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技师任德智您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师任德智根据故障提示的信息,与起动机继电器有关系,你更换了几个启动继电器
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百**d偶发性故障,时好时坏,特别是早上。现在就有故障
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百**d
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百**d
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百**d是不是这两个?
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技师任德智继电器至少有两个,具体是不是这两个,我要查一下资料才能确定,不过现在在外面救援,要等一会儿才能查。 故障属于偶发的,就比较难处理,而且冷车出现的话,有没有考虑检查过车辆的车身所有打铁点,是否有腐蚀或者接触不良,有没有测量电压降
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百**d万用表接电瓶测量起动时电压10.70v,接发动机机舱测量时9.80v
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技师任德智这得看你的表笔分别接在什么地方测的
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百**d万用表正极接电瓶正极,负极接机舱负极接线柱,启动电压9.7V
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百**d反过来,万用表正极接机舱正极接线柱,负极接电瓶负极,启动电压10.8V
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百**d现在拧着钥匙一直打都不着车了。之前都会着车的
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技师任德智一直打不着的时候,发动机有没有转动,转速是否够快,启动的时候,仪表上的转速表有没有上升一点点
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百**d发动机转动,转速够,仪表没有动
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百**d偶尔还会有自动熄火故障。
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技师任德智如果仪表没有动,你再确定一下发动机转动的时候,点火线圈有没有让火花塞跳火。 如果没有,估计曲轴位置传感器没有发出发动机转速信号。 启动继电器只要能正常带动起动机,一般就没有问题
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技师任德智偶尔熄火的话,你看看是不是也有曲位的故障记录,另外,熄火以后能不能立刻启动着车?熄火的时候是慢慢抖动熄火,还是瞬间熄火的
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百**d
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百**d
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技师任德智要重点检查一下曲位
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百**d我现在那也没有弄,打第一下就着车了。一切正常😳
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百**d
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技师任德智先看看曲位吧,建议重点检查曲位信号
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百**d曲位更换了,三线电压分别5v-5v-0v
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百**d现在启动都正常了,也没有故障码了。不知道什么时候又会出现,我刚刚以为没有油了,就去松了一下高压油泵出油螺栓看看有没有油。再去打车就好了😁
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百**d启动机正极线速,我也更换了。曲轴感应齿圈也换了,马达也换了,继电器也换了
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技师任德智如果传感器换了,线路电压也正常,就看看曲位信号波形,看看是否正常。 根据曲轴传感器工作原理,假设发动机运行过程中,有某个信号不正确,发控也会认为曲位有故障,报这个故障记录出来
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百**d如果第一下拧钥匙自启动不了,故障码只会报起动机卡死。第二次扭着钥匙不放起动着车,就会多出现曲位故障
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百**d有故障依然可以起动着车,但是必须拧着钥匙3/4秒直到着车。
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百**d正常的时候,拧一下钥匙就可以自启了。不正常的时候要拧着钥匙才能着车
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技师任德智导致你描述的这个故障,根据我的理解,拧一下就启动着,这种情况是正常的条件下,这个时候曲位可以正常发送发动机转速信号给发控,发控收到该信号,同时这个信号也会提供给其他相关模块,包括启动控制模块, 而故障发生的时候,由于曲位信号丢失,发控和其他笼子单元可能都没有收到曲位信号,所以就停止了继续启动,也就是为什么拧一下以后,松开手,发动机就不启动了。继续拧着启动,发控会根据凸轮轴位置信号去计算,然后启用备用数据,让发动机工作
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百**d出现故障基本是在早上,冷车启动的时候。
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百**d出故障的时候,拧一下钥匙,发动机只转2圈就不转了。就算你第一次启动拧着不放也是转两圈就自动停了。
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百**d接着打火拧着钥匙不放3/4秒就着车了,故障码依旧三个
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百**d正常的时候拧一下钥匙放开就着车了。
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技师任德智你上面是4个故障码,平时是3个,会是哪三个呢?
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百**d曲位线束我跨接过。
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百**d
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百**d点火开关关闭,这个平时不出现
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百**d我一次拧钥匙不着车,出现起动机卡死故障
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百**d
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百**d接着打火,拧着不放起动着车,就出现三个
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百**d有空帮我查一下继电器是哪两个
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技师任德智当地气温如何,早上发动机里面的机油粘度如何
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技师任德智从电路图中查到是J53和J695
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百**d早上温度都是25℃左右
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百**d继电器编码是多少?
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技师任德智没查到,只是在电路图中有,17款编号是R1和R2,您这个是11年的,又是进口车,查到的就是J53和J695
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百**d出现故障的是,第一下打火自起动不了,发动机只转2圈。接着再打火拧着3/4秒就着车了.......
