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技师卢二辉你好,我是汽车大师专家技师-孙晓哲,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师卢二辉你好。根据你说的这种情况。没事,不会影响的!
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匿名网友哦哦那就好
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技师卢二辉回去把码解了就可以了!大众车都这个限制的!
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匿名网友我就是怕开了几十公里。不会对发动机有损伤吧
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匿名网友她让明天去解码
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技师卢二辉不会影响的,可以放心!
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匿名网友嗯嗯,好。谢谢
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技师卢二辉不客气
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匿名网友限速40
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匿名网友加油也跑不快
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技师卢二辉恩是的
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技师卢二辉不会影响的!
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匿名网友好的。
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技师卢二辉不客气
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2013年底12月份购买新帕萨特1.8T御尊,已经行驶120000公里,最近两个月EPC故障灯经常间断性亮起,还有一个发动机图形故障灯也亮起,发动机故障灯一直亮。检测仪器检查后提示凸轮轴传感器故障。车辆行驶中(40-80码速度时候),会出现正常行驶时突然车辆好像刹车一样的降速,发动机转速突然大幅上升,接着自由落体一样的快速下降。踩油门感觉车辆发动机很吃力样子。请问,输入什么问题?大概需要什么维修措施?这样的情形可否享受大众车正常质保范围?(我咨询过官方,回复说,DSG变速箱质保期是十年或者16万公里。)谢谢!
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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师傅,你好!13年的新帕萨特蓝驱版1.4t,里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警,当时过保了几百公里,我是女司机,平时都是我爸拿去修理厂修,但他认为抖动没事,我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次,并且他直接擦的,没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了,就又更换了4个火花塞,他把我车上火花塞(差不多5万公里我老公在4s店换的)取下来时问了我是不是用了燃油宝,我没用过,弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈,修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警,在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害,昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了,我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外,也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响,踩点油门就啾啾啾,感觉车身晃动越厉害响得频率也越快,开一段时间又听不到了。 以往:这车7万公里前我老公都在4s保养,我查记录换过轴向向心滚珠轴承,没别的大问题。给我后我们当地没有4s店,并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂,有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯,我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮,之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题,但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养,具体什么故障需要根据实车数据流分析,并不是听别人说不用换就不用换,需要检查看看是否故障损坏
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你好,途观20112.0T发动机故障码P0341,凸轮信号不可靠,凸轮轴那里的感应器都换别的车试过了,车子发动正常,开起来有时候亮了EPC灯,那个故障码就出来了,是不是机油问题?我现在加的是15-40,发动机刚刚修了换了正时链,修了扛盖这车不适合加15—40标号的机油,根据你的描述,一开始机油灯报警,也报凸轮轴的故障码,以我的经验检查机油压力不足导致的,主要检查进气凸轮轴和轴承支架的磨损程度吧。
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发动机启动不了,屏幕显示EPCEPC指的是电子节气门以及相关部件,根据您的描述,EPC灯亮,不一定就是EPC本身的故障 发动机不运转的时候他会自检,只要发动机运转了,熄灭就没有问题。这个情况是由于发动机不能启动引起的。需要检查电瓶电压,检查发电机的发电电压,必要时候更换老化的电瓶或者损坏的发电机。着车之后调取故障码看一下,针对排除故障。
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打响发动机Epc灯亮发动机抖动自动歇火请问专家是哪里出故障了到修理厂用电脑读取故障就可以了,EPC灯量基本小问题。
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14年款帕萨特1.8T手动版,一开始行驶过程中epc灯时亮时灭,后来出现epc和发动机灯一起亮,再后来epc会灭发动机灯长亮,但是有时又都不再亮,故障持续一周,现在中途短时间停车再启动,会打不燃需要多试一下。14年款帕萨特1.8T手动版,一开始行驶过程中epc灯时亮时灭,后来出现epc和发动机灯一起亮,再后来epc会灭发动机灯长亮,但是有时又都不再亮,故障持续一周,现在中途短时间停车再启动,会打不燃需要多试一下。 这种现象需要立即到维修站进行检修 以免在路上发生打不着车的现象 epc和发动机故障灯需要用检测仪进行读码然后针对维修
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刚大修完发动机,其他没有任何问题,就是显示机油压力低,测试过确实低,机油泵换过,其他还会有什么问题吗机油泵质量问题,油道堵塞,都会影响,建议更换原厂配件,加点40的机油
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14款2.0t帕萨特,行驶中猛踩油门会提示油压不足,请关闭发动机或查阅手册,请问是怎么回事机油灯在急加速时亮,伴随亮EPC灯,要先解决EPC灯,亮EPC灯是混合气异常导致,混合气过稀或者混合气浓,混合气过稀和浓是因为进气管道漏气,空气流量计损坏导致。先检查废气阀是否损坏,废气阀没问题,检查空气流量计是否表面脏污
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