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技师蔡旺你好,我是汽车大师金牌技师-郑帅帅,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师蔡旺您好。你是说现在你踩刹车的时候。真空助力器有哒哒的声音吗?
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匿名网友嗯
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匿名网友之前没找到原因
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技师蔡旺除了这个声音以外还有没有什么其他异常的现象?
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技师蔡旺这个东西一般是踩不坏的。
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匿名网友没有
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技师蔡旺你踩住刹车以后一直响吗?
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匿名网友不是一直响
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技师蔡旺响一声?
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匿名网友虚位的时候没有响声,助力器下压的时候有嘚嘚的声音
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匿名网友一脚一声
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技师蔡旺您好。根据您描述这个情况。这个有可能是刹车踏板与真空助力器连接处有个稳销,有可能这个稳销时间长有间隙,有框量所导致的响声。还有可能是真空助力器防尘套的声音,如果这些都没问题的话。那就是真空助力器内部的响声。或者您不行就把真空助力器固定螺丝重新松掉重新紧固一遍。
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匿名网友就是说连接处销子的事吗?
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技师蔡旺这个有可能。
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匿名网友需不需要涂点润滑油什么的
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技师蔡旺如果这个销子有旷量的话,你涂润滑油也不顶事儿。
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匿名网友以前没这个声音的
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匿名网友刹车排空气使劲踩的之后就有了
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技师蔡旺嗯。这个一般都是销子有旷量所致。
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技师蔡旺如果销子没问题的话,那就把我上面说的这些检查一下。
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匿名网友这不会是什么助力器的故障造成的吧
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技师蔡旺不会的。
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匿名网友真空助力器那个黑色皮套子能拆下来吗?
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技师蔡旺这个建议最好不要拆,如果拆下来的话再装的话没有原车的密封好。
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匿名网友你上面所说的问题都能解决好吗?
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技师蔡旺如果最后都解决了不行的话,那这个就得需要更换助力器了。
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匿名网友销子有矿量需要换销子吗
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技师蔡旺是的!
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匿名网友我车还没出保,怕4s店说正常不给我换
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技师蔡旺这个具体让他们给你检查一下。
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匿名网友没出保应该免费换的吧
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技师蔡旺是的!
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匿名网友14款卡罗拉原厂助力泵多少钱
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技师蔡旺这个不太清楚。
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匿名网友大概多少
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匿名网友别的车都多少
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技师蔡旺这个差不多2000多元左右。
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匿名网友哦
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技师蔡旺嗯
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匿名网友刹车没以前线性了感觉有毛病吗?
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匿名网友以前感觉前段很有力度,现在必须踩到底才能刹住
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技师蔡旺这个跟助力器也有关系。
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匿名网友不踩到底刹不住,踩到底晃人
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匿名网友这个检查哪里
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技师蔡旺这个跟助力器也有关系。
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匿名网友真空助力器正常,熄火踩两脚就踩不动了,转速也有变化
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匿名网友这个去检查检查哪里
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技师蔡旺如果真空助力器没问题的话。这个很有可能是有个单向阀。刹车总泵。还有可能是刹车系统里面有空气所导致。检查一下这些。
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匿名网友嗯
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技师蔡旺嗯
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匿名网友发现了新问题
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匿名网友踩刹车的时候发出嘚一声,松刹车有时候还有嘚嘚两声
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匿名网友就是踏板发出来的
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技师蔡旺那也有可能是稳销穿过来的!
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匿名网友稳销我用手把左右晃
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匿名网友我给你发个视频
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匿名网友不能发视频吗?
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匿名网友
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匿名网友图中这个是不是稳定销
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技师蔡旺对
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匿名网友这个用手左右晃就有达达的声音
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匿名网友不能发视频?
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技师蔡旺那就是这个销子有问题了。
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匿名网友http://v.youku.com/v_show/id_XMTY2NTgyODU4NA==.html?from=y1.7-1.2
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匿名网友
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匿名网友这销子可以左右晃的
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匿名网友那就不正常是吧
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技师蔡旺左右晃是正常的!
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匿名网友晃动有打铁声
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技师蔡旺那这个销子有问题。
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匿名网友嗯
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技师蔡旺嗯
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丰田卡罗拉压缩机不工作,插头有电到,刚开始车子来的时候我用表量了一下里面有压力,担压缩机没工作之后我抽真空,完了之后我加了两瓶雪种压缩机工作了很凉,之后我踩了点油门,压缩机就不工作了,是什么原因?
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各位大师门好,我的爱车是09年卡罗拉,在使用过程中,怠速无异响,空档加速无异响。形式过程中加速异响,有时候平稳踩油门也异响,但是急加速声音比较大。声音好像是初起无力沉闷,然后变大像敲缸,击大缸体的声音,最后达到一定速度会滋滋响。请教各位大师,这是什么问题?刚换了差速器,还有轮胎上的轴承,没搞好,花了几千块。真心郁闷。
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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买的二手 12年的卡罗拉 1.8手挡 之前没开过丰田车 这车提速不快正常吗?而且油耗差不多是 7.5-8.5个 正常吗?提速跟我的思域差远了 还有这车跑了5.7万了 需要清洗燃烧室积碳吗?还有喷油嘴 节气门 进气道 要洗的话 大概要多钱?洗完了 提速会快吗 能改善么?还是这车就这样 洗完了 也是不快?还是缺拉高速呢?这车是从市里买来的 之前是个女车主 会不会没磨合出来啊? 还有最后一个问题 就是每次换档时候 油门都松了 怠速还是降不下去 踩离合能感觉到给油的声音 不知道你们能不能理解 就是空转的感觉 老是延迟1秒 在踩离合才没有空转感觉 要是立马松油 立马踩离合 就是车还在给油 其实都松油了 能懂吗 大湿们 请大湿解答建议你去修理厂清洗积碳问题就可以解决了,重点清洗节气门,喷油嘴,燃烧室,进气之管,三元催化问题就可以解决了
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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