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技师曹金牛你好!首保是3000公里或者3个月,你的车可以去首保了!日行灯加装在400元左右!有不明白的可以追问,希望我的回答可以帮到你!祝你生活愉快!汽车大师与你同行!
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匿名网友好的谢谢
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技师曹金牛不用客气!
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匿名网友需要做什么项目啊大哥
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技师曹金牛只需要更换机油和机油滤芯就行了!别的检查紧固螺丝!
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匿名网友嗯嗯,好的谢谢。祝您晚安
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技师曹金牛不用客气!晚安!
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我是别克凯越2011款LXMT1.6手动档,行驶5.4万公里了,目前还没有发现什么异常,现在想自己动手更换火花塞,今天网购了NGK原装进口的4支火化塞,型号是BKR6EIX一11,4272的,请问师傳型号匹配对吗?安装工具除了商家送的火花塞板手外,还需购买什么工具?如扭力板手什么的,什么尺寸的工具?安装力矩是多少?须注意何问题?谢谢!
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我的凯越车是2010.4月份买的,行驶43000公里,上周换了4条轮胎,做了定位后,发现向右跑偏,左侧加了离心螺丝后有所好转,但是还是有点跑偏,而且打方向回位的时候,左边回位快且好,右边回到一定程度,就不回了左边回位路好的话能回到直行的角度,右边则差15度角的位置,请问是什么原因?多谢指教。
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大师们你们好,我13款的凯越自动挡,14年一月份提的车,开了三百多公里有事出去了,就把车放在地下停车场里了,估计到年底回家才能开,到那时候差不多放置有两年了,平时也有经常启动车辆,一般启动半个小时左右,也有人开出去,不过开的次数很少,估计也就5到6次吧,今年8月份我回老家开了一天,也没发现什么问题,我想请问大师们,年底我回家开车需要做一些什么保养?更换一些什么东西?(首保已经过期了)
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别克凯越2011款自动,F16D3的机子,2012年4月上牌,目前只有18000多公里,最近故障灯亮,前几天找了一个路边小店读了一下,显示氧传感器什么的故障,当时一问要400多,觉得肯定是坑人,而且这个店也不熟,就把码消了走了,果然开了两天又亮了,还是有问题,这次连做保养带检查找了一个经常去的店,师傅用电脑了一下数据流,说氧传感器的数据流没有问题,但是显示第4缸缺火,就把火花塞都拔下来检查了一下,火花塞电极发白,师傅说防冻液也没少,怀疑加的汽油不好,然后师傅也挺实在就把电极上的白色东西清了清,装回去了就说换个加油站应该就没事了,再跑跑看,过段时间再把火花塞换了就应该没事了,当时又消了一次码,但是我开出来没几步就又亮了,我上论坛查了查,发现很多车友都有这个问题,但最后貌似都不了了之,有的去4S店居然让换电脑板,抄起来就上万,万能的汽车大师们,可不可以帮我解决这个问题,下一步我该怎么办呢?【车型:凯越】建议更换原厂的氧传感器,。
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2013自动尊享高配凯越,2014年七月份购买。改装了一键升窗,日间灯,前置雷达,八寸导航,行车记录仪。去年五月至今,发现亏电。初三天就打不着了,春节期间发生两次,一次发现空调控制灯亮,第二天打不着。另一次,正常使用,当天跑20公里,第二天又打不着。请问是什么情况?该如何处理? 补充: 之前检查过导航,售后安装师傅说导航亏电,导航目前正常使用,也注意停车时关闭导航一体机。还有亏电,感觉导航正常,有可能在其他地方。 去4s店,说检查电路,要全拆,逐个检查,要价500,合适吗? 总之是亏电,电路有问题,还是改装太多了?对了,还安装一个电瓶辅助电池,帮助启动,保护电瓶的。新车跑了两万,整一年半时间。求帮助。
