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技师荣威威你好！ 首先需要用解码仪读一下有没有故障码，同时读取换挡数据流。 像你这种情况如果是外部原因一般是节气门位置传感器故障或者车速传感器故障引起的换挡点不正确。 如果外部没有问题，那就需要先更换一下变速器油，最好使用循环法更换，如果换完以后还是不行，那就需要修变速器了。 先用解码仪测试电磁阀，如果测试也不行，那就换个阀板吧，同时检查一下制动器和离合器是否烧蚀。
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您好大师，我是09款别克老君越，最近出现发动机故障灯，及tc故障灯亮起，提示牵引控制系统已关闭，车出现D档不走，猛踩油门达3000转缓慢前行但不会自动升档了，挂R档发动机会明显抖动一下可以倒车。第二天冷车启动故障消失，然后跑40多公里又出现这个问题了！附故障码图片，请大师帮我看看是变速箱的哪个部件出问题了！先感谢大师了！档位开关信号错误
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我的车是2014款别克君越2.0T精英版，购买时间2015年6月，行驶里程56000公里，变速箱型号是通用的6t50，是通用改良过的型号。 现在的情况是，车辆降速到47，无论滑行还是踩刹车，都会顿挫一下，这个顿挫力度强弱不均一，有的时候很轻微，有的时候甚至会使劲顿一下并伴随“咣当”的一声。偶尔其他档位也会存在升档和降档不连贯或者异响。 另外一个情况是，车辆正常加速到80左右速度的时候，发动机出现抖动，抖动持续1秒左右，收油降速后正常，继续加速依然会出现抖动。昨天正常开，也到80左右速度的时候发生问题，但这次不是抖动了，直接就是“咣”的一声。降速后再加速，依然会出现这个问题，后来测试，85降速也会出现这个问题。 出现这个问题之前，50000公里时更换过一次变速箱油，重力换的原厂油。再之前更换过一次火花塞。 去4s店检测过，没有任何故障码。 出现问题的时候是间歇的，时有时无。70以下正常跑没问题。目前不知道该怎么办了，师傅们都说只能跑出故障码才能修理，我担心这样会扩大损坏面积，增加维修成本，请大师指点迷津！根据你的描述，这种情况可以把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下。然后再看看还有没有这种现象。是的，他说的也是有道理，但是变速箱里面的电磁阀有问题的话，这个有可能会。有可能会偶尔出现。这个变速箱油如果放出来比较干净的话，可以不用重新更换。这个下来估计需要八九百块钱。其他的应该问题不大的。如果是里面的离合器系统有问题的话，他这个会一直出现的，不会偶尔出现。
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各位朋友，我这边有个比较棘手的问题需要请教大家，上海这边4s和外面一些修理厂都试过了，但是都没有找到问题所在，就是关于行驶中遇到不平路，驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题，地面不平度越高，车速越快，两个踏板的震动幅度越厉害，脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长，脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越，没有任何的改装或者磕碰，最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整，随之震动，振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路，这么慢的速度都是走一段，手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害，但是震动的同时，并没有伴随着剧烈和明显的响声传来，就是震动，让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关，只和地面路况有直接关系，哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道，黑色的柏油路，只要地面不平整度高，踏板也会随路面剧烈的震动，脚能够明显的感觉到地面的路况，哪怕坐在副驾驶，脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的，但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修，车辆不跑偏，踏板固定位置螺丝正常，换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子，即轮胎+轮毂一起换掉)，没有任何改善；然后原地挂n挡和p挡，原地怠速一点也没有震动；接下来原地空挡踩到4000转，几乎也没有震动；接下去将车子架起来空跑，d挡下分别跑到60，80，100，踏板和驾驶室休息区也没有明显震动，轮胎运动轨迹目测无偏移，排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器，都没有漏油，各球头均无漏油现象，为了防止影响4轮定位，所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧，也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝，检查连接处的橡胶件，没有看到破损，再将这些螺丝重新上紧，没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承，没有好转，又将轴承换了回来，做了四轮定位，没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板，踏板和方向盘震动只和路面有关，但是又没有特别明显的噪音，现在完全没有头绪接下去怎么检查了，请各位给予指点
