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技师张雄您好!请问仪表上有没有故障灯点亮?
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技师张雄行驶中,当变速箱换挡时,有没有冲击感觉
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郑寸执以前出现过故障灯,已经被清除了
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郑寸执偶尔会出现串一下的感觉,好像是松油门后出现
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技师张雄冷车行驶有顿挫感,顿挫感是在换挡的时候出现吗
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郑寸执有顿挫感,顿挫在换挡时候出现
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技师张雄总体分析,该车是变速箱问题
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郑寸执前几天才换了变速箱油
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技师张雄换变速箱油,有没有用变速箱换油机循环更换,油液是不是专用油?
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郑寸执为什么跑久了就会出现这个情况,停车等个10来分钟回好一些
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郑寸执是不是散热不好?
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郑寸执循环机换的油
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郑寸执就是出现这个问题后去换的油,换了后还是有这个问题
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技师张雄顿挫感是变速箱换挡冲击。而热车以后,不自己换挡,是因为这个时候的油液粘度稀,温度高,假如变速箱的控制模块有元件性能不良,就出现高转速还不换挡的情况。
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郑寸执是电磁阀有问题吗
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技师张雄目前不敢100%确定,需要检测后,观察数据以后,才能断定是不是电磁阀,是什么电磁阀。
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郑寸执需要出故障的时候监测吗
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技师张雄首先需要读取出故障记录,如果没有故障记录,至少要用解码器观察变速箱的工作数据流,然后收集数据,测量油压,从而判定故障的大致范围,然后再进行拆检。 故障记录不一定要故障灯亮时去读,有些故障虽然故障灯没有亮,但是用解码器也能够读取到。但是有些故障就需要灯亮了才会出现。 数据流任何时候都可以测量到。
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技师张雄根据对这个车的维修经验判断,一般阀体和控制单元总成出现故障的几率比较大
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郑寸执是需要更换单独阀体还是总成
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郑寸执费用大致是多少
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技师张雄一般是更换阀体总成,3000左右
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郑寸执阀体总成就是变速箱模块吗
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技师张雄是的
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郑寸执听说这个需要编程吧
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技师张雄对,更换变速箱模块,需要重新编程学习
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郑寸执这个一般的修理厂能办到吗
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技师张雄不确定,要看这些修理厂有没有这些设备了
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郑寸执哦,我这这个情况冷车没问题,就是热车有问题,难办
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郑寸执热车前3档问题都不大,就是后三挡挂不上
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郑寸执只有等出故障去检查一下
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郑寸执到时候有故障码,你帮我分析一下
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技师张雄要么控制模块有泄压,要么就是内部离合器有打滑现象,建议您尽快去维修,最好找一个变速箱专修店维修
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郑寸执好的👌
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技师张雄嗯
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郑寸执打滑也会出现这个后三挡挂不上吗
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技师张雄是的,会出现转速升高,车速不提升的感觉
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郑寸执一般3档3000转大概速度是多少
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郑寸执我没太注意速度,以后留意一下
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技师张雄40-50吧,没有具体试过。
