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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东现在车辆什么状态了。能否启动车辆
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匿名网友不能启动
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技师李文东没反应?
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匿名网友前面怠速不稳,不容易打燃车,就清洗气门和节气门,火花塞积碳
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匿名网友马达有反应,汽车有油有电
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技师李文东你用什么电脑检测的
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匿名网友一般通用检测仪器
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技师李文东发动机型号。说一下
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匿名网友N55
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匿名网友宝马X5E70系列N55
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技师李文东你现在启动车辆电脑读高压油泵数据流拍照
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技师李文东在启动时读
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匿名网友怎么读啊
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技师李文东电脑读啊
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匿名网友用什么设备读?
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技师李文东检测电脑
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匿名网友好,我看看
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匿名网友打火的时候马达转起发动机一点感觉都没有
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技师李文东先读一下故障码。我说的数据也读一下
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这么多,我是被看懵了
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技师李文东换一个检测电脑。现在的故障可能是有零件短路造成供电模块损坏了,然后引发这么多的故障出现,这只是一种可能想要进行确认,需要换一个更专业的检测,电脑要将更多的故障信息检测出来。
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匿名网友机油压力电池阀两根线有正负极区别么?
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技师李文东你拍照你说的零件
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匿名网友
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技师李文东这个是p wm控制的,也就是一个占空比控制。
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匿名网友?
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匿名网友不分正负极撒
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技师李文东你在实际的测量过程当中,应该是测量不出来正极供电线以及负极接地线。
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技师李文东或者在测量过程当中能测量出12伏的供电。
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匿名网友嗯,可以测正负极线路的。
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匿名网友这个两根线应该不影响撒
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友就是图片发给你看的这个电池阀换了一个
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技师李文东你换的一定是有原因的,就是你那边发现了原因,您进行更换,您可以描述一下您发现了什么样的问题,您做出了如下的更换而更换之后这个结果是什么?
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匿名网友会不会换的电池阀有问题
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技师李文东那就拔掉电磁阀,然后再测试。
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匿名网友好的,如果拔掉电池阀没有短路现象就是电池阀过电问题
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技师李文东嗯
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匿名网友好的,我试试
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匿名网友这个电池阀也会导致汽车不能着火?
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技师李文东不会
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匿名网友不通电会导致什么问题出现
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匿名网友拔掉插头后就这个故障码
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技师李文东能打着车么?
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匿名网友
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匿名网友马上试试
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匿名网友还是打不燃
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匿名网友为什么会打不燃车呢
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匿名网友清洗节气门和气门也不至于打不着车啊
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匿名网友清洗之前能打着车
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技师李文东你这面不单单是清洗节气门这么简单。关于拍照的机油压力调节器从来都没有更换的,而且那个故障率几乎不存在,你这面都进行了更换,这表示你的车辆在维修过程当中一定存在有其他的实际问题。如果仅按照清洗节气门之后,不能打着车辆来讲的话,这个不存在,除非安装上有问题。现在不能启动没有参考的特征,只能从最基本的测量燃油系统压力,发动机的点火车辆的瞬时压缩静态下所这是最基本的外部常规检测。这些常规的外部测试不能发现问题的情况下,也就是说发动机内部可能存在问题了,而现在最大一个问题就是必须要换一个检测电脑,重新检测。
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匿名网友关键是拆洗之前都能打着车
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技师李文东那已经是过去了
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技师李文东没用了
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匿名网友机油压力调节器是因为皮带断了搞坏了电线没有通电才坏的,导致漏机油
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技师李文东
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匿名网友点子不好是什么意思
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匿名网友还有那个机油压力电池阀我需要更换么?
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匿名网友因为插上就出现短路现象
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匿名网友很多乱码
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技师李文东
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匿名网友供电模块里面烧了一个保险丝已经更换了的
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技师李文东
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匿名网友好的,你打字说一下测试哪些
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技师李文东先读取油轨压力实际值。 启动车辆测量全部汽缸的汽缸压缩。
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技师李文东测量车辆的火花塞跳火状态。
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匿名网友师傅,如果是火花塞有问题了会不会打不着车?
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技师李文东有可能
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技师李文东车辆目前不能准确直接确认故障原因,但车辆牌照的电磁阀需要进行更换,关于车辆无法启动,车辆首先在启动过程中读取油轨压力数据拍照上传。测量发动机气缸压缩,然后拍照上传相关数据,车辆使用火花塞,测量车辆点火线圈点火能量进行,根据实际情况拍照上传。此款车辆大部分的情况下出现无法启动,多半都是。汽油泵工作异常,车辆进行系统调整异常以及发动机电脑损坏这一类的问题,会直接造成目前的故障出现。目前的预测故障不代表实际存在的故障。必须按照上述描述进行相关的测试来确认故障。
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匿名网友换掉火花塞后打染了
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匿名网友现在故障诊断就显示电池阀开路故障
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匿名网友我只有更换那个电池阀试试了,现在28a0故障码也消失了。估计就是这个问题了
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匿名网友师傅,人呢
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技师李文东你都已经确认问题了,还要干什么?
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匿名网友就是那个电池阀有正负极区别没有
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匿名网友正负极接错了会不会短路现象
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技师李文东
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匿名网友意思肯定那个电池阀是坏的
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匿名网友像你们这种大神一般多少钱一个月
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匿名网友在修理厂里面
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技师李文东一万左右吧
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匿名网友老师,大众2011款新帕萨特1.8T的特别烧机油怎么弄,
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匿名网友还有现在急加速发动机就会报故障,气缸失火。更换点火线圈还是火花塞好些?