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百**d有位置图吗
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技师任德智
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技师任德智只有这个图
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技师任德智这款车的资料不全
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百**d这个车的起动信号,时间是哪部分控制的
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百**d跟高压油泵有关系吗
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技师任德智没有关系
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技师任德智启动信号与高压泵没关系的
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百**d出现故障的时候,为什么发动机只转2圈就停了
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技师任德智如果控制单元没有接受到曲位信号,就会出现这种情况
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有台2011年大众途锐,漏电,停两三天没有电,用电流表检查发现有时正常不漏电,有的漏电0.6A根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述的情况来看,车辆实际还是存在漏电情况了,正常的放电量在0.05A,超过这个放电量就说明存在漏电情况,这边出现漏电时,挨个断开车内保险丝观察断开那个保险丝漏电量恢复正常,就那个保险丝下面的用电器导致的漏量 建议:先测量锁车后的放电量超出0.05A侧说明存在漏电,这边挨个断开用电器再进行排查。 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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我的大众途锐08年的,车身漏电停一两天就打不着车了,到修理厂检查最开始是空调鼓风机关掉钥匙后还会转,电瓶正负极都拆了还是会转,后来不知道他们弄了什么空调不转了,但是还是依然漏电,后来他们吧BCM拆了量电压有11.65 第二天在量是11.09,请问一下大师们有谁知道我这车到底是哪里漏电,在线等谢谢测量放电量,现在的放电量肯定是不正常偏大,然后挨个断掉用电设备的插头或者拔保险丝,拔掉的同时放电量恢复正常的这个就是故障部件。如果多个设备共用这一条线路,在挨个断这几个设备来确定具体漏电设备,进行维修或者更换。
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10年大众进口途锐,主驾驶位的电动座椅的靠背不能调整,更换过电动座椅开关,故障没解决,检查线路发座椅现靠背调节开关没有电源过去,请熟悉这个车的大师指导一下
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途锐 做节气门匹配 用进口大众厂家电脑 做到检查匹配状态的这一步的时候一直显示加速踏板:不在怠速位置 不正常。有谁知道这个应该怎么弄
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来个专修进口大众的,大众途锐15的跑了6万,EPC灯亮,正常的时候马达一打就着,有问题的时候转发动机马达转二三秒没着车马达自己停了,发动机报发动机转速传感器信号不可信,起动机不能转动机械卡死或电气故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,出现这种情况需要测量一下不正常时,启动马达插头上面有没有信号电到,测量有信号没有出现中断信号的情况,测量启动信号正常的情况下,就需要检查启动马达以及曲轴是否有抱轴情况,另外检查启动马达的主火线以及发动机搭铁线是否有烧蚀虚接情况 建议:先检查一下启动马达插头上面的信号电是否正常。然后再检查启动马达,如果启动信号不对,这边需要检查启动信号以及启动继电器,档位信号是否正常 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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2008年大众途锐,副驾驶座椅下进水了导致变速箱电脑分动箱电脑ABS不通讯。师父说CAN线电压不对,有点低,但是把车上电脑模块快拔完了也没发现电压回到正常值,有两根线从分动箱变速箱电脑出来和ABScan线出来达成一个节点,把线分开后只有ABS有电,说明电是从ABS过来的,从其他模块量和这个节点也是通的,请问接下来该怎么查?【车型:途锐】检查供电 搭铁 总线 控制单元和网关
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10年大众途锐 放一晚上前面两个减振会自动下去 后面两个不会,早上不启动一开门打气泵就会工作,电脑也没有任何故障码。是不是前面两个减震漏气坏了才这样的?检查减震器是否漏气,以及需要开举升模式。
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2008年大众途锐,副驾驶座椅下进水了导致变速箱电脑分动箱电脑ABS不通讯。师父说CAN线电压不对,有点低,但是把车上电脑模块快拔完了也没发现电压回到正常值,有两根线从分动箱变速箱电脑出来和ABScan线出来达成一个节点,把线分开后只有ABS有电,说明电是从ABS过来的,从其他模块量和这个节点也是通的,请问接下来该怎么查?这种情况一般是电脑问题,需要检修电脑的!
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大众途锐 2012年 跑12.7 进入冬季天气变冷 每天早上起动,都会出现到路口档位在前进档,停一会等个灯,突然抽一下,很明显的,然后给油不走,停顿2.3秒突然向前闪一下。系统没有故障码,电脑测也没有故障。12万的时候换的全车油。4s店也不知道什么毛病。
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你好,12年的大众途锐油电混合,跑了20来万公里,空调有时候不制冷,换了一台压缩机,是拆车的,一开始还制冷,出去试车的时候半路上就不制冷了,回来后用电脑检测,报下面两个故障,请问怎么解决?谢谢!您好:根据您描述的故障码,首先要排除压缩机上的高压线束,目前压缩机只能排除先导线的问题,建议(更换原厂的压缩机)
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