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技师张雄我的意思是说车速的提升,要与发动机转速的提升同步才行
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郑寸执50码应该还是有的,也不换挡
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郑寸执冷车没有出现打滑,热车也能出现吗
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技师张雄暂时不用这个方式来断定变速箱是否正常。 关于换挡点的问题,也与节气门开度有关系,当节气门脏污以后,也会影响换挡品质。 而冷车的时候油液粘度高,压力高,会稍微好一点
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郑寸执说明油压也有问题吧,清洗阀体会不会有所缓解
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技师张雄清洗阀体不敢保证
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郑寸执恩,行,先谢谢了
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技师张雄好的
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郑寸执等故障码出来劳烦帮忙分析下
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技师张雄可以
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郑寸执👌
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高手过来看看,09款科鲁兹1.8 6AT 目前行驶8万多公里,问题是起步如果是自动档模式下,1档2档踩油门速度非常慢,并且不升档,所以无法行驶。 在手动模式下,一档二档踩油门车走得非常慢,能换到3档上,车就能正常行驶,3456档行驶正常。 如果在行驶过程中减速,转速来到了1000以下,车子会自动降到M1档,会顿挫,然后自动跳到D档,能够行驶,但是不会换挡,踩油门转速一直上升,没有自动变速的动作,观察转速和时速,车辆可能是卡在了M 3上面。并且不能切换手动和自动模式 熄火后重新点火,车又能够切换模式。敢问大佬这个是不是网上说的缓冲片的问题啊?您这个不升档顿挫的故障,建议您先检查更换变速箱油,然后做一个变速箱的匹配
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09年科鲁兹高速行驶问题:2500转120公里,140公里发动机转速到四千多转,感觉是四档,始终上不了五六档,所以松油门速度降到八九十转速还在三千以上,下高速后低速加油车没动力。怀疑不变档,高速转速上四千但档位在三四档,下高速后档位一样停在三四档加油车子无力加速。 昨天高速松油转子突然一顿后减速,里程表转速为零,然后指针摆动不稳定。从自动转为手动模式显示还是D档而不是数字档位,下高速后加油又没动力。从自动转手动显示3档,而且只能减档成2档1档,不能加档。熄火停一二十分钟又正常了。请问师傅是什么问题?是不是变速箱油温过高?这种情况一般是变速箱有故障 建议去修理厂检查
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13版雪佛兰科鲁兹掀背1.6L 14年5月买 现在里程4.8万 往年油耗9.9以下今年10.0以上,这几个月均在12.5以上。而且出现油表不准现象(停车几分会回小半格油) 比如:中石化加油后抬显显示26升,里程清零。不塞车的市区加高速跑3.5公里没了一升油,5.2公里2升,49公里剩19升,没了7升,其间有表会有回升现象(无论是在行驶中还是停车后) 4S店:油箱浮指,油滤换, 前氧传感换, 高压线圈,点火嘴全换, 变速箱油换, 挂吊瓶清洗了三元催化 机油换银美孚 动力回来的,发动机不抖了,噪音没有了,可油耗还是真真实实的在减少,没有任何用处 在外面的修理店和4s店的电脑测试,除了前置氧传感有点点异常(师傅说并不用换),但我还是坚持换了。其他全部没有问题。 把邮箱加到满,问题依然出现。 修理厂和4S店师傅检测说碳罐没问题! 那到底还有什么地方会影响油耗特别高!!所以先按照我说的验证,看看车辆是不是有问题有故障。市区拥堵路况低速情况下油耗是高的,市区开多少油耗的都有,基本上开个13升15升的都不足为奇如果我们的车速大部分时间如果停留在80码以下的,不管你是在市区还是在郊区,这个速度都是油耗最高的。发动机转速只有在2500转以上的时候,以及车速在90码以上,110以下的这个区间才是最佳经济的区间转速。第3点举升4个车轮。将车辆举升起来运转,放置空挡的时候运转4个车轮。检查4个车轮是否存在刹车回位不良的现象,是否存在阻力过大的现象,如有进行检查维护。没有我们下一步。第4点检查我们的机油加注量是否加了过多。机油型号是否正确?原厂Sm级或者是sn级5w-30。你加注量过多会造成发动机在运行过程中,曲轴箱里面的曲轴摆动的时候,转动的时候,它的运行阻力增大,从而会造成油耗高。以及我们的机油型号,如果说你加的是5w-40,那么它的油耗就会比5w-30的油耗高一点,它会增加发动机的运行阻力。也就是说先从常规的进行检查,先确认我们基础常规的都没有问题的情况下。我们就需要配合电脑诊断仪。来读取发动机电控系统里面看看有没有什么故障码,有故障码先按故障代码做检查维护处理,如果没有故障码,我们要看发动机电脑里面数据流里面的空气流量数据氧传感器数据,发动机水温数据和进气压力数据。这些数据是反馈给发动机电脑,我们发动机电脑控制喷油量的最基础的数据。也就是说喷油量的多少就取决于他们。取决于我们的空气流量,进气压力和发动机的水温氧传感器反馈数据,这些数据如果不正常,您的油耗一定不会正常,以及我们长期短期燃油调整值里面的数据是否正常,如果有数据的话可以给我拍张照片,我看一下里面的数据,来判断一下质量是否存在,油耗过高,是否存在数据有问题等问题。以上比如说我们的发动机水温升的很慢那么它将会影响到我们发动机的控制喷油量而上升的很慢的原因比如说节温器我们的节温器。出现故障卡住,一直处于打开状态。那么它就会造成发动机水温升的很慢,这个时候的话它不会报任何故障码但是你的油耗就会高。也就是说这个油耗高是一个非常庞大的一个工程,要确认是真实的高还是我们驾驶习惯以及天气寒冷的原因。天气越寒冷,发动机水温起得越慢,温度越低油耗越大,我们在实际维修当中很多的话,并不是真实的存在故障而导致的油耗高。所以我们要区分开。
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4年雪佛兰科鲁兹,4W5公里,正常保养。近一礼拜出现低转速(约1800转以下)上坡时有强烈顿挫感,严重时出现过转速表指针抖动,发动机警告灯亮起。但是上坡完后又会恢复正常。 听了身边懂车朋友推荐,换了个火炬的点火线圈,开了一天基本正常了,但是在汽车钥匙转到自检档(发动机未启动)时,发动机警告灯会亮,启动后又会熄灭,请问是什么原因?
