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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东发动机型号给我。或者拍照发动机舱
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匿名网友N13
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技师李文东除了这个故障还有其他故障码么。最好故障码照片拍照给我
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匿名网友120408 增压压力调节:作为后续反应关闭
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东不会对正时了么?
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技师李文东还是换这个没好使
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匿名网友正时轮也换的新的、电磁阀进排气的也清洗对换了、还是报这故障码
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匿名网友
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友没换轮以前正时壳里有时还会咔咔响、熄火重起就没响声了、不是会频繁出现相声
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匿名网友你说的是不机滤底座有堵的地方?
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技师李文东
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匿名网友以前机滤漏过一次油、没发现什么异常、从新换了个机滤没事了
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技师李文东
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匿名网友就拆缸盖还是缸体油道也的处理
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技师李文东
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技师李文东车辆描述故障,已经确认,可变正时轮无故障,已经确认可变正时电磁阀不存在故障,而此故障目前的可能性,遇见的比较多的,可能存在机油杯底座出现损坏,造成缸盖油道堵塞,这种情况下都是需要拆卸气缸盖吹洗油道。车辆在实际检测过程中,如果不能准确检查出外观的问题,请参考本方案
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匿名网友
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匿名网友咔咔的异响就在排气凸轮轴后面呢、这是什么响呢?
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技师李文东那个区域有高压油泵会产生异响
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匿名网友不是高压油泵、高压油泵靠近进气凸轮轴后面、这是排气凸轮后面
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技师李文东其他的就是有内部机械机构模磨损。推荐使用听诊器来确认更精准的异响传出。进行判断
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匿名网友这就是用停诊器听出的、放在那个真空泵上非常明显
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技师李文东那个位置,真空泵与高压泵安装在同一个位置,连接在一起,这两个零部件产生的声音几乎一致,而目前遇见最多的都是高压油泵声音,仅供客户参考。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友真空泵在左高压泵在右、这叫在同一个位置?
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匿名网友你这什么理论了?要不就是分解发动机?分解了这故障码处理不了怎么办?就是检查的不详细、修车就这么个修法?
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技师李文东说得再直接一点,目前如果确认可变正时,电磁阀没有问题,确认可变正时轮没有问题确认证实校队准确,那么问题一定来自缸盖区域。至于蛋糕内部出现油道堵塞,还是人为原因造成,无法直接判断。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友响的地方就是这个真空泵里、磨的厉害了
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技师李文东是不上机油了?
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技师李文东如果存在机油不上的情况下,那么你这个故障将80%是人为操作错误造成的这个故障,只能描述故障点,在气缸盖区域,至于这个,到底在哪一个区域,无法直接判断,而车辆可变正时,首要的条件就是机油压力,必须要充到可变正时轮内。
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技师李文东供参考
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匿名网友拆了真空泵那块有个油眼、我拿气枪吹和机滤通的呢、没吹出脏东西、也没堵、
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匿名网友机油压力不报故障呀、他以前跑的缺过机油、机油灯亮过、我估计是这原因照成的
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技师李文东技术角度判断,如果缸盖的油压能冲洗到,真空泵区域,那么,维修的结果就是,更换真空泵。需要注意的就是,这个异象可能与可变正时有关系,而不是直接影响到,可悲的是报警的。
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技师李文东现在的故障是紧缸盖区域进气可变正时,供油系统可能存在压力上不去的情况,请不要把问题搞混了。
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10年进口宝马1系,N46发动机大修后,发抖10年进口宝马1系,N46发动机大修后,发抖。 根据故障码需要先检查传感器的线路,要是线路没有问题的话,建议是换一个传感器试试。
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12年宝马116i报排气凸轮轴卡住你好!嗯,就是我刚才说的那种情况,要么就是说给执行器的电压不对,要么就是说传感器给出的信号不对。然后这两个原因导致的误调节电路的问题要大一些。先排除电路的,因为电路快捷,在一个就是说机械的话你要时间耗得快,再一个就是成本高。
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两箱宝马116进口 报D02D58信号(电动马达1车轮扭矩,41.3.4)无效DME/DDE是哪里坏了两箱宝马116进口 报D02D58信号(电动马达1车轮扭矩,41.3.4)无效DME/DDE是哪里坏了。 根据故障码是节气门有问题了,因为其他的模块需要采集节气门的开度信号,要是节气门有问题后发动机模块就不会向总线发送节气门角度所以导致其他模块无法收到信息造成报警。
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我是宝马118 12款进口 传动系统故障,检测显示凸轮轴位置执行器正时过于延迟(组1)我是宝马118 12款进口 传动系统故障,检测显示凸轮轴位置执行器正时过于延迟(组1)【车型:宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型】 根据你的描述和故障码需要先互道一下正时轮电磁阀,看看故障码有没有变化。
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宝马116报发动机故障 凸轮轴卡住车辆描述的问题,根据车辆的实际情况,目前给出一个建议先更换发动机可调节正时电磁阀然后试车
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12年宝马118i报排气凸轮轴卡住,N13发动机根据你的描述和故障码是正时轮控制有问题,这种情况一般来说都是先更换正时轮电磁阀看看怎么,不行在更换正时轮和凸轮轴上的密封环。因为这个故障现象测量不出来只能更换配件
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宝马120i n46发动机,换完气门打火,过了5-6秒听见卡一声,发动机像缺缸,着不住火,报故障p0015宝马120i n46发动机,换完气门打火,过了5-6秒听见卡一声,发动机像缺缸,着不住火,报故障p0015【车型:宝马1系(进口) 2010款 120i运动限量版】 根据你的描述和故障码应该是正时轮有问题导致的,建议是更换。
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您好 传动系统 无法获得全部动力 跑步起来 宝马116进口 开了5万7公里。 故障排气激活缸组1可变凸轮轴% 控制故障 不能到达位置 还有一个故障 增压压力调节 作为后续反应关闭您好 传动系统 无法获得全部动力 跑步起来 宝马116进口 开了5万7公里。 故障排气激活缸组1可变凸轮轴% 控制故障 不能到达位置 还有一个故障 增压压力调节 作为后续反应关闭 【车型:宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型】 根据你的描述和故障码需要先把正时轮电磁阀进排气互道一下看看故障码有没有变化,要是有就是电磁阀坏了。
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10年进口宝马1系,N46发动机大修后,发抖目前建议对这些零件进行更换。 根据实际情况。可能有其他问题。目前仅根据故障特征以及车辆测试确认上述零件损坏。换。偏心轴。 偏心轴轴承。 偏心轴压脚。 气门摇臂
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宝马1系118进口12款的,报总线Kl.15N_2对地短路,清除故障码,再接通电源后还是报这个错误,同时导致进气,排气,空气循环,等电磁阀工作实效,有事间接,有时直接,汽车报传动不足的问题。【车型:宝马1系(进口)】宝马1系118进口12款的,报总线Kl.15N_2对地短路,清除故障码,再接通电源后还是报这个错误,同时导致进气,排气,空气循环,等电磁阀工作实效,有事间接,有时直接,汽车报传动不足的问题。 这种情况应该是集成供电模块坏了导致的,你可以测量一下KI.15N_2线有没有电,要是有就是集成供电模块坏了。
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