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技师张立章你好,检查一下配气时间这是时间错了引起的问题。
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匿名网友正式看了没事
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匿名网友?
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技师张立章不会的,只要报p0016,就是时间错了。
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匿名网友正式看了好几遍。用专用工具上的
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技师张立章电脑记录,不会错的。只要是报批0016,就是时间不对。
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匿名网友不会因为别的原因引起的?
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技师张立章这个故障怎么出现的?
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匿名网友怠速热车以后时间长了就灭车估计一个小时左右
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匿名网友在打车还可以着车
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技师张立章加速正常吗?
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匿名网友正常
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技师张立章这个真的是正时问题,你还是重点检查一下,曲轴位置,传感器换过吗?
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匿名网友换过
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匿名网友正式用的专用工具还有错? 上完以后曲轴用专用工具顶住。凸轮轴后面再用专用工具一对就对上
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技师张立章根据你说的现象,不要太相信专用工具。还是重点检查证实。
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匿名网友可是没有正式点啊
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匿名网友?
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技师张立章嗯,你按我说的办法重新检查一下吧,活塞找到一缸压缩上止点,然后看一下你专用工具固定的地方是不是正确的?
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匿名网友就是不用拆正式壳。 把一钢火花塞拆了弄到上支点。 再把专用工具卡到凸轮轴后面是吗
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技师张立章是的,你再这样检查一下。
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匿名网友行
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匿名网友刚才看了。 没有问题
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匿名网友???
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技师张立章你是不是把后面的曲轴位置传感器信号时拆掉了?
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技师张立章就是拆开过。
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匿名网友嗯
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技师张立章这个信号盘,装配要求也很严的。必须是取得位于一缸压缩上止点标准位置,差一点就不行。
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技师张立章现在如果这个位置发生错乱,也会报这个故障码的。
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匿名网友按百度搜的对好了
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匿名网友拆了好几遍
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匿名网友都不差
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技师张立章
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匿名网友齿圈原车的
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技师张立章我知道原车的配件都没关系,关键位置要对好。
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匿名网友对好了
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匿名网友就是按照一钢上支点对的
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技师张立章
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匿名网友
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匿名网友这个对吗
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匿名网友按这个方法对的
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匿名网友一点不错
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技师张立章我可以明确的告诉你,你这个位置错了。
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匿名网友怎么对?
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技师张立章
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技师张立章我画圈这个地方,这个凹槽和那个圆圈要对好的。
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匿名网友对这里?
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技师张立章
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匿名网友
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匿名网友那个地方没有点啊
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匿名网友就对你标的那个点?
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技师张立章我搞这个大圈圈就是曲轴位于一缸压缩上止点时传感器的中心点位于我发这个圈圈的第15个信号齿的中间,你看看你对的对不对?让你检查检查你不知道标准的位置,你认为是对的,其实是错的,这个故障你怎么也修不好?对吧?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这样对吗
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技师张立章再把信号盘逆时针转大约两毫米。
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匿名网友
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匿名网友这样?
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匿名网友???
