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技师黄荣军不停变化就是正常
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匿名网友怠速,0、33加油0、36不管加多大油都是0、36
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匿名网友我也想加入他们不让嫌我太小
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匿名网友
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技师黄荣军是空气流量?
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匿名网友对空气流量计
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技师黄荣军车子什么问题?
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匿名网友着车就灭
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匿名网友我也是修理工
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技师黄荣军好像要18以上才可以加入。
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匿名网友我19
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匿名网友97的
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技师黄荣军这个不清楚。别的东西检查没有?
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技师黄荣军你们那里没别的师傅吗
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匿名网友有啊
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技师黄荣军那让他们检查下啊
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匿名网友我问的问题是加油门空留数据会来回变换吧
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技师黄荣军空气流量计坏了也会出现这种情况。漏真空也会
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技师黄荣军加油会不停变
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匿名网友谢谢
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技师黄荣军你采了就是最大的感谢。^_^
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匿名网友你会得钱吗
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匿名网友不睬
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匿名网友嘎嘎
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匿名网友那个钱谁出啊
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技师黄荣军不用你出
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技师黄荣军大师给
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匿名网友谁是大师
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技师黄荣军这个软件
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技师黄荣军要不然谁愿意白熬夜
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技师黄荣军谢了
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爱车:大众帕萨特领驭 9 分钟 前 爱车:大众帕萨特领驭 7 分钟 前 10年帕萨特行驶中熄火加油无力故障吗有氧传感器内阻过大.空气流量计对地短路.二次空气泵对地短路 读取数据全是0.三个传感器都换了线路正常保险正常油泵油压3.5Pa点火线圈火花塞钢线都换了三元催化正常 我这没有4S店、油泵继电器我在市场上买了3个都不对
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林老师你好 我的车是12年帕萨特13万公里1.8T 7速双离合 车子热车后 坐在车里发动机间歇性抖动。油门指针也会下降抖动。 火花塞在4S店换了积碳也请了点火线圈也倒别的车试了。用电脑看了没故障。读数据流 发现抖动的时候这次是1缸失火 下次抖动就变成别的缸了。不确定哪个缸。抖动严重的时候感觉要熄火 。在数据上看起来没有明显的故障,但是实际星进气流量数据有点偏小,这个和三元催化器是有关系的,其他看不到异常的话,喷油嘴之类的,也要重点检查一下。
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15年3月买的新款帕萨特1.8DSG尊荣款,刚买没多久就发现一档升二挡偶发机率性顿挫感(其他档位没有)。去4S电脑检测不出故障(那里的技术总监说这车是电脑控制的变速箱不排除有时会这样,让我先开着,不影响安全,如果严重了再过去),到现在已经6000公里了还是这样,依然是电脑检测不出,想请问大师这个问题是不是毛病?正常的车会出现这种情况吗?如果是毛病,请问是什么问题?要怎么解决?(4S店说电脑检测不出故障数据就无法上传到总部,也无法给修或换变速箱)
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04年帕萨特B5 2.0排量,目前只有一个故障就是冷车启动时发动机不稳,有时候2次着火,有时候一次着火发动机抖动厉害噪音大,换过缸筒活塞,现用的是5w机油刚换的,冷启动着火还好一点,喷油嘴某宝买的12孔得,一直在有个长期燃油修正加区域2系统过浓的故障,三元是去年换的一个副厂的,催化效果也不能说多么好,其他电控配件全都换了,昨天用5051测试了一下数据,发现空燃比非常不稳定,请大神帮忙解决一下,我该换喷油嘴,还是三元,曲轴箱废气管这个位置,有个膜片坏了,现在是曲轴箱废品可以直接进入进气道,把节气门和碳罐电磁阀想通的那个管,在废气管这个位置堵住之后空燃比会在正常数值间浮动,加大油门也正常,但是我觉得这个活不大对,是不是和它有关系根据车主反映情况碳罐电磁阀是打着火就工作这是有问题的,正常是车热以后碳罐电磁阀会隔几分钟开始工作,工作30秒会停止一直工作的话说明碳罐电磁阀开路属于损坏的建议检查碳罐电磁阀
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车型:2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状: 1. 高速120码以内,一切正常,方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候,向右打方向,方向盘抖动(向右打方向的角度差不多在0-15度左右,在这个角度内有抖动)。当方向盘转过这个角度后,又不抖了。也就是说,在130码的时候,向右轻微打方向,方向盘抖动,重打方向则无抖动现象,加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面,试过定速巡航80码,能保持走一段直线(大概100米)才往右偏,但是高速120码,只要放手就往右偏(手轻扶方向盘可以保持走直线)。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道,方向盘只要轻轻向左一拨,车子就变道过去了。但是向右变道,则方向盘要转动一定角度才变道过去(大概就是0-15度的样子)。感觉这0-15度,方向盘有虚位,且高速130的时候,向右打方向抖动,也是在这个角度内。 目前采取的措施: 1. 在4S店做了四轮定位,数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡,并且前后轮进行对调,但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件,检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑: 1. 传动轴的问题。(但是有人提出,如果传动轴有问题,那么速度越快,抖动会越厉害,不会转过一定角度不抖了) 2. 130码时存在共振点。(如果存在共振点,那么也不应该在打方向的时候抖动) 3. 方向机问题。(现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题) 本人自己的判断: 会不会4S店的动平衡不准?把简单的问题反而想复杂化了?
