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技师陈新安你好,我是汽车大师专家技师-陈新安,很高兴为你解答。
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匿名网友您好
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技师陈新安凸轮轴位置传感器的插头拔掉能不能着车
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匿名网友请教你一下,这是什么问题
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匿名网友不能,传感器也换过了
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技师陈新安三根线电压分别多少
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匿名网友12V左右
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匿名网友12v左右
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技师陈新安另外两根多少
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技师陈新安三根线,使用万用表测量,万用表一头搭铁,一头分别测量这三根线的电压
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匿名网友有一根11v多,还有一根12v
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技师陈新安是按我上面的方法测量的吗
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匿名网友线的通断都量了,没有问题,一直量到电脑版
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匿名网友对
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技师陈新安你这个电压不对
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技师陈新安看下两个12v左右的两根线是不是短路了
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技师陈新安应该是一个5v,信号12v,0v搭铁
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匿名网友现在电瓶打亏了一点,我之前量的时候都是12v
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技师陈新安去看下电脑板插头有没有腐蚀
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技师陈新安不可能两个12v
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技师陈新安要么你测错了
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匿名网友我现在量的1号线4.96v。2号线11v。3号0v。刚刚量错了
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技师陈新安打着车看下11v电压多少
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匿名网友这个会不会是正时跳了呢?
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匿名网友现在打不着车
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技师陈新安你正时不是检查没有问题吗
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技师陈新安车子故障怎么出现的
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技师陈新安突然成这样的?
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技师陈新安线路没有问题
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技师陈新安有油,有火,不着车,需要检查正时和缸压
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技师陈新安燃油压力也需要检查一下
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匿名网友修了发动机之后一直打不着,正时我使用专用工具对的,应该是不会错的
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匿名网友缸压在11个压
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技师陈新安曲轴油封的信号盘动过没有
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匿名网友换了新的,
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匿名网友
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技师陈新安你是怎么对的
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匿名网友
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技师陈新安就按上面这个对的?
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技师陈新安你这个信号盘对错了
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技师陈新安
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匿名网友新的上面有固定齿圈的,没有动,装上对好了之后才把固定的东西拿掉的
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技师陈新安你那个新的和旧的对比过没有
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技师陈新安齿圈数数过没有
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匿名网友拿过来的时候是这样的,我没有动直接装的,手指的地方有固定的胶块,装好之后才取的
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技师陈新安从新对,你这个信号盘位置不对
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匿名网友
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技师陈新安你这个位置不对
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技师陈新安
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技师陈新安按照我这个图对一下就可以了
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匿名网友正确的装法和齿数是怎么弄的呢
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技师陈新安我上面这个就是
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匿名网友这个时候曲轴是什么位置?一缸上止点?
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匿名网友我正时不用重新对吧?
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技师陈新安一缸上支点
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匿名网友如果曲轴位置盘有问题,怎么曲轴位置传感器没故障呢?
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匿名网友其他还有什么地方可能会引起这个问题呢?
