大师你好！13年的科鲁兹怠速不稳，怠速经常熄火。_雪佛兰_科鲁兹

最佳答案

这个氧传感器信号明显不对，保持不变化，从最后的测试来看，氧传感器是不对的，建议先从氧传感器着手检查

大师你好！13年的科鲁兹怠速不稳，怠速经常熄火。提速慢油耗大。三元催化会烧红。火花塞和氧传感器发黑，排气管排黑烟

张雄

擅长：

专家技师

已服务车主5857次

响应时间:2分钟

2018-07-16 14:47:48

技师张雄

您好！我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
技师张雄
技师张雄
孙**
技师张雄
孙**

第二次故障码，上
孙**
技师张雄
孙**
孙**
孙**

车子刚刚来我们厂的时候。上
孙**
技师张雄
孙**

第一张照片是现在的故障，其他照片是车子昨天来我们厂的时候故障码
技师张雄
技师张雄
孙**

我知道是混合汽过浓，我把第一个氧传感器拆出来都看见有火喷出来，把三元催化烧红
技师张雄
孙**
技师张雄
孙**

油耗非常大
技师张雄
孙**

这车在4S店换了火花塞和点火线圈还有第一个氧传感器，还是不行4S，还要车主把三元催化，车主不换。
孙**
孙**

拔了两个怠速稳了排气没有烧红，现在好多了，
技师张雄

拔掉氧传感器，系统采集不到尾气信号，采用闭环控制，这个方法验证了发动机控制单元本身没有问题，喷油嘴本身没有问题。下面安装好氧传感器，读取进气压力和空气流量计信号看看是多少？
孙**

