最近车老是因为没电打不着火，昨天刚充的第二天就打不着了，发电机和电瓶都没问题，怀疑是漏电，根据网友的方法用万用表检测了一下（网上的方法是关了车上所有电器，然后拆下负极搭线，用万用表测量搭线和负极间的电流，如果大于0.4ma就是漏电，如果漏电可找到车的保险盒，将保险逐个拔下测试，拔下哪个保险后测量数值变小就是哪的问题），根据这个方法我测量的结果是1ma，当把有车灯总成标志的保险拔下后反而测得数值变为4到5ma，其余的都是1ma，请问这是怎么回事，如果车灯那有问题怎么检查呢？

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求助汽车大师：我有一台11年款的奥迪Q5,客户反映车子有漏电在其他地方换了一个电瓶,但车子仍然出现跑电,车子开一段时间停下来不久就无电启动了。我接手后检查该车没有改装加装东西，诊断有静态电流过高故障,用电流表连接电瓶负极检测休眠电流为0.14～0.19A,有些偏大。但逐一拔掉保险丝检测休眠电流没有改变，拆掉电瓶正极通往驾驶室前部的主导线后检查休眠电流为0.01A，于是怀疑是这根线路有问题，用万用表导通档检测这根主导线发现它居然和负极相通，但是根据电路图拔掉这根主导线上的保险丝和继电器后检查仍然是通的,扒开车子地毯检查这根主导线没有发现，之后再检查相关保险丝及电瓶出来的另外几根正极线居然也和负极相通！有时候导通档直接相通发出蜂鸣声,有时候是显示电阻……这下不知道怎么办了？请问大师这电瓶正极线什么情况下会和负极相通？这Q5漏电一般都是怎么检测的？谢谢

汽车由占空比控制的传感器的脉冲信号有一个范围，也就是说有一个参考电压，也就是一个参考值，那这个参考电压是以哪个电压为标准呢？是以传感器本身正极电压为参考电压吗？还是以传感器本身信号电压的最大值为参考电压的？比如说: 3线霍尔式 凸轮轴位置传感器. 钥匙打到NO灯全亮时(显示负数的就标负号，没标负号的就是正数，以下是以用万用表黑表笔接负极，红表笔分别戳插头为例的测量结果， <妈的！两红黑表笔调换测量结果还不一样。晕了！到底以哪种接法为准啊？>) 第一种测试方法:当在线测试三根线电压时，一根是5V，一根是0.02V，一根是0.01V。 第二种测试方法:拔下插头测时，一根5V不变；一根0.01伏不变；以前那根0.02伏的，现在变成10.48V了 这个凸轮轴位置传感器的信号是由占空比控制的脉冲信号，用示波器检测时，会出现一个方波信号，那么问题来了: 此方波信号的最高波电压应该是几伏呢？是那个电源电压5V？还是那个拔下插头测得的10.48伏？； 那最低波的电压是又是多大呢？如果是0V的话，问题又来了:脉冲信号方波最低谷的电压都是0伏吗？ 有大师清楚的吗

我给一个15年速腾搭电，然后还是打不着火，启动机都不转用测量电瓶发现12.6v，就认为是主线到起动机这一块有问题（继电器什么的都看了，是好的。）然后就排了一下电瓶到起动机的线，发现没问题，我无意用试灯试了一下电瓶，肯定没有12v电，然后换上新电瓶，就可以启动了。就没多想了。今天客户过来说，去4s店看中控屏，然后工作人员解释是搭电导致电脑主板烧了，要换主板4千，客户过来我排查了一下，电脑主板没有任何问题，后加装中控屏除了多功能方向盘左边控制不了声音和电话和倒车影像用不了，其他正常使用，故障码都是正常的，后来又排查有个保险丝烧了，我换了一个保险丝就可以了，但是倒车影像有显示没图像。找了一个装导航的，人家说后面少了一根线，是不是被4S拿走了，我回来以后就翻了一下主机后面没有没有藏线，没干其他的，结果又和原来一样了不能用了。

江淮瑞风S3四个月的新车，放了一个月打不着车了，我们厂的小师傅去用量了一下电瓶没有一点电了，把电瓶拿回厂充了一夜电，今天早上给他装上电瓶还是打不着，回来叫我我去看了一下发现大灯关不掉，后雨刮器关不掉，拧钥匙没反应，遥控也没反应，我用万能表测量电瓶正负极居然反了，也就是电瓶的下正极变为了负极，负极却变成了正极，于是我换上我们的电瓶打车着了，但是四个门子玻璃升降器不能用了，电子助力转向也不能用了，回厂检查发现升降器和电子助力转向上的一个60安保险和一个40安保险没有电，请问各位大师是怎么回事呀？急

