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技师黄卫标地盘升降失灵是气路和电路综合故障,因为电控制气,无论是气路和电路出现问题都会导致此类故障。 故障的成因是这样的,气不足压力不够,悬架升降无力,电路异常压缩机不工作,气罐电磁阀不打开不存气,压缩空气分配阀不大开,气就无法进入空气弹簧,也会造成悬架升降不灵。 根据经验该车压缩机和空气分配阀线路容易坏,你已经更换压缩机,因此这一块排除了,因此你需要检查分配阀的气管和控制电路。这就需要借助电脑调取故障码,根据故障码去检查分配阀,它的位置是右前轮上方防撞梁上,和左后减震器车架塔架上,根据以往经验前分配阀故障率高,尤其是线束插头容易断,你可以把它作为首要检查对象。 而修复就需要对有异常的气路和电路进行维修了。至于悬架升降开关和升降控制模块,到如今我没有遇到坏的,故障率极低可以最后考虑。
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匿名网友前右减震漏气会引起别的减震不起那吗
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技师黄卫标不会的,除非分配阀坏了无法分配空气。
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技师黄卫标以马内利
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你好,大师!路虎发现3 打着车气泵工作,但是底盘不升到原位!升降按钮失灵!前阀体总成上的线断了,或者是阀体自身故障,阀体在右前轮前方的内衬里面,也可能是线束和内衬摩擦而断开
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路虎发现三4.4经常出现这两个故障码黄色 然后底盘就降到最低 一开就颤的很厉害 升降和切货越野模式接着失灵 然后有时候熄火再打火故障码消失 有时候要很长时间才消失 还有就是发动机有时候声音特别大 跟换不过档来一样 那两个故障码经常在车辆放置几个小时不开的情况下一打火就出现 开始两分钟熄火再打火消失你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-制动踏板开关故障,建议先测量制动踏板开关插头针脚对地电压值是否正常,排除线路问题后,更换制动踏板开关 2-空气压缩机排气阀故障,更换不同信号的空气压缩机需要使用专检执行更换匹配程序
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我的路虎发现3,2.7的,之前显示油轨压力过低,行驶加油后,出现F车辆瘫痪,地盘开始下降,重新启动又可以,这样反反复复很久了,更换拆车件高压油泵,第一次不行,第二次拆车件连续跑了2000公里,再次出现第一步,接上压力表,需要确认动力下降的时候,是不是油压不足,如果是。那么故障依然供油上面,低压油泵压力不足,高压油泵故障,喷油嘴堵塞,油轨堵塞,柴油滤芯问题,都会导致,
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不好06年路虎发现三,4.0汽油 昨天车子报升降故障码,提示升降故障只能正常高度行驶,解码后显示:与行驶高度控制模块通信丢失,以及左前角阀故障等系列故障,清码后消失,但是一升降底盘或者切换驾驶模式又亮故障码,来回几次都一样。本地电路师傅解码说是左前角阀门故障 但是车子停一天没发现底盘下降,清码后提升高度车子要动,但是紧接着又报故障,然后车子回到正常高度就不动了 请问这个是什么问题根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:首先你这个本地师傅说的应该没有问题。这个东西很有可能是角阀的问题,也有可能是线路本身有故障,电脑板故障,这个要结合,数据流读取,锁定故障点,因为虽然这是路虎,但是毕竟是老车了。所以这边建议准确的确定故障点,读取数据流, 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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我是路虎发现三,车的毛病是正常行驶13公里左右就出现三个故障灯,然后下降到最低,重新打火立马就正常了,但是再跑一段还是会出现这种问题,当地师傅说是打气泵问题,换上去还是不行,麻烦吴师傅帮我分析一下会是什么问题。
