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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。 请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
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匿名网友你好
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匿名网友清洗节气门
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匿名网友气门,进气道
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友是怠速时拍的
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技师李文东
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匿名网友那是不是就得用烟雾测试仪检查能快点啊
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友愁人啊
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匿名网友刚才看了一下中冷器的的管子一点都不好松
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匿名网友不松
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技师李文东
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师父,我这有一个宝马750N63的发动机,报节气门动作过慢,电位计1.2双重故障,电脑版,节气门,线束都换了,还是报
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宝马7系报故障节气门调效值和节气门,电脑,节气门,电路,发动机正时,可变进排气电磁打,相应传传感都试过,还是报这故障,请大神指点迷津车辆出现此故障码根据不同的发动机。判断故障。建议车辆测量节气门到电脑之间的插头连接。必要时调换一个节气门重新匹配后试车。如果不正常。判断DME出现损坏。更换电脑
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我的是07年宝马730跟上面那位车主的问题几乎一样,怠速有时候熄火在熄火之前就会有尖叫声发出,然后熄火后在着车的时候也会有尖叫声,而且车子一打着火就马上熄火,一定要一打着火以后马上加几脚油就可以了,是什么问题?有时候严重的时候就报发动机故障,功率下降去用电脑检测报的是节气门故障,但是节气门换了三个发动机电脑也换了还是不行,不知道是不是跟气门室盖有关我的是07年宝马730跟上面那位车主的问题几乎一样,怠速有时候熄火在熄火之前就会有尖叫声发出,然后熄火后在着车的时候也会有尖叫声,而且车子一打着火就马上熄火,一定要一打着火以后马上加几脚油就可以了,是什么问题?有时候严重的时候就报发动机故障,功率下降去用电脑检测报的是节气门故障,但是节气门换了三个发动机电脑也换了还是不行,不知道是不是跟气门室盖有关 这种情况需要用电脑诊断一下看看是什么故障码。还有就是听一下是不是废气阀响还是皮带响。
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06年宝马730e65更换过曲轴位置传感器后报节气门故障,节气门调节器控制故障,换曲位时插头断了重新接有互换接过,现在发起来怠速不稳,油门加不起,老是会熄火,更换过节气门,发动机电脑不能解决问题根据你的描述和故障码需要先检查一下线路有没有短路断路和接触不良的地方。还有就是也可以单独接几根线夸过原车线路试试看看怎么样。
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各位师傅,【宝马760Li】V12缸发动机着车抖动,火花塞,节气门都清理了还是不行,用电脑检测了下,一个发动机有一个故障码,清不掉,要怎么解决混浠故障码都是插错插头了,但也不排除软件问题!
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06年宝马E66 N52 着车以后发动机喘油门踏板加不起油一点油也给不了。发动机电脑换了一个发动机大线查线路图都看了。节气门也没问题。故障码是报节气门跟内部故障。有师傅遇到过吗。
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宝马740 N54发动机 故障现象进气凸轮轴调节轮位置未达到。更换过进气凸轮轴调节电磁阀。位置传感器。两个凸轮轴调节电磁阀的机油道单向阀。线路也查了,发动机电脑也升级了,进排气凸轮轴,凸轮轴瓦盖。都是拆车,成色很好的。进气凸轮轴调节轮,拆车的。正时链条导轨一套带油压涨紧器。全新。老的拉长一个齿。每次故障都是开两天左右能出现。出现故障发动机不抖动。就是涡轮停止增压。熄火从开就好。车辆描述的问题,根据车辆的实际情况,最终的维修建议是更换发动机汽缸盖总成,然后试车。
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宝马750更换完气门室盖,报排气vanos 限位调校看了数据流有一组排气数据不动,这个故障没有换气门室盖是没有的,只要启动车辆加一点油门不送数据流就一直都,怠速不行拆下右侧偏心轴电机发客户咨询宝马故障已告知客户处理思路
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我宝马750n62发动机,报进气凸伦轴2相对于曲轴错齿是什么情况,第一电磁阀对掉了而且将气缸组2进气电磁阀插头拔掉,依旧报这个故障,正时重新校对了,左右链条比了一样长,气缸组二的进气链轮也换了,左右正时链条涨紧器,也对掉了还是报这个故障。我真没辙了,希望哪位老师能助我一臂之力。在此先感谢你们。更换曲轴齿轮
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宝马750N62发动机,V8的,更换气门室盖垫后出现DME进气vanos相对于曲轴错齿。排除了电磁阀,进气链轮,气门正时,油压也没错,凸轮轴传感器,电脑板都换了一个上去都不行。 还有什么地方没有检测到的吗?望告知一下谢谢。我的问题跟下面这图片里的故障差不多,我现在仅针对拍照的故障代码,全部的可能性原因告诉你,第一进排气凸轮轴传感器插头连接错误,进排气可变正时阀,插头连接错误,车辆进排气可变正时轮位置安装错误,车辆证实存在错误,车辆正时链条被拉长,存在故障。车辆发动机电脑数据异常存在故障,车辆诊断仪软件故障,造成错误报警。针对目前的故障,车辆进排气可变正时轮,通过正时轮上的标记即可准确确认,车辆进排气凸轮轴,在单独拔掉一个凸轮轴传感器,查看故障代码传感器与拔掉的凸轮轴传感器是否吻合,即可确认插头是否连接错误,拔掉单独一个可变正时电磁阀的插头,然后查看故障代码生成的与拔掉的插头是否一致判断进排气凸轮轴电磁阀是否察觉错误,在排除传感器插头连接错误排除证实轮安装错误的情况下,使用原厂的证实工具进行重新校队证实,如车辆证实在经过确认无任何故障的情况下,请更换正时链条,然后试车,车辆目前的故障也有可能是因为进排气的可变正时轮存在故障,车辆目前存在的故障为两列全部存在可变正时故障,也就是车辆,最有可能的故障是,证实错误造成的故障出现。证实错误,包括正时链条拉长,可变正时轮调节异常,以及证实工具使用不当造成的故障出现
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