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技师张立章是的,就是这样的。
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匿名网友好的。 可以加个微信吗。 明天不行在问问你
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技师张立章我意思系统不允许我们私下联系,有问题只能在平台上交流。
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匿名网友好吧
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匿名网友明天可以在这里联系你吧
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技师张立章是的,就在这里面可以联系。
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你好。我这有一个12年polo怠速热车的时候一小时左右就灭车。在打车还着。 故障码p0016 正式换了没有问题。 曲轴传感器和凸轮轴传感器也换了。线路也看了都没有问题。 换曲轴传感器的时候油封也换了曲轴轮盘拆了根据故障代码显示需要检查凸轮轴位置传感器和感应齿圈是否损坏,正时是否错齿,传感器的线路是否正常,测量电压和信号是否正常
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大众老款波罗1.6打车非得加油才能着,无法怠速,气门从新嚼了口的,正时也重新对了的,曲轴位置传感器也换了新的,曲轴线路和电脑都重新测了的,都没问题,求解,有故障码,请看下面如果高压火弱的话,重点检查点火线圈。
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上海大众PoLo 1.5 由于油底壳损坏导致发动机抱死,更换了曲轴和气门室盖总成连凸轮轴一起,正时没问题,信号齿专用工具对的 14齿没问题, 现有故障现象就是 怠速没问题很好着车,就是加油门就熄火,拔掉进气压力传感器或者凸轮轴位置传感器或者VVt电磁阀插头都可以正常加油门!发动机无故障码!一万公里车您好:建议,测量发电机,的发电量是否正常。在检查,正时先看一下,看看进气系统漏不漏气,在重点看看VVT和凸轮是否正确,如果有示波器,可以测量一下,波形。凸轮轴建议参考下图:
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02年4眼波罗手动1.4机器。来时开着一切正常,换完火花塞后出去试车,加速无力,踩油门转速不能上升。停车怠速踩油门也是转速不升,连续踩好几次才偶尔才会上升,但是也不顺畅。回来之后把旧的换回去还是那样。怠速很平稳,声音正常就是踩油门转速不升,检查节气门插头线束没有问题,怠速踩油门可以看到节气门翻板正常开启,但是转速不升还会有突突声。后来把前氧拆掉踩油门转速还是不升。拆卸电瓶检查发动机线束无问题,拆卸汽油泵清洗了,着车还是不行,然后新的问题出现了,打着了3秒左右就会灭车就像防盗了一样,但是比正常发动机防盗运转的时间要稍微长一点。电脑检查也没用故障根据你描述的故障问题需要检查燃油压力是否正常,点火线圈是否有问题,进气岐管是否漏气,把节气门和进气岐管清洗一下,检查三元催化是否堵塞,气门密封有没有问题
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大众polo发动机正常运转下,突然马力下降,油门踩下去,没有动力了,且听到有金属的撒撒的响声。停车修理,启动不踩油门不着火,踩点能启动不起发动机就没有了动力。判断正时链条松动磨损。更换,能启动,出现忽高忽低的怠速,发动机运转不平稳,没有故障码,检测凸轮轴点火传感器,正极短路或正极断路。后换凸轮点火传感器,检测传感器正常。发动机运转还是忽高忽低,不平稳,什么情况看。2012年8万公里。
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08款大众波萝1.4手自一体三厢车,有时候爱出现,加不起油,还有发动机抖动太大走都走不到,代速低,刹车变硬,但是出现这种情况后熄火,从新打发动可以走一公里,然后有走不到了。高压包,喷油嘴都是好的,节气门都清冼过油泵也换过,用解码器读出来是凸轮轴位置电压高,还有氧传感器无信号,求大师指点通过沟通,以及用户提供故障代码。需要检查一下汽缸压力,用电脑读取一下15,16两组数据,看一下有没有失火的现象。同时,需要清洗喷油嘴,看一下是不是雾化不良,检查一下汽油滤是不是堵塞。还有一个需要测量一下传感器的线路,如果线路没有问题,需要重点检查一下碳罐电磁阀。