先介绍下车的基本情况：12年mini countryman 1.6T ，由于工作原因每年开8个月，停4个月，电瓶没有换过，车没有出现过什么意外，一直正常。 今年疫情12月初开始就没有开过，偶尔原地热车几分钟，半个月前的一天突然打不着火了，于是找了修车师傅上门看，说是电瓶没电了，需要充电，而且长时间停车不开，也快到保养时间了，需要保养，就这样把车拖走了。在保养检查的时候，修车师傅给我发了这些图片，说机油混在了防冻液里面，需要换气缸盖垫片，我同意了。但后来把车送回来检查的时候发现发动机根本没有打开，只换了机油和防冻液，推测没有修发动机也没换什么垫片。 目前的情况是： 车子无法启动，需要搭电，在车启动之后，需要一直热车很长时间，基本上一个小时多两个小时左右，然后车熄火后正常启动没有问题。但是第二天再打车启动，车没有任何反应，就是按哪个按钮都没有反应了。然后再搭电启动车，启动车之后着了有20分钟左右，熄火后再启动车，车又没有任何反应。 现在问题来了： 1、根据图片是否能看出来机油漏到了防冻液里？如果漏进去了，是什么问题造成？该如何修理？大概价钱是多少？ 2、发动机是否有问题？如何修理？ 3、现在打火打不着是哪里的问题？是否是电瓶的问题？还是蓄电出了问题？需要换电瓶吗？换哪一款比较好？ 4、因为车不在我身边，需要朋友帮忙去修理，比较麻烦。所以请问这种情况如果不修理，情况是否会变得更坏，等几个月后我回去再修理是否来得及？

你好，我有一辆比亚迪f0，有三四年了，最近我启东车上面总是有蓄电池符号，有两次情况，第一次是我晚上发动车后，没开，听了会歌，当然，前面的灯是开着的，可能这样十多分钟，然后我就说把车别处停，结果开到半路，车就一下熄火了。然后打就打不了火了，车内灯光也一闪一闪的，结果用车的车搭电的。 第二次是我次我又前胎被戳爆了，然后我就熄火开着故障灯，可能半个多小时候我的故障灯就开始不亮了，车子又没电打不了火了。 然后我就走汽车修理厂去检查，（在这之前我去4s店检测说我的电瓶没问题）修理厂开始说看我的发电机没有问题，用那个工具去靠近，没啥影响，然后我一轰油门，又说发电机吸引力很大，说是不是我电瓶老化了，不存电。结果换了新电瓶试试，发动不轰油，结果仪表盘上面还是有蓄电池那个加减符号。又说可能是线路问题，如果线路不通，然后这和之前的一轰油然后又有电矛盾啊，结果我就没换电池。 综上，我汽车一启动就有那个符号，开动一段距离那个符号就没有了。但是每次重启都有那个符号。搞得我都很担心，不知道怎么回事。希望你们能帮帮我。拜托[抱拳][抱拳][抱拳][抱拳]

我的是05年风神蓝鸟至尊版，2.0自动。车放了几天一点电都没了，然后找了一辆车搭线引火，因操作大意，把正负极接反了，然后好启动了2次车没反应，发现接反了迅速拆下，经检测电瓶附近的一个75A的大槽方形保险烧断了，因在我们当地找不到这个型号的，只好拆开保险用铁丝连接上，然后就这样使用了，但车子放置了1天多又没电了，怀疑电瓶烧坏了，换了块新电瓶车就放哪了，到第4天一打就着开着洗了个车就放那了，紧接着第二天看车一点电都没了，不知道为什么无缘无故没电了！还有从接反以后abs灯就一直亮着！希望大家帮帮忙，当地师傅也找不出原因！

老师好，我的车06款高尔夫1.6的2v手动,刚夏天时空调不制冷，检查后压力够，只是压缩机插头没电，后又插拔了继电器，还是压缩机不启动！第二天又插拔了继电器（在方向盘下），接电脑检测到什么电压低和压力低的故障代码，消除代码后，空调压缩机启动恢复制冷。但到底是什么原因没找到！这样开了一下夏天！ 就在昨天，故障又恢复了！还是压缩机不启动！插拔了方向盘下的继电器，不管用！查了保险丝，都没事！又测了压缩机上的插头，一会有电，一会没电！连接电脑检测一下吧！结果，进不去空调系统！但是能进去发动机系统，检测到前氧无信号！后来又选择上海大众的车型进入到50的数据流，显示空调系统关闭，一会又显示打开！这样一会打开，一会关闭！ 打开ac开关，风量一档，电子扇转动正常！现在修理厂怀疑是压力开关的事！ 请问老师到底怎么判断是哪的故障！

2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？

你好，请电瓶负极线松动会不会导致电瓶漏电或亏电？半个月前简单的冲了一下发动机舱，但没冲发动机，到现在出现了三次电瓶漏电，第一次是洗车后的第三天开始就停在车库里两天后来解锁都没反映，用钥匙打开后仪表什么都不亮，三天后又洗了一次车后又打不着了，电压只有9V了，用万用表量了下电压一直往下掉，昨天去丈母娘家，中午回来的时候又打不着了，又只有9V了。(电子器件就去年这时候把远近光灯换成氙灯了，是无损安装。后视镜行车记录仪接的暗线取电是在方向盘下面的保险盒里，负极搭铁，正极接的长电，因为记录仪内置电池，停车三分钟后自动关机。用了一年没出现过问题，最近接了个电子狗暗线，也是在保鲜盒里接的，但不是常电。)请问大师帮我排插一下是什么问题，用车一年平时保养的也很好，除了装了以上的东西没有其他的了，也没破线，发动机舱也是干的。