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技师谢德强换传感器不需要匹配，油耗是实际计算吗？传感器是原厂还是品牌的 -
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匿名网友前传感器是配件市场买的260块，不是原厂的应该 -
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匿名网友加满一箱油420左右，跑了三分之一的油，才跑了77公里 -
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技师谢德强需要用电脑看看氧传感器的数据流 -
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匿名网友换传感器之前一公里也就一块钱，换完突然超高油耗 -
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技师谢德强建议把旧的再装回来 -
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匿名网友还有，助力泵也换了，任然有蹭蹭蹭的声音，助力油也没有沸腾冒泡，涨紧轮，皮带都换了，N挡助力泵还是有震动，挂D挡踩住刹车就好点了，走起来声音不是很大，是哪里的问题？ -
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匿名网友数据流多少算正常 -
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匿名网友旧的已经扔了，头发黑，可能自己坏了，修理厂说是传感器坏了 -
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技师谢德强需要换助力油壶 -
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技师谢德强传感器的数据流是看电压变化 -
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匿名网友哦，好的 -
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匿名网友改良版的油壶吗？ -
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技师谢德强对 -
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匿名网友嗯
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您好，我是09年上牌的8代雅阁，前两日清洗三元催化，维修师傅把氧传感器拆下来进行清洗的（从氧传感器的那个孔打进去了清洗剂，把车发动着踩油门从排气排出泡沫），但现在问题所在是在拆除氧传感器的时候不好拆，给弄滑丝了，最后是硬把氧传感器给拧上去了，现在发动机故障灯亮起，发动机故障码清了两次，但是还是反复亮起，维修师傅说这种情况需要把氧传感器那一套总成都换了，可能要1000多元，我想麻烦问一下，我这种情况应该怎么处理？谢谢了！此车因为拆卸出现氧传感器接口滑丝的问题，如果是三元催化后面的氧传感器出现滑丝，如果发动机电脑报P0420故障码的话，可以用一个屏蔽头消除故障码，如果是前氧传感器坏了，就没有办法屏蔽了，只能换件解决了。
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老师你好，我的车是八代雅阁2.411款，现在的问题是油耗特别高，我在北方，呃，现在的零下是20多度吧，呃，市区二三十码车的时候200块钱中石油的油，它能跑一百一二十公里吧呃，油路也清洗过，嗯，还有那个燃油泵也换过原厂，但是一直就高，这油耗特别高，跑高速的时候吧，还能好一些，平均到六毛五到七毛钱左右之前在修理厂检查过，呃，数据流说是空气流量计呢，数值有点不太正常，所以说也换了个原厂的，但是没有效果，而是一直高，之后呢，我用那个诊断仪截了几张图，他只能发三张前两年呃，清洗过三元，还有前氧传感器和那个后边那个传感器，但是这些年一直就是油耗特别高，一到冬季是高的每公里都快两块钱了，您帮忙分析一下
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雅阁七代2.4 车子很费油 跑了240公里加了210块钱的油 5.71一升 喷油嘴 进气道 节气门 才洗的 节气门不脏 火花塞夏天换的 全车没有故障码 机油三滤也是新的 实在是没有主意了 用电脑检测怠速瞬时油耗3.多 现在比夏天开空调还费油 一直都是温柔开 跑了三十万了 后氧传感器换过一次 夏天换的 前氧传感器可能没换过 不知道是哪里的问题引起费油
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2016款雅阁混动。最近我的车故障灯跳了。一个是显示发动机排放控制系统。还有一个显示检查驻车制动器系统，我也去4s店，清楚了故障码，还在我朋友的修理厂也清除过故障码，一直清楚之后开一段路还行，再开一会儿又跳出来。我估计这两天在小加油站加的油不好。然后我也去我朋友4s店里面，三元催化里面那个网状的东西给清洗了一下。还是这样4s店里面那个电脑上显示好像什么值达到了极限值。我想请问到底是氧传感器出现了问题还是怎么样？还是要换三元催化总成。还有就是会不会清洗一下油箱？到大的加油站去加一下油试试。三元催化堵塞导致失效，需清洗或更换，刚回来前段时间有事没上平台
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第九代雅阁2.0，2015的车，行驶了4万公里，过年回家在家有亲戚在油库工作，送了一桶95油，自己的第一辆车，经验不够，就直接加进油箱，到最后发现油有点脏，估计是油桶不干净，自己也不懂，就没当回事！开完后又加了两百块95油…有一次在路上低速转弯后死火，就再也打不着火了，死火后停下来，故障灯才显示出来，刚好家里有个朋友在开修车厂，把车拉到那里后检查说油脏，把油泵烧坏了，最后清理了油箱，把一整套油路跟油泵都换了，车子就打着了，以为就没事了。后来上广州，开了400公里后也没事，在广州开了一个月也没再死过火，都比较正常。后来又回了一趟家，距离还是400公里的高速，刚开了不到两百公里，车上五个人，空调开得也大，车速大概120左右，又死火，还是停下来后才显示故障灯，但重新打火后能打着，但明显感觉给油没力，好像油管有点塞住的感觉，转速一高，车速一快又死火，400公里的告诉总共死火四次，还好每次都打得着，勉强安全回到家，再一次进朋友的修理厂，说是火花塞有问题，上次以为没事，就没换，然后就又把四个火嘴给换了，车子又恢复正常，继续回广州上班，也没事了，在市区照样提速，短距离高速也没问题，大概过了一个多月，从广州去了一趟梅州，370多公里，还是五个人，也没事，从梅州回来，也开了一百多两百公里后，又在高速上死火，死火前，我有一次在上坡时感觉到加油有顿挫感，明显感觉油路塞了一下…死火后刚开始打不着，后来打多几次后着了，但也感觉给油不顺畅，就一直不敢高速开，时速控制在80到100，也没死火，后来再服务区休息了一会，把油箱盖打开给油箱透透气，后来又感觉车子比较正常了，车速也上的去，开到120回到家里也没再死火，现在在市区开也没再死火…打电话给修车的朋友，他叫我去换油泵机电气跟主继电器，我还没去换，因为现在感觉反反复复的，有点担心，不知究竟哪里出了问题，求大神们有没有好的建议，万分感谢…补充车子死火后80行驶仪表显示的油耗是5.1到5.3，平时都要6左右，还有车子发动机感觉有很大的抖动声，像煮沸水的声音