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您好–我我的车是2011款的凯越,在2011年6月份购买,目前已经行驶了13万公里了,目前出现的状况就是,一,怠速不稳,打着火以后转速表一直在八百到九百左右徘徊,一上,一下的,后来换了节气门总成,包括了怠速马达,当然,不是原厂的,是我在某宝上二百块买的,安装以后,感觉比以前稳了不少,不过还不算很稳,二,发动机抖动,抖动到什么程度呢,在驾驶室里,怠速就感觉到抖动,方向盘都抖,跑起来的时候又不抖了,方向盘也不抖了,三,顿挫感,最明显的,就是四档,跑四十五左右不过分吧,但是,稳不住,就是油门保持在四十五速度上,不行,车一顿一顿的,一窜一窜的,除非加油门,四,就是跑起来时,感觉车身也是有轻微的晃动。不稳,反正就是不像那么平稳,不知道这些毛病是否有关联,或者说,是怠速不稳,发动机抖动引起的,目前来说,火花塞全部换的新的,喷油嘴,油滤都清理了,也做完了保养,可这些问题都在!修车的师傅说,这是游车,很有可能是我买的节气门总成质量不好,希望我换上原厂的,二手的也行,我就郁闷了,我这车到底咋回事呢?我也在网上查了,有说发动机积碳多了,有说把机脚垫换了的……请各位懂得,给小弟个建议哈,小弟感激不尽了!考虑是车辆节气门或者是发动机积碳导致的,建议你去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳,加点高标号汽油或者是燃油添加剂
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我的车是03年12月份上牌的凯越1.8自动挡顶配。我想请问这个车正常的油耗应该是多少?我目前的油耗是全程高速每百公里7.8升。正常上下班的话,每百公里接近17升。前年换过一次氧传感器(请问这个车有几个氧传感器?)是在4s店换的。换过以后正常上下班每百公里要13升左右(我一年车子大概跑五千公里左右)4s店的氧传感器,不可能只跑七八千公里就坏掉吧?另外我的排气管有黑灰。但车子并不烧机油。难道说混合气太浓了吗?车子一直能正常使用,没有任何故障,也没有显示有任何故障灯(以前有过一次故障灯,我当时就到4s店去检查了,凸轮轴位置传感器有故障,但当时因为快下班了,我就没换,我说明天来换,结果明天故障灯消失就没去换,现在故障灯有时亮,有时不亮,亮了以后自己也会消失,后来我问过我修车的朋友,他说这个传感器不换没有关系的我就一直没去换,难道是这个原因吗?)请大师们帮我分析分析,我这个车子除了氧传感器可能有问题之外,还有没有其他原因导致我现在的油耗这么高。谢谢!
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题目:凯越车在熄火一段时间后打不着火,再等一段时间后又能打着,是什么原因? 06款的1.8AT凯越车,目前行驶里程14万公里,最近发生了几次点火故障,请大神解答下: 车在熄火一段时间后(从15分钟到3个小时不等),插钥匙启动,汽车通电正常,启动时马达没有任何声音,就像开一把机械锁一样,钥匙可以转动,但马达就是没有启动声音。但是车子放置一段时间后(比如再放几个小时或1晚上),再次启动就能正常启动。已经出现几次了,分别详述如下: 在某个写字楼办事,车停在楼下,熄火约半个小时,再次启动打不着火,反复启动也不行,折腾了大概10几分钟,本想叫拖车,结果等了约20几分钟,再次点火,结果点着了,此后几天都能正常点火 一次在加油站,也就加个油的时间,点不着火了,无奈让加油站的伙计帮忙把车推到一边,有了上次的经验,知道多等一下就行,结果在加油站等了个把小时,再试,启动正常了。 还有几次在外面吃饭,吃完饭后,点不着火,干脆打车回家,第二天去开车,都是一次启动成功。 开到4S点检测,修车师傅在点火状态下接上行车电脑检测仪,检测半天,没有任何故障代码,一切又正常。本想在4S店复现故障,结果N次熄火,点火都正常,搞的修车师傅以为我在骗他。 点火时的仪表盘指示灯如图 车辆电瓶是新换的,不存在电压不足的问题。目前已经不敢开远路,只在市区转悠,哪位大神遇到过类似问题或能解答,万分感谢!【车型:凯越】这个一般是曲轴位置传感器有问题,可以测量一下。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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起动机没信号,你很烦,插了好久你好,对于这种问题的话,是我们点火开关5号线没有电源导致的。需要进行检查,这根线在哪个地方断裂虚接,而对于您所说的这个别克报故障码的问题。