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匿名网友差不多1000km烧1L
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匿名网友师傅,那个宝马车车辆打着了但怠速还是不稳,应该怎么办?
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技师李文东
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你好!06年宝马X5 M54发动机,亮发动机故障灯和4X4动力下降、扭矩减小,故障码0000D3(DME怠速阀,机械故障),去年第一次更换怠速阀、清洗节气门,焊接怠速阀插头线束,用了半年。后面又亮过两次,每次清洗完怠慢阀十多天又亮灯了,前段时间又亮了检测到进气岐管真空管破裂,更换真空管和原厂怠速阀半个月又亮灯了。根据故障吗就是怠速阀本身,由于更换了多个测试故障依旧,就需要重点看线路这快,然后电脑这里检查和维修!
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2009年宝马X5 N62发动机!4.8L路上行驶偶尔出现加不上油!怠速高!故障码是节气门电位计1和节气门电位计2三个故障码!都报的是节气门故障!如果不管他行驶一会或者熄火从新打火就又正常了!这个节气门是去年才换了的!请大师指点一下测量鼓掌可能是节气门插头有问题,根据实际情况,可以尝试重新处理一下节气门插头看一下车辆状态。
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您好 宝马x5 E70 换完气门室盖 清洗完节气门后 已匹配 怠速感觉不正常 起车后 抖动 亮发动机故障灯 扫码 28A0节流阀开度角+进气管绝对压力+比较压力过高 请问是怎么回事呢? 谢谢你好,这个需要清洗气门背部积碳,然后匹配就可以了!
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请问专业的师傅08年八缸的宝马x5冷车启动转速不稳车子抖动缺缸 没有故障灯是什么原因节气门 进气出气都洗过了还是抖动 热车10分钟后就和正常一样无故障
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你好,杨师傅,我在前一个月购买了一台09年二手宝马X5,3.0自然吸气的,现问题是加速无力,怠速时轻踩油门,怠速稍微向下掉,然后再向上摆,怠速打方向盘或怠速行驶时会出现怠速不稳,清洗了节气门,喷油嘴,换了火嘴,提速有所改善,但跑高速时速度很难上到140,后来打吊瓶,从进气歧管处清洗了三元催化,高速能轻松提速到140,但怠速问题仍没解决,还有进气歧管有好多机油建议您到修理厂先学习一下节气门看一下还有没有这种情况,如果有的话清洗一下三元催化器检测一下氧传感器。
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宝马车,加速缺缸,电脑检测故障码为:dme熄火 气缸2 。倒了点火线圈 火花塞 喷油嘴 线路测量也没有问题,故障现象:清除故障码后怠速稳定,原地加油门明显感觉缺缸,但是不报码也不亮故障灯,开车路试1公里亮灯报故障码1:dme熄火,多个气缸,2:dme熄火 气缸2解决方案:根据提供的故障码和检测的步骤分析,排除了点火线圈、线路、火花塞、喷油嘴等有可能引发的故障。判断是发动机电脑板内部损坏。更换新的电脑板即可解决。
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宝马X5,N55发动机,换了伺服电机和气门室盖,现在有三个故障码,混合气调节,气油混合气过稀,空气质量系统可信度:进气系统中计算的空气质量不可信,混合气过稀偏差大,而且电脑消不掉,车怠速有点抖,像缺缸的那种抖,请问大师,这是什么情况,怎么排除故障?根据客户反应,查询发现空气质量数据为o,需着重检查,由于时间问题 无法进行下一步检查。
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师傅你好我的车是07年宝马X5刚换了变速箱油还有油底壳,换了分动箱,换了发动机机油油底壳垫,还有发动机气门室盖的密封垫,弄好以后现在车子怠速不稳,熄火,求视频帮帮忙,现在气门室盖哪里穿出吹口哨的声音,怠速不稳熄火还有故障码,请问师父是不是缺缸啊车辆描述的问题,根据车辆的实际情况进行故障的判断,就是车辆先对发动机进气系统漏气进行维修,包括气门是盖进行更换之后试车观察车辆状态。
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宝马x5n55发动机, 之前换过气门室盖和高压油泵然后就亮发动机故障灯报节气门开度吸管绝对压力过低故障,消了故障码后跑了一段时间后怠速不稳换了空气流量计好了, 然后又跑了一段时间亮故障灯但跑起来没事 请问怎么回事
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车型:07年宝马X5 E7 发动机; N52B30(发动机为更换的再制造发动机) 无故障吗,发动机怠速波动伴随抖动。 数据流,进气量20-24kg 进气凸轮轴角度为84—87(进气角度为多次观察后的区间数据,怠速时能稳定在一个数据无变化) 排气凸轮轴角度为-79—-100 不分冷车热车,怠速时排气凸轮轴角度为-79—-100之间变化有事在-94度时怠速稳定单伴随轻微抖动,进气凸轮轴角度在84-87度基本正常,原地加油门,进排气都能完成角度调节,回到怠速后数据依旧,拔掉凸轮轴调节电磁阀后怠速稳定无异常,进排气角度能正常回到应急位置。 进排气凸轮轴齿轮调节器,进排气凸轮轴调节电磁阀已更换多次,故障依旧。机油通道无堵塞油道滤网无堵塞。根据你的描述建议检查进气道是否存在泄露,检查空气流量计是否存在异常!
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老领驭怠速不稳的原因,老领驭怠速高怎么办
老领驭怠速不稳的原因,老领驭怠速高怎么办 大家好啊,我是你们的汽车小编。今天咱来聊聊老领驭怠速不稳的问题,这可真是个让人头疼的事儿。不过别担心,我来给大家支支招,让你的老领驭重新恢复“平静”。 原因
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