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一台八代雅阁2.0AT，使用时间7年、65000km，平日为市区27公里短途，从新车开始，感觉车辆充电不满。经检查，车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma，持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V，启动均无失败，但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V，挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V，急加速些，电压跌落到12.5V，并伴随40~50公里全程，松油门电压不回升，摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V，电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭，都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电，电压停在13.1V，之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半，新更换65AH电池情况依然如故，停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐，否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V，启动时感觉强劲不少，如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后，次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问： 1、发电机发电没问题，加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗？ 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm，发电机的隔离铁板烤的非常烫，是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致？ 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足？ 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗？ 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低？ 6、整流桥桥单个击穿？ 7、单个绕组问题？ 8、负载检测零件变质问题？ 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致？请给与解惑，谢谢！
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你好，我的是10年八代雅阁2.4，清洗了油路，三元催化，现在油耗快20升百公里，后氧传感，上次给拆坏了，汽修厂赔了一个，应该是副厂的！三元也换了，还是油耗非常大，电脑不亮灯，求大师指点您好 您这个情况的话建议把后氧传感器的数据看看，如果说后氧传感器的数据有问题的话说明氧传感器或者线路方面出问题了。
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油耗百公里20升如何处理更换氧传感器，检查三元催化
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八代雅阁2.4油耗20针对以下问题，如果油耗确实高，建议从以下方面入手 1.首先清洗下节气门，喷油嘴，更换下火花塞。并设置下怠速。 2.建议更换下变速箱油，使用原厂的本田专用变速箱油。 3.检查下三元催化是否堵塞。氧传感器工作情况。
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我的车是广汽99年产的本田雅阁2.3，行驶里程十一万，技术状态经年审完全合格，但废气排放超标，经清洗无効，说要更换三元催化器。4s店要5000元，不知专家有无良法？这个是三元催化器，有问题可以清洗的，把三元催化器拆下来清洗一下，如果还不行的话，那就说明三元催化器里面的贵金属中毒了，需要更换。这个4s店的更换费用是比较高的，没有必要你可以去你们附近的修理厂让他给你发一个副厂的，2000块钱左右就可以。
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三元氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而，随着汽车的普及和使用，各种故障也开始频繁出现。其中，三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么，报氧传感
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氧传感器故障清洗，氧传感器故障清洗三元催化有用吗
氧传感器故障清洗，氧传感器故障清洗三元催化有用吗氧传感器故障清洗是维护汽车性能的一个重要步骤。氧传感器是现代汽车排放控制系统中的关键组件之一，它能够测量废气中的氧气含量，并根据测量结果对发动机燃油供给
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三元催化传感器故障，三元催化传感器故障现象
什么是三元催化传感器故障？三元催化传感器是一种关键的汽车排放控制部件，它负责监测和调节排放系统中的氧气水平。当三元催化传感器发生故障时，可能会导致汽车运行不稳定，性能下降，甚至是严重的机械故障。因此，
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故障码p0420需要更换三元催化器吗
故障码p0420需要更换三元催化器吗什么是故障码p0420？故障码p0420是汽车发动机故障诊断系统中的一种常见故障码。当车辆的尾气排放超过环保标准时，车载计算机会检测到异常，触发故障码p0420。这
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三元催化器为何越老越值钱
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，这个是把发动机排放的尾气通过三元催化器里面的稀有金属转化成为二氧化碳和水，从而让车辆尾气排放合格。早期的铂铑钯比例较高，后期的贵金属含量少。 三元
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汽车三元催化器千万别清洗，汽车清洗三元催化器多少钱为什么不要清洗三元催化器？汽车三元催化器是现代汽车尾气处理装置的重要组成部分，其主要功能是将有害气体转化为无害物质，减少车辆尾气排放对环境的污染。然而
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为什么千万别清洗汽车三元催化器？汽车的三元催化器是尾气处理系统的重要组成部分，它能够有效减少有害气体的排放，保护环境和人类健康。然而，在市场上存在一些声称可以清洗三元催化器的产品，让许多车主产生了疑问
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