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技师刘佳你好,我是汽车大师金牌技师-张延海,很高兴为你解答。
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技师刘佳你好,现在后面的减震全部塌下去了嘛?
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技师刘佳哪边低一点呢?
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匿名网友全部塌下
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匿名网友
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技师刘佳OK,你是维修师傅还是车主呢
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匿名网友师傅
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匿名网友是不是打气泵不够力
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技师刘佳拍清楚点,看不清楚
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技师刘佳就是4条避震都升不起来对吧?
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匿名网友对的
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技师刘佳OK,来就是检查这个问题,还是维修后出现的?
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匿名网友现在检查问题
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匿名网友不知道怎么下手
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匿名网友没有维修
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技师刘佳打气泵一直不停嘛?
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匿名网友对的
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匿名网友故障码报工作时间太长,压缩机继电器
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技师刘佳那就先更换压缩机继电器。 在后尾箱右侧的,单独一个
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匿名网友全部避震打不起来,什么问题
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技师刘佳再检查分配阀,
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技师刘佳通常这种情况,我们就是报价打气泵。打气泵继电器就行
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技师刘佳宝马的分配阀通常和打气泵一起卖的
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匿名网友说白了就是打气泵不够力,
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匿名网友肯定有地方漏气,
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技师刘佳分配阀打不开也会这样
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技师刘佳对,报价前提必须检查没地方漏先
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匿名网友怎么确定这个问题
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技师刘佳建议先检查继电器!
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匿名网友怎么确定漏气不漏气
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技师刘佳喷打气泵周围的气管
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匿名网友那不是要拆杠
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匿名网友继电器怎么检查
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技师刘佳拔掉,就停,肯定是继电器常闭了! 搭电可以试的嘛
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技师刘佳这继电器肯定要换的
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匿名网友那不是要拆杠
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技师刘佳打气泵在后杠内侧下面的吧
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匿名网友继电器在哪
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技师刘佳通常在后尾箱右侧的保险丝盒附近
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技师刘佳几条线,单独插的一个继电器就是他了
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匿名网友会不会减震漏气
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技师刘佳几率很小,不会4条同时漏
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技师刘佳你这车是哪一年的,14年以前的通常都是只有后面两条
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技师刘佳带气震
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匿名网友14年的
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匿名网友请问继电器会影响打不了气吗
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技师刘佳嗯,
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技师刘佳就只有那个故障码对吧
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技师刘佳是的话,就换打气泵(带分配阀),继电器。就可以解决问题
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匿名网友其他都是车辆极高
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匿名网友的故障
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技师刘佳嗯
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匿名网友打气泵不工作,搞了半天,😁
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匿名网友怎么查
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技师刘佳不是打气泵一直工作嘛
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匿名网友听错了,打气泵没工作
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技师刘佳检查保险丝
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技师刘佳继电器, 没问题就换压缩机
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匿名网友继电器在哪,找不到
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技师刘佳40A保险丝,也是在右后
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匿名网友保险没事继电器在哪
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技师刘佳看看避震是几条?
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匿名网友4条
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技师刘佳通常就是在右后保险丝盒附近,仔细看看
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匿名网友不在后面
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匿名网友继电器没有电。
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匿名网友后面保险丝没有烧。有几个保险丝盒啊,
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匿名网友只找到2个
