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技师侯艳飞都值不了几个钱
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传祺GA5原车75A的蓄电池,早上打不着火。叫修理厂的师父来看了一下,确定是电瓶不行了,原车蓄电池已使用4年。开去修理厂换了一个60A的,75A的没货。换的是安桥牌的,收费400元。想问一下这个安桥牌的质量怎么样?能用多久?400元的价格贵吗?
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我想知道一下蓄电池不常跑长途,时间久了为什么会充不进电,还有我知道一下蓄电池和发电机之间的功作流层和原理,谢谢
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请问“故障代码”处理办法,12款进口迈腾旅行版,14年上路行驶,4w公里。 这几天启动电压低有点不好打着火,昨天去途虎养车检查后换了蓄电池,清除后还是有这些“故障代码”,需要怎么去处理? 是否这些问题导致的电池不耐用?还是夏天熄火后涡轮要降温还要风扇运行几分钟导致的? (原厂电池用了一年半不行了,换了统一电池用了一年半又不行了,现在换了瓦尔塔蓄电池) ps:这5000km不到美孚机油又要补充机油有其他品牌推荐吗?因为要处理这样的故障码是比较麻烦的。
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车仅仅停放一周后,就没有电了。电池没有问题,启动车充电功能也不存在问题,也没有出现停车后忘记关电灯等等用电东西的情况,没有报警器,停车后只有定位器用一点点电。请问一下,停车一周就没有了,是什么原因?如何处理?您好 如果确定用电器没有问题的,那么一般就是有地方漏电了,需要慢慢检查出漏电的部位才能进行处理的。您的车如果在质保内的话是可以免费开去维修的。
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看楼主 今天从淘宝网上买了个1500W的逆变器,想请教懂行的我的逆变器进线电源能不能从汽车蓄电池里直接接出来呢?我打算把逆变器装在后备箱里。从蓄电池拉一根2*4mm2的线到后备箱和逆变器连接。不知能不能用,对汽车其他的有没有影响。或者在后备箱再加一组电瓶(12V蓄电池),逆变器电源从后备箱的蓄电池里接出来,这样不知能不能行。平常不用的时候把后备箱的蓄电池关上,两组蓄电池采用并联的接法。不知这样对汽车原来的蓄电池有没有影响,请教懂行的师傅该怎样安装更合理。如果能行的话今后外出郊游野餐露营就不用担心没有220V的电了。走到哪都不用担心了。还能带上电磁炉等等。 收藏 转发
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福特进口嘉年华 车子是一键启动和无钥匙进入 最近经常钥匙放口袋里按门解锁打不开 无反应 钥匙拿出来按门锁就好了 已经更换多处地点 确认不是干扰问题 电池电瓶都已经更换 有时门开了一上去坐着准备点火就提示钥匙不在车内 口袋里拿出来就打着火了 有时车子开了中途上或者下一个人 门一开在一关 马上又提示钥匙不在车内 望有修理过的大师回答 个人理解应该是信号接收器的问题 如果事后修理好额外在奖励 国产和普通嘉年华常用零件通用 尚可按照普通嘉年华的方案来给予技术指导 谢谢检查室内天线接收器和钥匙。
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这两天出现一个症状,中控屏幕上的时间在每次点火后会重置到2013年1月1日。 去检测了一下,故障码有两个消除不了: B3110-00 无钥匙进入发射器2蓄电池 B101E-48 电子控制单元软件 不知道是什么问题,需要怎么处理?断大电池的,不行你就需要检查安吉星的电池是不是不好了
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电机突然不发电,显示电压12.1,实测发电机的确不发电,也没有磁场,换了一个发电机,不是原厂,也不是副厂,核心是进口的,比如调节器这些,自己组装的,难道电机必须要原厂的,需要匹配吗,电瓶也换过,用仪器,读出来一个故障码,就是蓄电池监视模块有问题,线路检查过,没有问题,换了一个试验车拆车件的霍尔传感器,但是问题依然没解决,早上冷车的时候电压不稳,车内顶棚灯要闪大概30多秒钟,把霍尔传感器拔了再插,电压又恢复了,但是开了差不多半个小时,电压又落到12.3,不知道怎么回事,4S店也说不出原因使用原厂发电机
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***25.0 电机突然不发电,显示电压12.1,实测发电机的确不发电,也没有磁场,结果电机烧了,换了一个发电机,不是原厂,也不是副厂,核心是进口的,比如调节器这些,自己组装的,难道电机必须要原厂的,需要匹配吗,电瓶也换过,用仪器,读出来一个故障码,就是蓄电池监视模块有问题,线路检查过,没有问题,换了一个试验车拆车件的霍尔传感器,但是问题依然没解决,早上冷车的时候电压不稳,车内顶棚灯要闪大概30多秒钟,把霍尔传感器拔了再插,电压又恢复了,但是开了差不多半个小时,电压又落到12.3,不知道怎么回事,4S店也说不出原因使用原厂发电机
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免维护电瓶不存电怎么弄?您好,亲,汽车大师专属技师为您服务,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法,一定会为您提供满意的服务!希望我的回答可以帮到您呢! 亲~,~您好呀,免维护的蓄电池如果不存电,那这种情况说明,电池已经衰减老化有两种处理方法 第一,用12伏的充电器小电流给蓄电池进行充电,10到12个小时,看一下还能不能对电池激活处理 第二,如果充电10到12个小时还是不行,说明电池衰减严重,没有存电的功能了,只能更换新的电瓶了
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岚图梦想家 电池组过热怎么回事?
岚图梦想家 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:岚图梦想家 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致岚图梦想家 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化学老化。2.
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2024-04-08
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理想ONE 电池组过热怎么回事?
理想ONE 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:理想ONE 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致理想ONE 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化学老化。2.
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理想L9 电池组过热怎么回事?
理想L9 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:理想L9 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致理想L9 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化学老化。2.电池管
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理想L8 电池组过热怎么回事?
理想L8 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:理想L8 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致理想L8 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化学老化。2.电池管
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2024-04-08
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理想L7 电池组充电不足怎么回事?
理想L7 电池组充电不足的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:理想L7 电池组充电不足常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致理想L7 电池组充电不足,如:容量下降、内阻增加、电池单体
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2024-04-08
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理想L9 电池组充电不足怎么回事?
理想L9 电池组充电不足的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:理想L9 电池组充电不足常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致理想L9 电池组充电不足,如:容量下降、内阻增加、电池单体
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理想L7 电池组过热怎么回事?
理想L7 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:理想L7 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致理想L7 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化学老化。2.电池管
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理想L8 电池组充电不足怎么回事?
理想L8 电池组充电不足的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:理想L8 电池组充电不足常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致理想L8 电池组充电不足,如:容量下降、内阻增加、电池单体
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理想ONE 电池组充电不足怎么回事?
理想ONE 电池组充电不足的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:理想ONE 电池组充电不足常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致理想ONE 电池组充电不足,如:容量下降、内阻增加、电
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ups不充电故障维修
UPS(不间断电源)是为了保障设备及系统在停电时能够继续供电而设计的一种电力保障设备。因此,UPS不充电的故障对于用户来说是非常困扰的问题。那么,当UPS不充电时,我们该如何进行维修呢?首先,我们需要
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