但是我早上也这样试过都不行，为什么现在拔了插头就行了
技师张雄

不知道
技师张雄

早上不行的时候是冷车还是热车？
孙**

冷热都试过
技师张雄

那我就不知道原因了
孙**

冷车怠速前一分钟左右好像正常，冷车我没有开过
技师张雄

试一试现在的数据，看空气流量计和进气压力
孙**

插头插回去又行，而且还起动3次才着车
技师张雄

什么意思，这句没看明白意思
孙**
技师张雄

进气压力怎么这么高，怠速才500转，这不符合标准
技师张雄

空气流量计多少
孙**

氧传感器的插头插回去怠速不稳，还会熄火。
技师张雄

那拔掉氧传感器插头，观察进气压力和空气流量计数据，看看多少
孙**

没有空气流量计数据流
技师张雄

车辆有没有空气流量传感器？
孙**
孙**
孙**
孙**

有
技师张雄

先看看进气压力
孙**

好像没有只有温度
技师张雄

有进气压力
孙**
技师张雄

把怠速维持在700-800转
孙**

怠速在4百~7百之间跳动
技师张雄

进气压力在多少跳动
技师张雄

这个进气压力数据太高，可能有漏气的地方
孙**

维持不了，油门踏板踩了一半都没有反应，再踩下一点就飙3千转，
孙**

转速450～550跳动。压力在79~84之间
孙**

我刚刚油门踩动底都没反应，第4次才有反应
技师张雄

进气压力传感器数据不对，正常的应该在30左右，可能是进气支管漏气，也可能是进气压力传感器坏了，
技师张雄

你这样试一试，把进气压力传感器插头拔掉，看看车辆会不会熄火，如果熄火能不能启动
孙**
孙**

喷很浓的黑烟
技师张雄

拔掉进气压力传感器喷黑烟吗？
孙**

拔掉插头不会熄火，黑烟没有之前浓。转速在6百和7百3之间跳动
技师张雄

这个时候氧传感器插上没有
孙**

插了
孙**

是你叫我插的
技师张雄

这个时候的长期燃油修正系数多少
孙**

压力传感器插回去发动机就想熄火
技师张雄
孙**

看长期燃油修正系数要不要把压力传感器插头插回去
技师张雄
孙**
技师张雄
孙**

没有插回压力传感器的插头
技师张雄
孙**
技师张雄
孙**

插回压力的插头，拔掉进气温度传感器的插头
技师张雄

是拔的哪个，来个照片
孙**

现在怠速在1100多转
技师张雄

拔的哪个插头，来个照片
孙**
技师张雄
孙**
技师张雄
技师张雄
技师张雄
孙**

拔掉温度传感器后转速跳动不大，但是发动机抖动很大
技师张雄
孙**

好的
孙**
技师张雄
孙**
技师张雄
孙**

把插头插回去很容易熄火
技师张雄
孙**

着车十几秒就熄火了
技师张雄
孙**

拔掉不会熄火，但是转速在1100转和发动机抖动大
技师张雄
孙**

如果有漏气也不会造成自动熄火
技师张雄
技师张雄
技师张雄
孙**

没有漏气
技师张雄
孙**

师傅在吗？
孙**

换了两个传感器故障依旧
孙**

正时有没有可能？
技师张雄

现在进气压力数据是多少，进气压力传感器电压多少
孙**

我没有看，下班了
技师张雄

下午不是让你看吗？不是让你模拟一个1.2伏电压进电脑吗？干嘛不做
孙**

这种车不好修，我最怕这款发动机
孙**

没有
孙**

要怎么做1.2伏电压啊？
技师张雄

先测量怠速时，进气压力传感器的信号电压是不是1.2。测量打铁线是不是与电瓶负极的导线阻止为2欧以内。测试电压是不是4.8-5伏。如果任意一个不符合，都不行。至于1.2伏的电压，我找一下，看看是怎么模仿的，我忘记了
孙**