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技师陈新安曲轴位置和凸轮轴监测的位置不对,要么报曲轴位置传感器问题,要么就报凸轮轴位置传感器信号问题
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技师陈新安你先去把这个信号盘从新对一下
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匿名网友好的,有什么问题再咨询你,感谢
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技师陈新安不客气
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1.4L POLO 行驶是发动机一切正常,怠速,热车会自动熄火,熄火后点火没问题,诊断仪报凸轮轴,曲轴位置传感器信号分配不正确,正时用专用工具,信号盘时间也是正确,但是问题还是有,同一故障,同一现象你换个发动机转速传感器试一下吧,如果说换了之后还不行,那只能测试波形了
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上海大众PoLo 1.5 由于油底壳损坏导致发动机抱死,更换了曲轴和气门室盖总成连凸轮轴一起,正时没问题,信号齿专用工具对的 14齿没问题, 现有故障现象就是 怠速没问题很好着车,就是加油门就熄火,拔掉进气压力传感器或者凸轮轴位置传感器或者VVt电磁阀插头都可以正常加油门!发动机无故障码!一万公里车您好:建议,测量发电机,的发电量是否正常。在检查,正时先看一下,看看进气系统漏不漏气,在重点看看VVT和凸轮是否正确,如果有示波器,可以测量一下,波形。凸轮轴建议参考下图:
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08款大众波萝1.4手自一体三厢车,有时候爱出现,加不起油,还有发动机抖动太大走都走不到,代速低,刹车变硬,但是出现这种情况后熄火,从新打发动可以走一公里,然后有走不到了。高压包,喷油嘴都是好的,节气门都清冼过油泵也换过,用解码器读出来是凸轮轴位置电压高,还有氧传感器无信号,求大师指点通过沟通,以及用户提供故障代码。需要检查一下汽缸压力,用电脑读取一下15,16两组数据,看一下有没有失火的现象。同时,需要清洗喷油嘴,看一下是不是雾化不良,检查一下汽油滤是不是堵塞。还有一个需要测量一下传感器的线路,如果线路没有问题,需要重点检查一下碳罐电磁阀。
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四眼波罗,最近发动时候怠速时有抖动,转速在700-900抖动,有时候挺强烈的,感觉有点想熄火。但是我熄火再开,感觉又好一点,接上5053查了一下,有这些故障,我挑几个重要的, 01598-驱动蓄电池电压 07-10 信号太弱-间歇 01054-供电继电器-端子30(j317) 28-00 对正极短路 00562-机油油位热传感器(g266) 30-00 断路/对正极短路 我想问问,这大概什么问题?机油传感器3个月前刚换,蓄电池是2015年8月换 的清冼节气门,检查进气歧管,火花塞
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭,应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的(不过好像没有充电系统的保险),然后我还用三用表看了,车启动后,电压没有增加,稳定在12v左右(踩油门也是如此)。在这个操作过程中,我给系统断过电,并且后面电瓶应该没有电了,车启动不了,然后我搭接打着火后,工作了一下,车就abs、方向盘都报警了,然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候,修理工给我把机油漏到发电机上了,针对这些现象我就怀疑是发电机坏了,就等着年后换发电机。 但是今天(隔了10来),我去看车,车也能打着火,而且蓄电池告警灯也熄灭了,一切都工作正常,熄火打火重复了好几次,而且hai跑了几十公里,都没有问题。 所以我想问问大师: 1、我的发电机究竟有无问题? 2、是否充电系统有接触不良? 3、是否是因为行车电脑异常引起,因为我断过电行车电脑重启了,于是恢复正常了? 麻烦各位大师了!按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说,确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线,以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大,应该还是发电机的问题,至于是否还会再复发,你需要再跑一段时间试试。
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我的车是04年的手动大众波罗,已跑了十七万公里。从去年年前就经常出现仪表盘上机油压力过低的符号,而且是不定时的反复出现。行驶中出现之前的几秒车子会有明显的顿挫感,就好像有一秒钟断了油的感觉,然后转速表指针掉到0的位置不动了,机油压力过低的标志就在仪表盘上闪动报警,但车子是没有熄火还可以走滴。车子有点燃烧机油的现像,两三个月就会少些,需要补充。车子一般都是家用的多,没跑什么远路的。在报警机油压力过低的时候检查过机油都是在正常值下。我目前暂时解决的办法就是在出现上述情况的时候车子停车熄火,把钥匙扭到刚插钥匙没扭动的位置,停个两三分钟再转动钥匙启动走,机油压力过低的标志就不见了。也找过几个师傅检查维修,但都没把握确定问题出在哪里。现在就想请教下各位大师车子到底是哪出了问题?谢谢!
