4g63s4t冷车跑一切正常,热车后加速无力故障码p2101EcT(电子节气门)驱动二阶诊断错误请问一下是那里的问题曹师傅你好!14款长城h5,4g63s4t冷车跑一切正常,热车后加速无力故障码p2101EcT(电子节气门)驱动二阶诊断错误请问一下是那里的问题【车型:哈弗H5】故障码 P2101:电子节气门驱动响应异常故障等故障,可能因积碳过多导致阀体失效,节气阀体总成的主通道因进气系统的污物堆积或燃油品质低劣,或因燃烧 回火,造成阀片关闭不严或卡死,影响气流流动,甚至影响轴的转动,从而影响怠速流量及发动机性能。 措施:采用清洗剂进行清洗。要求用户在每一万公里时使用专用清洗剂清洗阀体。 - 通过诊断仪读取相关故障码,从相关故障码可以初步判断电机和节气门位置传感器或其相关输入和输 出电信号故障。 - 直流电机检测:如果没有诊断仪及诊断软件,请将车辆上与 E T C 相连接的空气滤清器软管拆下,然后 将车辆在发动机关闭状态下 (KEY OFF) 将点火钥匙打到 KEY ON 状态,同时仔细观察在 ETC 接电的过程 中阀片是否有动作或倾听阀片是否有动作的声音。如果发现阀片没有动作,初步判断是马达或其相关输 入和输出电信号故障。 - 节气门位置传感器检测:给 TPS 系统高电平和低电平输入 5V 直流电压,检测 TPS1、TPS2 在阀片关闭 到全开位置电压是否在正常范围内(参考节气门位置传感器产品特性节气门位置传感器的测量范围), 观察电压变化是否平稳。对阀片转动过程中有电压跳变的阀体,在排除电器件故障后,阀体失效的最大 可能性是齿轮损坏,建议不要打开齿轮箱端盖,并严禁试图在齿的表面添加各种所谓润滑剂,以 防止润滑剂失效或流失造成对 ETC 的损害,建议更换 ETC 总成。故障判定标准: • 节气门开度实际值和预估值之间的差别(绝对值)超过一定值(5%),并且这种状态持续时间超过 240ms。 应急控制方案: • 电子节气门工作在保护模式,从而发动机工作在跛行模式,发动机输出的扭矩将会被限制。 可能的故障原因: • 强烈的外界电磁干扰 • 电子节气门被异物卡住(即使时间很短) • 两路节气门位置信号线路接反 • 两路节气门阀片驱动线路接反 • 电子节气门驱动不正常(即使时间很短) 如下图所示节气门插头端可检测针脚电压,如异常可通讯检测节气门至电脑版端线路是否导通正常来排除
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起步 爬坡 加速无力 排气管冒黑烟据描述的故障提示 我给您诊断思路是:进排气系统出现故障或者供油系统故障 建议:检查喷油器回油量,进排气是否堵塞,废气再循环系统 以上故障诊断是根据我12年维修长城哈弗经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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09年爱丽舍,油耗高,100元跑150公里左右,已更换前后氧传感器,空滤汽滤,进气压力传感器,清洗节气门,三元催化,喷油嘴,长期燃油修正10%,显示混合气浓度稀,修理厂电脑节气门初始化以后长期燃油修正变成0,但是跑了一段时间以后又慢慢上升上来了,到底是哪里的问题呢?如果真空泄漏或喷油器堵塞导致混合气稀,在诊断仪上,长期燃油修正值将显示为一个正数。如果喷油器泄漏或燃油压力调节器有故障,则将会导致混合汽过浓,此时在诊断仪上显示的长期燃油修正值为负数。因此,这种混合汽偏浓的状况是很容易看出来的。如果混合汽过浓或过稀导致长期燃油修正值达到修正极限时,在采用OBDII发动机控制系统中,就会存储混合汽过浓或过稀的故障代码。你这种情况还属于轻微的,还没有达到极限值。如果真空泄漏或喷油器堵塞导致混合气稀,在诊断仪上,长期燃油修正值将显示为一个正数。如果喷油器泄漏或燃油压力调节器有故障,则将会导致混合汽过浓,此时在诊断仪上显示的长期燃油修正值为负数。因此,这种混合汽偏浓的状况是很容易看出来的。如果混合汽过浓或过稀导致长期燃油修正值达到修正极限时,在采用OBDII发动机控制系统中,就会存储混合汽过浓或过稀的故障代码。你这种情况还属于轻微的,还没有达到极限值。