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你好我这07款2.4手自一体高配别克君越故障灯TC出现，挂D挡冲击是什么原因，换了氧传感器，电磁阀，还是出现冲击问题可以通过万用表的电阻档位测试，我们进气测vvt执行器电磁阀的电阻是否在8~12欧姆？这个车的话电磁阀坏的非常的多。坏了之后这个故障码就会存在了，同时也会出现你表现的你上面说的那些现象，包括故障灯点亮。你呢，当前要确认的就是说你出现这个故障的时候，发动机运转的到底平不平稳啊，如果怠速感觉还挺平稳的话，你开启一下空调，是发动机有一定的负载之后，你看一下发动机运转平不平稳。这个是验证是信号错误了，还是我们的机械可变气门正时VVT的确存在问题导致。如果只是信号存在的偏差导致的亮故障灯的话，那么发动机在怠速以及开空调的时候是非常平稳的，跟任正常车型一样的，无非就是亮故障灯。而如果是机械方面的确存在问题的情况下，就是你凸轮轴的角度不正确以及没有变化导致的话，那种情况就是相当于正时错了，那个时候的话怠速会不平稳，特别是有负载开启空调的时候会抖动。那么在这个时候的话，你就按照我上面说的先测试一下这个电磁阀电阻正不正常，电阻正常不一定工作正常，电磁阀阻不正常一定不正常。然后电磁阀插头连接出来两条线。把电磁阀拆出来然后接在电瓶的正极和负极上面，在瞬间接触的时候，看一下有没有咔嗒咔嗒工作动作的声音，如果没变化，更换电磁阀，然后电磁阀装进去车辆启动状态。电磁阀两条线一端接正极，一端接负极进行触碰。这个时候看发动机有没有出现哆嗦一下，甚至严重的会出现熄火，看看有没有这种现象。如果短接上以后没变化。那就说明凸轮轴的链轮里面严重有问题损坏。或者是机油压力过低。以及电磁阀里面的油道有堵塞的，导致无法通过油液来调节改变凸轮轴的相对位置。然后按照我上面给你列举的进行逐一检查，先修这个故障码的问题。
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新君越还完变速箱阀体没倒档根据你的描述，车辆更换完变速箱阀体没有倒档，这个情况是变速箱阀体边上有一个滑阀与变速箱P档锁止定位销没结合，所以没有倒档，只要把这两个结合安装好就可以了，具体的图片已给出。
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10年别克君越仪表上提示变速箱故障，挂档有冲击，加油门行驶缓慢根据你的描述，需要更换一下变速箱油，用循环机更换。如果更换变速箱油之后还是有这种现象。需要清洗变速箱里面的阀体，还要检查一下变速箱里面的制动器和离合器，看一下有没有磨损。不容易坏，但是你12万公里了一直没有更换过，有可能变速箱油比较脏，会导致变速箱里面的磨损比较大的。这个车用的是6速手自一体变速箱。更换方法的话这个。去4s店里面或者是修理厂，这个人家都会更坏的。
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君越2.0T 2018年出场 9AT变速箱。故障灯点亮时车辆轻微抖动、挂入D档以明显的冲击、行驶不调档，用电脑清除故障码以后一切正常，反复试车10-20公里以后故障码又会出现。根据你的描述，车辆是别克君越18款，2.0T9A T变速箱。咨询车辆故障，灯点亮有轻微抖动不能够换挡有明显冲击感行驶，不能够换挡 维修建议 根据故障，代码来看，变速箱模块可能存在故障，可以测量变速箱模块的供电和打铁是否正常，同时查看出现故障时，车辆仪表是否能够显示档位，如果不能够显示档位则建议更换变速箱模块。其次查看车辆是否有加装其他电子部件，比如行车记录仪或者是360全景影像查看加装部件取电是哪一个保险丝是否与变速箱模块供电有关系，如果有建议改换其他保险丝再次测试。如果没有加装电子部件，则需要查看变速箱模块的供电和打铁以及线路接触是否牢靠。以上问题都没有异常，建议更换变速箱模块，必要时，拆解变速箱检查机械部件情况。
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9at变速箱 手动模式下 80码的速度，连续降了四个档位从7档降到了3档，转速瞬间4000转，车子抖动了一下。对变速箱有伤害吗？你好朋友，对于你这种自动挡变速箱的话，手动的模式下连续降三个档。发动机突然转速提高到4000转，车子抖动了一下，这个对变速箱是没有多大问题的。因为你连续校长发动机必须要保持高速，这个发动机突然熄火。这都是属于正常的朋友，放心好了。
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11年别克君越2.0T爱信6速变速箱挂入倒挡冲击严重你好，变速箱换挡冲击大一般有以下几个原因导致的，第一变速箱阀体以及阀体上面的电磁阀工作不正常出现换挡冲击，这种情况一般变速箱里面会报码，第二变速箱油长时间没换，变速箱油脏也会产生换挡冲击，这种情况可以先换一下变速箱油，第三发动机ⅴvt电磁阀出现问题也会导致换挡有冲击，
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10款君越变速箱减档冲击是什么情况根据你描述的这个变速箱，在降挡的过程中出现冲击。如果更换变速箱油之后还是有问题。有可能是变速箱里面的换挡电磁阀工作不顺畅，或者是离合器片，还有制动器打滑，工作不平顺导致的。还有可能是这个变速箱的控制电脑。首先用电脑具体检测，看一下变速箱有没有出现故障，还有看一下变速箱的数据流是否在正常范围之内，如果没有问题的话，那就需要拆开检查变速箱的。
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