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是这样的,我的车12年1.4ea111的波罗,前两个月我换了火花塞,因为六万公里了,换完那几天动力有提升,车感觉轻快了些,可是没过多少天,就出现第一次打车,着了后突然熄火的现象,车子等红绿灯时感觉有轻微的颤抖(以前没感觉到过),我就觉得是火花塞的问题,但是这种情况发生了两周左右后消失了,再也没有出现熄火现象,后来突然故障灯亮了,检测后故障码是p0172说是燃油测量系统过弄,我就联系网上卖家,我在大众学院买的原车博世的601e的火花塞,我信得过他家,老板人很好,二话不说给我寄来一个新火花塞,说是把一缸那个有问题的先换了,一项一项的排除吧,看最后问题出在哪!这期间,有的说是碳罐电磁阀坏了,有的说是氧传感器,有的说是点火线圈……我只能一点一点排查了,我现在把一缸的火花塞换了,一缸和二缸的点火线圈互换了,换的时候发现一缸的火花塞电极处都是积碳,黑黑的,请问高手,这到底是怎么回事了啊??????请指教!我平时加油都是中石油的!根据故障现象是由于混合气不正常导致。可以调换点火线圈识别检查看故障是否转移,没有再拆检喷油器检查和调换测试。
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2012款大众POLO,行驶2万公里的时候三保从京东自营买了嘉实多金嘉护4L和专用机滤,换完跑了2000公里左右出现水温高一次情况,是高速上,然后偶尔出现机油灯报警闪几下就灭了,后来在朋友修理厂把机油换了,还是没解决问题,又跑了1500公里闪的更频繁了,去4s店检查机油压力没问题、说机滤不是原厂的,怀疑机油压力传感器,在4s店买了新的机油压力传感器换了,还是不行!又换了个朋友的修理厂把机油机滤换了,换之前做了下发动机清洗,换了防冻液,然后将近5000公里都没再亮过灯!然后32000公里的时候还是在最后这个修理厂保养,期间又间断亮过几次灯!就这样一直开着,车也没啥问题!之前一直换金嘉护10w-40的油,43000公里的时候又换了全合成5w-30机油,换完还是出现转弯、车身晃动的时候机油灯报警并发出嘀嘀声音,车子无其他异常,一会就就消失了,发现报警一般在1600-1700转速的时候容易出现故障!现在48000公里了又去4s店买的原厂机滤换的5w-30全合成机油,问题依然存在! 4s店检查说机油压力传感器是好的,机油泵压力应该也没问题,那么这个问题出在哪了?论坛里有说需要接搭铁线?求解?马上还有一千多公里长途,怎么办?建议拆油底壳,检查吸油管是不是脏污堵塞。
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追问:我7月份入手的05款波罗,朋友那里买的,他手里就修过好几次电路,我买来的时候发动机会哒哒哒响,但是其它都正常能开,我开到上个月1号左右,有次陷泥底朋友开着前后一直冲没上来,轮胎都磨出钢圈了,然后几天我自己开就感觉比较没力,后来出了趟门家里放了10多天,再开出去就会开着熄火,然后越来越严重到油门都加不上,启动不了,我就开去修,说要修气门,我想着价格都差不多,就在网上买了台拆车件发动机裸机,叫朋友帮忙装上,响不会了,但是油门在冷机的时候加不了,完全没反应,水温到90左右才有反应,但是油门很闷反应慢,好几个修理厂的都过来看了没研究出来什么问题,电脑版,线路,节气门,喷油嘴,正时,那些,到现在还没研究出来,有的修理厂说发动机问题,有的说电脑版,我也是头大了……求大师指点
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车型11年1.4大众POLO 故障现象车子来到厂里的时候是高温打不着车初步诊断缸床垫呲了 然后抬下发动机进行分解确定毛病拆下缸盖不出意料缸床垫呲了 四缸活塞中间热化一个小洞 1 2 3 4 缸全部拉缸 活塞环也卡在活塞上取不下来 然后就是全部分解 分解完成后送到镗缸磨轴哪里清洗 测量缸体变形15丝左右 缸盖变形35丝左右 都进行了刨平面 重新下了缸套 更换了排气气门导管 进排气气门 活塞 活塞环 缸床垫(石棉) 回到厂里进行组装 一切装好 启动车辆刚开始有抖动着了一会一切正常 (水温等)等明天早上启动车辆发现冷车着车10秒后还是抖动严重抖动(抖有30秒左右)又正常了 灭车再次启动 又正常 拆下进气支管发现气门哪里存了好多汽油 怀疑冷车喷油量大开始向影响冷车喷油的传感器 更换了 火花塞 点火线圈进气压力传感器 氧传感器 清洗了喷油嘴 故障依然存在 没有故障码
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