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09款自动档1.6ATSE,目前12万公里。上周开始,怠速车间隙性抖动(很有规律,无论在P\N\D档都是),而且4档升5档时,有较严重的顿挫感。倒车时挂倒档,车会往前冲一下。 昨天做了,更换火花塞,清洗了节气门,连燃烧室都洗了,还更换了变速箱油(正好也到了需要更换的时候了)。更换下的变速箱油内银色成份比较多,但是查不到故障代码。 今天开了,车的拉动稍微有些好转,但是4档升5档和倒车的顿挫无改善。想问问各位大师,是变速箱问题或者点火线圈(刚换1年,1万多公里)又或者是其它什么问题。非常感谢。
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09年的科鲁兹自动挡,最近热车时p档挂到n档起步,变速箱打滑,就像半联动一样,油门才下去转速升高快,但速度慢,然后会突然一下往前冲,升到2档以后一切正常,冷车时没这个问题,主要出现在开一段路以后,停下来再起步会出现,发动机故障灯长亮,请问这变速箱什么地方坏了?现在7万4公里,6万公里换过变速箱油,不是通用的专用油,当时修理厂给我换了5升奥迪的无极变速箱专用油
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雪佛兰科鲁兹11款1.8自动挡,昨天跑高速突然发动机亮了然后车突然出现了一下顿挫就跟自动降档的感觉一样接着变速箱加速无力,2000多转只有80!正常2000转的时候都120公里了!切换到手动无效,上次出现过一次这种情况了!自己好了发动机故障灯自己也没了!这次莫名的今天早上又好了!但是灯还在!请问这是怎么回事儿啊!
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你好,我的车是13款1.6自动挡科鲁兹,是13年初时购买的,开到现在一直都挺好的也没有什么大毛病,平时保养的非常勤快,到了什么公里数该换的哪些东西都换了,机油大多都用磁护,就是最近发现开车踩油门加油时除了一档跳二档平顺些,基本都是二跳三,三跳四,四跳五时感觉档很难升上去,就听见发动机的声音挺响的,有时升档时看转速表都2500左右才能换进档。这款车是出了名的肉,毕竟排量就在那,以前只有二升三时有点迟缓这点上网查了也能说是通病,其它档位自升还可以就现在发现多档都难升,请问这是什么原因导致的?
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14年科鲁兹1.6se at,手自一体,6年,12万公里,昨天高速上出现故障,开始出现自动跳减档问题,比如5挡八十码突然降到1挡或2挡,现象是转速突然爆升到5.67千转,车子明显往前射的感觉,此现象反复出现后出现故障灯,自动减档消失,射感消失,但是出现另一问题,感觉被定死在5挡,起步很慢很慢,就好像高档起步一样,但是慢慢跑起来后正常,唯一就是转速比正常高,平时120码2500转,出故障灯后120码达到三千多转,感觉最多在五档一样,没有上六挡,而且推到手动仪表盘显示还是D不显示数字档位,故障码如下图。因为自己有个解码器,解码后又会出现,但是今天在市区跑又没有出现。另外出现此问题前几天遇到故障灯亮,车跑不动,踩死油门也只有2.3码,汽修厂检测节气门没打开,清洗后未出现问题,清洗过程中检查节温器有问题,换了节温器,座子,管子。您好根据您车的问题咨询分析,这种现象一般都是变速箱控制系统有问题引起的,也就是变速箱模块有问题引起的,还有注意观察一下放出来的旧变速箱油脏不脏,里面有没有金属碎末,需要更换变速箱模块,清洗一下油路板阀体,然后注意观察放出来的旧变速箱油脏不脏,里面有没有金属碎末!嗯,更换变速箱模块,清洗油路板阀体时是需要更换变速箱油的!注意观察一下放出来的旧变速箱油里面是否有金属碎末,如果有就需要拆解开变速箱维修里面的离合器片波形片等零部件了!费用3000到9000元之间不等!变速箱模块是需要更换的,然后清洗一下油路板阀体,就怕变速箱里面的离合器片波形片磨损坏了,就需要拆开变速箱大修了!
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科鲁兹2013款自动挡1.6se at..8万5千公里了,现在有一个毛病,每次踩油门码数在50左右的时候自动换挡 应该是升4挡的时候 车子顿挫感好强,就感觉齿轮卡不住 跟踩了一脚刹车一样 人都往前冲,然后档就换上去了,就正常了,每次都是50码左右出现这种情况,以为是变速箱机油问题,就换了 刚开始正常,用了2个星期 又出现了,到底什么问题?是不是变速箱坏了?维修要多少钱?变速箱换挡顿挫,有可能是变速箱阀体卡滞造成的。建议拆下阀体清洗
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