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06年路虎发现3,最近空悬出现问题。行驶中左后悬挂自动降低,然后打气泵充气升高,再降,再升……车内中控屏幕上左后轮的高度也随之上下跳动,车速低的话会很频繁出现这种现象,车速高时频率低,然后仪表盘上空悬故障灯亮黄灯,熄火后重新启动,故障灯消失。另外,在上坡等红灯的时候,由于后轮受力大,空悬故障亮黄灯时,仪表盘右侧速度区里有一个类似茶杯的黄色灯闪烁。熄火停车后,空悬高度正常。建议用电脑读故障码,根据故障码确定故障点缩小范围
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06款路虎发现3 遥控钥匙突然失灵 但可以发动汽车 车内中控锁都好着呢。今天又新配了把钥匙还是不行。测试遥控钥匙好着呢 那么会是车里哪的问题呢?建议检查钥匙情况,重新匹配钥匙
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您好,我的车是2007年产路虎发现三4.4v8,最近发现多了个毛病,行驶一段时间过后,正常灭车走人,几分钟后回车正常启动车辆,出现发动机转速限制,仪表无故障灯,只能把电瓶断一次电后,再次启动一切正常,或者在启动车之前把油箱盖打开一次也不会出现启动后发动机转速限制的情况,因为每次开很长一段路以后去加油站正常加油后没有出现过这个毛病。问题:客户反映车辆行驶一段时间熄火,几分钟后发动机正常启动,出现发动机转速限制,仪表无故障灯,只能断电一次,一切恢复正常。或者启动前把油箱盖打开一下,故障不会出现,或者加油后很长时间不出现故障。 调查: 1. 主提供的信息初步判定燃油蒸汽排放系统有问题; 2. 从客户得知该车行驶了25万公里,活性炭罐寿命也用尽了; 3. 根据自己的维修经验判定活性炭罐故障; 维修: 1. 专用电脑调取故障码,根据故障码缩小诊断范围,同时验证技师的猜想; 2. 检查碳罐进气口是否发生堵塞,如果发生堵塞,疏通通气口试车查看,如果没有堵塞就换掉碳罐试车检验; 3. 同时检查低压油路,如果汽油滤发生严重堵塞,加之油箱出现负压,会造成容易熄火; 故障成因分析; 1. 碳罐进气口发生堵塞,随着油液消耗,油箱内出现负压,油泵抽油困难,造成低压油压低,引发发动机容易熄火。 2. 如果活性碳罐内部损坏,造成油箱内空气不流通,出现压力不平衡,也会引发此类故障 3. 基于以上故障原因,打开油箱盖,或者车辆停放一段时间后,油箱内部进入空气,压力得到平衡,故障消失。 4. 加满汽油后,随着汽油翻滚和颠簸,气化成燃油蒸汽,油箱的压力反而高于车外压力,这些压力会延长油箱因燃油消耗而降压的时间,也就延长了故障出现的时间 综上分析,个人认为燃油蒸汽排放系统出故障的概率大,而根据实际维修经验,碳罐坏的居多,然而不排除进气口堵塞。
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我是05年的路虎揽胜,前段时间是右前方气包不起来,用431捡测到,右前高度传感器失灵,cAN总线故障,换了右前高度传感器后,着车后右前气包会起来了,但息火后几分钟,右气包一下就放气了。你好,老板,咱这个故障现象的话,这个都是因为它这个减震器顶胶,还有就是减震器这个气带漏气导致的这个故障并不是在那个传感器损坏,导致了减震器下降减震器下降以后会引发这个故障,出现解决问题的话,就可以把那个车辆启动起来,等减震器打起来以后喷水检查哪里漏气进行更换减震器总就可以解决这个问题了
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快慢档功能失效 悬挂降到最低 全地形模式也不好用你好,根据故障现象描述,分析故障可能原因为高低挡域上的分动箱控制和后差速器电机位置信号错误,建议具体读取一下故障码,便于分析故障原因
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刹车失灵的5个前兆你知道吗,万一遇上该如何降低危险?
刹车可以说是保证车内人员安全最为关键的一个零部件,如果它出现了问题,轻则车辆受损,重则发生人员伤亡,所以对于刹车的保养可以说是每一位车主的重中之重。今天就为大家介绍一下刹车失灵前的一些征兆,希望对大家
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