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11年帕萨特可以刷那些隐藏功能呢大众帕萨特VCDS刷隐藏功能方法 2016-05-2010 了解大众汽车的朋友一定都知道为VCDS软件,这套软件可以让硬件具备的情况下,为汽车开启更多隐藏功能,今天小编就为大家带来网友编辑整理的帕萨特刷隐藏功能方法。 VCDS是Ross-Tech(美国罗斯科技有限公司)开发的,专用于大众集团车辆,功能与原厂VAS诊断仪相匹敌的诊断系统。VCDS产品由两部分组成:与车辆OBD端连接的诊断连接线和安装在电脑上的VCDS软件,主要功能包括查询、清除故障码,查询测量值块,执行基本设定,匹配,编码等。 VCDS这套软件在网上就可以下载到,搭配这套软件的有一根数据线是专用的,数据线需要单独购买。只要把软件安装在电脑上,再用数据线把车辆的OBD和电脑连接起来就可以使用了,这里要提醒大家一下,这根数据线是要安装驱动程序的,数据线的驱动程序在VCDS软件的安装光盘中就可以找到。 目前帕萨特可以刷的隐藏功能比较多,经过整理具体项目如下: 1、车门锁设置-可以修改为按1次只开驾驶员门,再按一次开4门 2、修改回家、离家模式,延时照明大灯时间 3、后车窗、后视镜加热激活时间 4、转向灯信号-轻触转向灯,3闪变5闪 5、解锁、锁车报警声音 6、雨天自动关窗 7、雾灯变日间行车灯 8、拉手刹雾灯灭、松手刹雾灯亮 9、一键开窗时候,天窗不开或者天窗倾斜开启 10、伴我回家用雾灯代替氙灯、离家回家模式开关 11、紧急刹车双闪 12、倒车镜自动折叠 13、运动指针 14、汽油加注量 15、开通电子差速锁(大众已减配) 16、日间行车灯开关 注意:倒车镜自动折叠需要使用大众原厂ODIS软件或者15.7.1的5053软件刷,其余功能使用12.12版本的5053可以刷出,11.11版本的5053软件只能刷出其中1-2个功能!!!
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大众帕萨特转向角传感器无通讯您好,针对您的提问大众帕萨特转向角传感器无通讯,首先准备一个专用电脑,进入电动转向模块,读取实际的转向角数据流,打方向数据流不变化,说明传感器目前存在故障,需要拆主气囊测量传感器线路,线路正常就说明是传感器损坏,更换传感器,然后进行转向角匹配。车辆就可以恢复正常使用,希望我的回答可以帮助到你。
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2011年大众帕萨特发动机大修后燃油导轨压力低是什么问题你好。2011年大众帕萨特发动机大修后燃油导轨压力低,第一读取数据流,确定当前是否是高压燃油压力过低,正常压力在高压40巴以上,急加速还会上升,压力低会伴随车辆抖动,失火,,这个时候要检查高压油泵,和低压燃油压力是否正常,如果实际行驶正常,报高压压力低,那么就需要检查高压压力传感器。希望我的回答可以帮助到你
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凸轮轴位置传感器线束插头老化脱落您好 这个脱落的话可以重新买个插头接上就可以了,主要是由于发动机上面温度比较高所引起的线路老化。可以买个插头更换下就可以了。
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2008年车 17万公里请问这些硬件设施是不是老化了
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导致空流数据高的原因,导致空流数据高的原因有哪些
空流数据高,咋回事儿 各位老表,今天咱来说说空流数据高的事儿。空流数据高,就像是汽车的“肺活量”变大了,这可不一定是好事儿。 空流数据是啥? 空流数据,简单来说,就是空气流量的数据。它就像是汽车的“呼
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吸磁数据线真的好用吗?实测告诉你
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动态数据流怎么看?学会多赚不少钱!
动态数据流是指当点火开关打开且发动机起动时,故障诊断仪读取的发动机电子控制系统的数据。这些数据是随着发动机工况的变化而不断变化的,比如进气压力传感器的动态数据是随着节气门开度的变化而变化的,氧传感器
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