好的
技师张雄
技师张雄

我记得好像是这么做的，你试一试
技师张雄

试出来可以用万用表测量一下，确定电压以后，再接入进气压力传感器线路，然后连接好以后，再测量一次，确定检测中没有漏洞，这样的检测对故障的分析才有价值
孙**

用什么灯泡？
技师张雄

手电筒的就行，
孙**

转向灯可以吗？
技师张雄

你先测量一下现在的进气压力传感器的信号电压是多少，你先测量，再告诉我
孙**
技师张雄

测量传感器电压，先测量
孙**

是把插头插好再着车测量吗？
技师张雄

是的
技师张雄

打铁线与电瓶负极电阻应该在0.02欧以内，昨天说的2欧，说错了
技师张雄

现在不忙，可以及时回复，等会儿忙了，回复可能会稍微慢点
孙**

没事，
孙**
孙**
孙**
技师张雄

几个意思
孙**

第一个表是第一条线打铁线的电阻，第二个表是第二条线信号线电压，第三个表是第三条线的电压
技师张雄

你一个线一个数据说明好不好，我看不懂了，感觉你测量的数据不对
孙**

我也感觉不对，
技师张雄

是不是你测量错了
孙**

信号线才0.04伏
技师张雄

怠速时吗？
孙**

是啊！
技师张雄

其他线呢？
孙**

有条5V应该是电脑的电压
技师张雄

嗯
技师张雄

打铁线呢
孙**

打铁线是9V，万用表转到2k电阻是-.810
孙**

第一张图片是电阻
技师张雄

打铁线不应该有电
孙**

我说错
孙**

是9V打铁
技师张雄
孙**

我听不清楚
孙**

我现在再次测量打铁有2V正电
技师张雄

你用的什么档位
孙**

表转到20的位置
孙**

上面3张图片就可以看到了
技师张雄

用二极管档测线路的导通情况，测打铁线时，表用通断档，黑表笔打铁，红表笔去测线，
孙**

不导通
技师张雄

1号线5伏电压，对不对
技师张雄

2号线应该接地，3号线信号
孙**

刚刚才回到厂，我徒弟他测量全错了，
技师张雄

😰
孙**

不好意思
孙**

1号线5V，2号线是打铁（正常），3号线信号线3V多
技师张雄

插头拔掉，3号线几伏
孙**

0.03
技师张雄

断开插头，1.2号线连接号，3号不插，测量传感器3号端子电压
孙**

是不是把1，2号线连接上去
技师张雄

是
孙**

1.45-1.60之间跳动
技师张雄

正常的应该1.2左右，把他正常连接，看看数据现在多少千帕
孙**
孙**

？
技师张雄

刚刚在忙，
技师张雄

熄火打开钥匙的进气压力数据多少
孙**
孙**

？
孙**

在吗？
技师张雄

在，线路测量正常，传感器又是新的，我觉得还有一个可能了，就是进气系统漏气，引起真空泄露导致压力过高
孙**

如果有漏气应该也是漏得很大，
孙**

大到听都听到那种
孙**

会不会正时
技师张雄

你可以检查下正时，我感觉不太像正时，不过正时确实也有可能引起进气压力高
孙**

你确定进气压力过高吗？
技师张雄

确定，你可以测量正常车辆看，一般在30千帕左右
技师张雄

新车是28
孙**

我现在再次把两个氧传感器的插头拔掉怠速不会熄火也不抖动
孙**

排出的尾气很臭汽油味
孙**
孙**

拔掉氧传感器压力只有40
技师张雄

刚刚忘记一个问题，就是测量进气压力的时候，发动机转速是多少？
孙**

进气压力82，转速在500-700之间跳动
技师张雄

进气压力是发动机气缸吸气时的压力，如果发动机转速低了，也会引起进气压力故障，拔掉氧传感器以后，发动机采用开环控制的方式工作，就不会增加喷油量
技师张雄

节气门上的废气管堵住，进气压力是多少
技师张雄

就是节气门到气门室盖的管子，拆进气门那段，然后堵住
孙**
孙**

45个但是氧传感器已经拔掉了
技师张雄

插上呢？
孙**

不拔你不是早就看过了吗？
技师张雄

现在不是堵住节气门上的进气口了吗，意义不一样了，现在是试验气门室盖有没有漏气
孙**

好的
孙**

我早就测试过了
孙**

现在是插回插头
孙**
孙**

管是堵住的
技师张雄

排气管有没有漏气，有没有堵塞的地方呀，
孙**

现在看看
技师张雄

看看氧传感器的数据线型图呢，看他是低电压频率多还是高电压频率多
孙**

排气管有漏气会造成这种原因吗？
技师张雄

排气管漏气，会引起尾气从漏气的地方泄露，而氧传感器只是一个比较器，他比较排气管内部和外界空气中氧的含量。如果排气管内部氧气少，外界氧气会通过氧传感器进入排气管，这叫做分子扩散。不管是排气管的氧气进入大气，还是大气中的氧气进入排气管，都会被氧传感器检测到。通过氧传感器的氧分子越多，氧传感器电压越高，电压越高，说明混合气越浓，就减少喷油，反过来就增加喷油。
技师张雄

那么如果发动机有一个气缸或者多个气缸工作不良，比如火花塞没有跳火，拍出来的尾气中汽油多，氧气也多，这个时候氧传感器还是只检测氧气他根本不管汽油的检测。所以还有一个可能，就是有气缸工作不良，有过多的氧气进入排气管，引起氧传感器感应到的氧气低，通过传感器的氧气分子少，氧传感器出现低电压，你看看他信号图谱
孙**

怠速转速在530-650之间跳动，氧传感器1的电压在0.02V不会动。氧传感器2在0.96-0.97很慢跳动
技师张雄

前氧传感器信号不对吗
孙**

前氧在0.02V不会动，加油就在0.01-0.02V慢跳
孙**

会不会点火线圈？？
技师张雄

有可能
技师张雄

如果抛开进气压力，从氧传感器分析，就有可能
技师张雄

有没有短缸试一试，有没有失火的气缸
孙**

失火应该不会，把氧传感器拔掉怠速就很稳了
技师张雄

氧传感器数据是错的呀
技师张雄

电脑根据错误的信号对发动机进行了控制
孙**

所以就要找到什么原因造成氧传感器的数据错误
技师张雄

后氧0.9，说明进入里面的氧气多，而前氧数据0.2是低电压，说明通过氧传感器的氧气少。这有点矛盾。
技师张雄

会不会这个前氧传感器是个有问题的氧传感器呀
孙**

前氧是在别的修理厂新换的
技师张雄

氧传感器后端带线的部位有塑料塞，把这塞子提起来不让他接触传感器，看看数据
技师张雄

本身车辆是混合气过浓，而前氧反应的电压确实过稀的电压。后氧反而显示的浓电压。这有些矛盾，这里面应该有个信号是错误的。
孙**

提不出来，是压死的
技师张雄

提出来后再看看工作数据
孙**

很黑
孙**

所以就要找到什么原因造成氧传感器的数据错误
孙**
孙**
孙**
孙**
技师张雄

给波纹管割破，让他暴露在空气中
技师张雄

用钢丝刷清理干净传感器上的积碳
孙**

我现在把两个传感器调换一下看看
孙**
孙**

这个是调换过来的数据
技师张雄

加油门数据有没有变化