首先的话,您这款车型。您给我发过来的名牌是10年10月份。发来的名牌上面写的是别克的英朗GT自动挡。你里面提问问到的是2014年的车。而下面选择的车型的话是别克君威2.0。这一块的话后期再进行提问的时候一定要提示准确点,因为你现在的话相当于三种车型。这样的话,有利于车型车辆的一些判断和维修思路,那么它的几种车型的一些控制各方面全部都不一样,电路原理图各方面全部都不一样。首先你那个车,因为当时让你给我发了铭牌,也就是说已经确认您这台车是别克的英朗,而且是10年10月份出厂 ,所以我进行核实以后的话然后进行梳理,我已经告诉你检查的方法,我不知道你操作的对不对。首先我们这款车型的话跟其他的车型不是很一样。也就是说它的控制方面的话是不一样的,跟我们传统车型的话是不一样的。您说您早来的修电脑版的过来,人家给你说的那个大道理是对的,也就是我开始跟你说的电源啥的,但是后来核实完车型以后这个不是你这款车型的,不能针对于你这一款车型,我不知道你理不理解。而且呢,还给了一个差评。我在那个小结里面实际上已经写的很详细了,但是你在实际测量的过程中,我估计着你测量的结果,你也看不出来它有没有问题,正不正常你也得不到确定。因为我把针脚甚至到哪一根线到哪都给你说了,你还不是很理解。甚至你测量出来的结果,你都不知道它是什么?也就是说你也不知道让你测的结果是为了验证什么。测量来测量去,你心里面根本也没底,你反馈过来的也不知道对不对,在此呢,我再给你说一下。你如果不理解的话,你下一次的话你可以再进行1对1咨询。还给今天这个是一样,让你怎么做你怎么做,做的时候做好。首先这个进气的电磁阀两条线。这两条线一个是电脑版提供的搭铁线。一个是有电脑版提供的正极。这个正极不是直接的12伏正极可以理解,是一个虚拟的。只有电脑板控制电磁阀工作的时候,才会真正的形成12伏的电压。而且这个电压是通过占空比的信号进行控制。可能这些你都不理解,但是不重要。您现在要做的是测量我们电磁阀的1号线。这个1号线的颜色是紫罗兰色棕色这根线就是到电脑板X2插头的15号针孔是由发动机内部提供直接搭铁。也就是说我们电脑板插头以及电脑板内部提供搭铁的地方没有问题以后线路也没有问题以后。那么我们直接去测量我们进气测电磁阀的插头的1号到我们蓄电池负极。他们之间的电阻值的话是要小于5欧姆以内。正常值是越小越好,也就是1欧姆。这个是有让你测排气测的,已经证实的,而你测的给我反馈过来的结果是47欧姆。那么我请问它电阻那么大,原因是什么?而原因不就是那根线到电脑端这根线虚接,或者是电脑版内部已经损坏内部的搭铁损坏虚接。你别说这根线你用万用表测的是通的通那不叫什么概念,更说明不了任何问题。您需要测量它的电阻值,不是测量它通不通。电阻值大的时候,它依然是通的,100欧姆它也是通的哪怕我们这根线里面的铜丝断的只剩下一股铜丝了,它依然是通的。但是那个时候是已经是无法工作了,是已经形不成电流流过了。所以那根线你要测量一下电脑端到电磁阀这一端那截线的电阻值是否小于1欧姆以内。以及插头处有没有存在接触不良虚接。这一块正常以后。就是线路确定没有问题以后。电脑板插头插上去再测一下,还是电磁阀的1号线到蓄电池负极使用万用表黑色表笔接上我们蓄电池的负极红色表笔接到我们电磁阀的1号线如果电阻依然是在47欧姆。这种情况谁来了都不好使,必须更换发动机电脑或者是拆开进行维修处理维修里面的搭铁线路。这根线是电脑板提供的接地端,一定要确认完好。我们这个进气侧电磁阀插头端另外一根才是它的信号电源控制端。这根线的颜色是紫罗兰色深蓝色。这根线是经过我们电磁阀2号插头线路到达我们发动机电脑版x2插头的32号针脚。也就是说这是一根线。这根线就是它的信号电源控制线。是由电脑板进行控制它的正极。就是控制进气侧电磁阀正极有电还是没有电。以及这个电压的一个维持是通过发动机占空比信号控制。也就是说这个电源端它也是到电脑把内部提供跟外面没关系。和我们其他的车型。配备的这种系统的车型的话,它的控制方面不一样。线路走向根本都不一样。我们普通配备这种可变气门正时的车型。它的进气和排气侧的电磁阀是共用一根12伏的电源同时和喷油器点火线圈,空气流量传感器,氧传感器等他们是共用一根电源同时有保险。它的控制根本就不一样。我们这一款车型的话,它就更加智能了,直接全部是到电脑版内部控制。我们普通的是由发动机电脑提供搭铁控制信号。而针对于我们这款车型的话,它是提供正极信号控制。就大体那一块,只要你测量的没有问题,只要你按照我上面说的去做。那么测量的结果不是小于5欧姆以内的话,电脑版是已经能够100%确定已经损坏的。前提是你测量的结果一定要准确。因为发现你现
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首保不止是换机油这么简单,3条注意事项,保你的爱车多开几年!