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我的是2手的04款Polo自动舒适型,前几天看见发都发机上有老鼠跑上来,搞的乱七八糟的,然后就在网上买了瓶清洁发动仓的清洁剂来清洗了一遍机仓,再按说明来用雾状水来过了一下,清洗完后打着车,马上死火,再打火就显示EPC故障灯亮,整台车像在喘气似的,就是加不上油,开到附近的修理店说是节气门坏了,马上换了节气门,换了节气门问题又来了,油是加得上来了但是车子很抖,然后又测得曲轴传感器不行,然后又换曲轴传感器,换了新的不行还是老样子,后面修车师傅不知道怎么弄的又装了旧的回去居然搞成间歇性的抖,叫我跑几天再看看,跑了几天后车子出现上坡无力,抖动更利害,特别是在跑了几十公里后特别明显,冷车感觉稍好,见没有好转我于是又换了加更专业点店检查,经检查高压包有机油渍然后拆了缸盖重新涂了密封胶,换了四个火花塞,跑了一天还是老样子,然后又检查了一遍,说有一个缸缺火,然后换了个高压包、清洗了喷油嘴、油路、检查了电路板,现在大问题是解决了,但是有一个毛病就是怠速会在1000到800之间规律性的微颤,虽然能跑能动但挂了空档的时候能明显感觉到车子在微颤,请问这样子是什么回事,现在极度郁闷中,求大神指点
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您好~我的车是12年三厢是polo1.4烧机油但不冒烟~凉车热车都不冒烟~~但还是更换了气门油封和活塞环~等离子清洗气门~安装好又说进气故障又更换了进气支管~后来又更换了节温器~火花塞~等~安装完毕后交车加速无力~黄色像阀门的故障灯亮~维修~~清洗了三元催化器~前后氧传感器~加速无力得到解决~开了一段后故障灯又亮~检测说前氧传感器故障~更换氧传感器后几天又亮~电脑检测p1033还是前氧故障~车现在情况还可以一切开起来也没什么大的问题~就是怠速有点抖动~八百一下抖几下上去就不抖了~就这样反复~~现在故障灯亮~请问有什么解决方案没有 ~去4S店检测1602---端子30电压过低~故障码可以清掉~~过一段时间还是会亮~短时间跑故障灯不会亮~~长时间跑故障灯就会亮~车目前没什么异常一切正常~就是故障灯亮大修发动机时装配效率遗留问题,需要重新装配发动机线束
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13款Polo1.4 自从1个月前去4S洗节气门后如果车放宿话早启动怠速直接到1000转,然后过半分钟或者1分钟回落到800转,如果在中午或者停段时间启动(没有隔夜)怠速指针就从0直接定在800转,而不像之前指到1000转然后半秒缓缓回落到800转-像有个缓冲感觉。我指"之前"除隔夜存放车再启动热车过程之外平时正常启动指针会有个先有从0转到1000转然后回落至800转(半秒)这么个过程但现在没有直接启动就800这跟天气有关吗(夏天高温)还是4S洗完节气门后用电脑匹配错了?现在感觉就洗节气门后车子在等红灯时候脚底传来类似发动机震动感觉(间隔每3-5秒)不是很大 但明显能感觉到,没洗节气门之前我感觉没有这个现像,还有行车的时候空挡有时候是800转,再走一段路停下怠速到700转,然后再走一段跟车行驶又800转(指针不抖动 很稳)请问师傅们这个算毛病吗-补充一下上回洗节气门后,4s的技师也检查了火花塞,点火线圈直接用螺丝刀撬的,导致过了几天行车途中出现缺缸,后来原因找到 点火线圈接头被撬裂了,接触不好,后来更换新的点火线圈,自从洗了节气门和检查点火线圈后 怠速等红灯就出现间歇性的轻微震动(脚下面感觉得到)其它地方不振动,这个可以用5053读取到数据流进行分析吗 主要就是这个震动的问题让我很烦恼重新清洗节气门,重新匹配
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我是2002年1.4的老四眼波罗,起初是因加速无力并减速后加不上速度然后剧烈抖动至熄火去维修,同时还会存在高速行驶一小段时间(如半小时一小时左右)后突然加不上速度,最快只能在60到80之间开,慢下来后会熄火打不着,过会又能启动,维修期间换过;节气门、油水分离器、点火线圈、火花塞、油滤、汽滤、刹车开关、进气压力传感器,进气歧管查不出漏气,线束没有漏电,目前发现把进气压力传感器拔掉后车可以正常开,拔了后已开了两三千公里不会减速熄火抖动,但油耗很大动力也不如以前正常时,请问这车是哪里坏了?(现有一家汽修说发电机可能有故障,是否正确?)出现故障时从故障码看是有地方漏气导致的,先检查一下进气部分,比如碳罐电磁阀之类的
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