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长城H6,11款,手动挡。跑16万公里。经检查,火花塞没问题,节气门清洗过,汽油滤芯更换才跑1万公里,1、2档低速时,老是梗梗的,动力还不足,没有劲,耗油高。其他档位正常。根据描述长城H6,11款,手动挡。跑16万公里。经检查,火花塞没问题,节气门清洗过,汽油滤芯更换才跑1万公里,1、2档低速时,老是梗梗的,动力还不足,没有劲,耗油高。其他档位正常。首先哦检查地盘是否有松框的现象,然后发动机动力不足的因素主要有以下几个方面: 1)燃油供给系的原因:由于油箱盖通气孔堵塞,油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞,不能满足所需油量的供应,导致混合气过稀、发动机工作无力。 由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞,空气量不足都将造成可燃混合气过浓,使得发动机功率下降。 使用低辛烷值的汽油,使用的汽油存放过久,由于挥发变质导致辛烷值过低,容易引起爆震,使发动机功率下降。 火花塞等部位积炭,油耗增加。 油路中存有水和空气,将影响燃油畅通。 消声器积炭过多,增加排气阻力。 2)点火系的原因:点火正时失准,点火过早,引起可燃混合气早燃及爆震。 由于点火系统的故障,引起的火花塞断火或火花塞火花弱。 3)气缸的压缩压力:活塞、活塞环,气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加,密封性变差,导致气缸盖漏气,使气缸压缩压力降低。 曲轴箱由于密封性不好,漏气,使吸力减小。 气门间隙调整不当,配气正时失准,气门关闭严,影响气缸压力降低,发动机的功率下降。 4)发动机过热:由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全,使燃烧室内的积炭过多,以致散热不良,发动机负荷增加产生过热。 5)曲轴箱内的润滑油过多或过少,润滑油变质或脏污,润滑油道堵塞,影响发动机的功率
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长城H6起动不了,挡位不显示长城H6起动不了,挡位不显示【车型:哈弗H6 Coupe 2020款 智联版 1.5T 自动两驱豪华智联型】根据描述故障码提示其中有电池电量低,变速器高功率低于阈值,这些着重检查供电和电瓶电压,如不足需充电测试,然后在电瓶充足情况下电子换挡器的指示灯需学习才能显示档位。 变速器自学习 换挡鼓自学习 1. 自学习触发条件 (a) 车辆上电。 (b) 发动机关闭。 (c) 换挡器处于 P 档。 (d) 踩下制动踏板。 (e) 车辆静止。 (f) 离合器打开。 (g) 蓄电池电压足够 ( 至少超过 10V)。 2. 自学习过程 (a) 变速器软件刷写后,保持车辆上电状态。 (b) 踩下制动踏板持续 20s 左右。 (c) 在此过程中,可听到换挡鼓因自学习产生转动的声音。 (d) 在自学习之前,换挡器上无 PRNDM 显示。 (e) 在自学习完成后,换挡器上 P 档将点亮。 (f) 如果换挡器无法完成自学习,有可能是由低电压或轮速 信号不准确导致。 离合器自学习 1. 自学习触发条件 (a) 车辆静止。 (b) 发动机运行。 (c) 换挡器在 N 档。 (d) 踩下制动踏板。 2. 自学习过程 (a) 连接诊断仪。 (b) 点击“xxx”按键。 (c) 变速器将自动完成整个自学习过程
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