一般家用轿车按照用户手册要求5000公里或者6个月去做首保,但有的时候4s店会提前打电话要求我们去做首保,那么到底提前去做首保可以吗?新车到底多少公里去首保合适呢?今天大师就给大家讲讲关于首保的知识。
汽车保养
2017-07-30
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首保注意这4项 让车子健康又长寿!
一、汽车首保的重要性 新车的首保是很重要的,我们 在买完车后,车子出厂前会有PDI(出厂前检查),出厂后4S店会要求我们到达一定的里程或时间后,就要回到本店做保养。会再三叮嘱要进行首保,否则对车子以后
故障维修
2016-09-26
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都说二保比首保重要,到底该不该做?
对于车辆的首保,车主往往十分重视,怕自己错过保养得最佳时间,从而对车子造成损伤。但其实相对于首保来说,二保的重要性更大。因为通常情况下,二保检查和更换项目更多,但并不是所有的项目都需要做的。 不同品
故障维修
2016-10-24
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汽车过了首保再去首保会不会收费?
不会收费,因为每台车都有一个首保凭证。带着首保凭证去做首保是免费的。 首保只是简单的换机油和机油滤芯,而且机油也是矿物油,如果想用好一点的油就需要加钱,更换空气滤芯和空调滤芯也是额外收费的。如果已经做
专家讲堂
2021-04-25
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汽车首次保养多少公里,汽车首次保养多少公里最好
汽车的保养是车主必须要关注的一个问题。对于新车而言,首次保养的时间点与里程数都是非常重要的。那么,汽车首次保养多少公里最好呢?这个问题涉及到车主需要考虑的很多因素,下面我们来一一分析。首先,我们需要知
汽车保养
2023-05-31
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不会脱保!这5个保养项目可以自己动手 既省钱又省时间
去4S店维修嫌贵,不去4S店维修又怕被坑。对于大多数车主来说,4S店是一个让人又爱又恨的地方,它有着优质的服务,专业的维修团队,以及原厂的配件支持。去这里维修一般情况下都会有保障的修好,而与之相应的,
汽车保养
2017-11-24
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新车首保越早越好吗?真相是这样的
很多朋友买车时,销售员都会提醒,请到及时到4S店进行首保。同时4S店会不时的打电话询问新车驾驶的公里数,及时提醒车主去首保。每个车的首保公里数不一样,一般是3000——5000公里,也听到有些朋友说,
故障维修
2016-02-17
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15款奥德赛4万公里保养,15款奥德赛能跑多少公里
近年来,以性价比和品质稳定性为卖点的15款奥德赛越来越受到广大车主的喜爱。但是,对于很多车主来说,购买一款好的车更重要的是车的使用寿命和保值率。那么,15款奥德赛一般能跑多少公里呢?接下来,本文将从汽
汽车保养
2023-10-16
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比亚迪首保必须3500公里吗
比亚迪首保必须3500公里吗比亚迪(BYD)是一家知名的汽车制造商,其新车购买后通常会有一个首保的服务项目。然而,有很多人对比亚迪首保的公里数要求存有疑问。有人认为首保一定要在3500公里内进行,而有
比亚迪
2024-02-22
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比亚迪首保多少公里
比亚迪首保多少公里?解析比亚迪汽车首保政策比亚迪是中国汽车品牌中的佼佼者,备受消费者青睐。对于购买比亚迪汽车的车主来说,首保是非常重要的一环。那么,比亚迪汽车的首保里程是多少呢?让我们来详细解析比亚迪
比亚迪
2024-02-22