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匿名网友BDC这个保险丝盒在哪
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匿名网友
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技师刘佳发个车身铭牌,等会儿我忙完了给你查询下
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技师刘佳找到了嘛?我用专检给你查个具体位置图
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09年宝马740,跑着跑着后面汽检就塌了,保险半个月爆了两回,重新打火气泵工作然后正常,有个别一次右边减震单独塌,分配阀和继电器都换了,好使了一两天,报故障调节时间过长永久,气泵继电器正极短路间歇,气泵是半年前换的台湾单独泵。保险损坏主要原因。气泵问题。目前建议更换原厂气泵总成与继电器。故障即可解除。在维修时也要按照要求。对减震器进行泄漏测试确认是否存在漏气
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10年宝马740。行驶过程中两根后减震同时下榻。读故障码 车身高度里面报下图这个 一开始给它清除了自己又上来了 跑了一圈又塌下去了 然后气泵响 就是不上去 管子拔了压力还可以。分配阀已经换掉了还是不行 有时候电脑操作升起来了 只要车一发动 气泵就响然后慢慢塌下去。升起来了放那不动就没事经过一系列交流,客户按步骤操作后未解决。 所以建议查线路,并给出客户线路图(见图) 并做文字说明
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e66宝马730EHC后部减震行驶一会就塌下去了,只能用电脑打气,挺一晚上也塌不下去,就是行驶就塌,左后右后的传感器也都换了,匹配了还是不行,故障码EHC调节时间故障,下降故障码5F9B您好,根据车辆故障现象,e66宝马730EHC后部减震行驶一会就塌下去了,只能用电脑打气,挺一晚上也塌不下去,就是行驶就塌,左后右后的传感器也都换了,匹配了还是不行,故障码EHC调节时间故障,下降故障码。根据我们维修,这故障码最常见的就是空气减震漏气了,需要拆出来泡水检查漏气,如果确认漏气,更换空气减震可以了。然后再检查下打气泵分配阀工作情况,分配阀卡滞,也会导致无法正常调节。
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宝马F02,11年740,车子放了10天没开了!9晚上开出来溜了一下,才发动车子没20分钟,在有点坡道的路上,稍微加大了一点油门去超车。突然就报警,显示传动系统故障,然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重,排气管的出气也是一段一段的,感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火,反复启动,故障也没解除,还是发动机抖动,然后在路上跑起来,发动机也是没力一样。加不起速度,后来就直接放车库了,没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了,然后叫修理厂换了一个不是原装的上去,当时问题就解决了,但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害,就持续那10秒钟就不怎么抖了,每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会,然后跑起来了也是正常,然后我又买了六个原装火花塞,一个原装点火线圈,换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害,跟缺缸一样,有时候也会报传动系统故障,十多秒钟之后就好了,然后熄火,在重新启动,故障码消除,我这个车子没坏之前也稍微有一点斗,但是现在怠速,我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开,看着发动机,几秒钟就会定时抖一下,坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下,看着阅读灯,抖动的时候阅读等会变暗,但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了,坏的点火线圈也换了,以师傅们的经验,你们觉得发动机内部有什么问题了吗?【车型:宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗?万分感谢! 现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样,抖动厉害,怠速也抖动严重,热车启动就不会和缺缸一样了!清洗积炭。更换喷油嘴。
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宝马F02,11年740,车子放了10天没开了!晚上开出来溜了一下,才发动车子没20分钟,在有点坡道的路上,稍微加大了一点油门去超车。突然就报警,显示传动系统故障,然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重,排气管的出气也是一段一段的,感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火,反复启动,故障也没解除,还是发动机抖动,然后在路上跑起来,发动机也是没力一样。加不起速度,后来就直接放车库了,没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了,然后叫修理厂换了一个不是原装的上去,当时问题就解决了,但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害,就持续那10秒钟就不怎么抖了,每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会,然后跑起来了也是正常,然后我又买了六个原装火花塞,一个原装点火线圈,换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害,跟缺缸一样,有时候也会报传动系统故障,十多秒钟之后就好了,然后熄火,在重新启动,故障码消除,我这个车子没坏之前也稍微有一点斗,但是现在怠速,我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开,看着发动机,几秒钟就会定时抖一下,坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下,看着阅读灯,抖动的时候阅读等会变暗,但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了,坏的点火线圈也换了,以师傅你的经验,你觉得发动机内部有什么问题了吗?【车型:宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗?万分感谢! 现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样,抖动厉害,怠速也抖动严重点了,热车启动就不会和缺缸一样了抖动。建议对车辆进行检查快测,并测量发动机的点火波形
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宝马F02,11年740,车子放了10天没开了!今晚开出来溜了一下,才发动车子没20分钟,这有点坡道的路上,稍微加大了一点油门去超车。突然就报警,显示传动系统故障,然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重,排气管的出气也是一段一段的,感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火,反复启动,故障也没解除,还是发动机抖动,然后在路上跑起来,发动机也是没力一样。加不起速度, 请问大神们,到底是什么地方坏了呢?【车型:宝马7系】 我是上次问过你这个问题的。后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了,然后叫修理厂换了一个不是原装的上去,当时问题就解决了,但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害,就持续那10秒钟就不怎么抖了,每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会,然后跑起来了也是正常,然后我又买了六个原装火花塞,一个原装点火线圈,换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害,跟缺缸一样,十多秒钟之后就好了,我这个车子没坏之前也稍微有一点斗,但是现在怠速,我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开,看着发动机,几秒钟都会抖一下,坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下,但是跑起来也没什么感觉。我现在是火花塞换了,坏的点火线圈也换了,以你的经验,你觉得发动机内部有什么问题吗?清洗积碳,更换喷油嘴。
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片【车型:宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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宝马740经常亮故障灯,报下面故障11款宝马7系740Li宝马740经常亮故障灯,报下面故障。根据故障码需要检查后氧传感器和三元有没有问题
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2011年宝马740报传动系统故障,故障码为120308增压器压力过低2011年宝马740报传动系统故障,故障码为120308增压器压力过低【车型:宝马7系 2009款 740Li领先型】 这款车有可能是喷油嘴堵住导致的喷油量过少导致的混合气过希。还要检查一下涡轮增压器工作是否正常。
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