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技师杜更志你好，之前修理店检查过吗，维修过哪里？ -
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技师杜更志只出现过一次吗？ -
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匿名网友没有 -
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匿名网友出现过一次 -
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匿名网友只出现过一次 -
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技师杜更志这种情况属于偶发性故障。可能的原因有仪表打铁线，仪表后方插头虚接 -
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技师杜更志但是一般不犯毛病状态下不好找 -
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技师杜更志我建议你再使用观察一段时间。如果后期还会出现这种情况，可以去4s店检查仪表插头是否虚接，退针等情况。熄灭状态大多都是火线或者打铁没有了 -
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匿名网友好的，谢谢 -
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技师杜更志不客气，感谢使用汽车大师。 -
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技师杜更志您可以关注我，以后有什么问题直接咨询我，祝您用车愉快。
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别克威朗，换好发动机后，怠速运转时会突然高到1500转，挂档熄火，风扇不转，启动是仪表会黑屏20秒左右，节电器启用，【车型：威朗】【车型：威朗】你好，建议更换发动机电脑板
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别克威朗，换好发动机后，怠速运转时会突然高到1500转，挂档熄火，风扇不转，启动是仪表会黑屏20秒左右，节电器启用，【车型：威朗】您好根据您车的故障现象分析，进气管道，空气滤芯检查一下安装好了吗，机舱保险丝盒也检查一下，还有发动机模块及变速箱模块插头有没有进水或者解答不良都检查一下！还有车子的搭铁线都安装好了吗，还有电源线都安装好了吗，别安装错了重新检查一下，电瓶检查一下，别电瓶内部有问题引起的电压不稳，还有电动助力方向机的线路及插头都检查一下有没有安装好，还有ABS模块的插头都检查一下！有节气门的故障码也检查一下节气门及控制线路，发电机不发电不正常的检查一下发电机的控制线路，发电机的控制线路图已经发过去看一下，还有拆装到的线路或者模块插头没有安装好引起的仔细检查一下！
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2017款别克威朗，1.5自吸，目前3000公里，经常启动点火的时候，拧完钥匙哒的一声车就没有反映了，然后过几秒再启动钥匙就能启动起来，仪表盘上 没有故障标志，请问这是什么问题
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中控跟多功能方向盘还有仪表盘熄灭，但是不耽误开。17款别克威朗，检查说是仪表盘模块跟收音机模块损坏，原因是前天下大雨车内进水，水浸到车内脚垫位置，隔天就出现这个问题，汽修店检查说后备箱内仪表盘模块收音机模块损坏。我百度了一下搜出来的后备箱内好像是油泵模块跟电源稳定模块！是电源稳压器模块有问题，燃油泵模块坏了，发动机无法启动，需要更换电源稳压器模块
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别克威朗：1.加满油后点击制动，油箱内燃油来回撞击油箱。2.遥控钥匙失灵，无法正常开启车门。3.侧面雷达系统高速行驶途中报警。4.启动汽车时仪表盘上显示发动机锁指系统报警导致车子自动熄火。5.变速箱反应迟钝发动机转速达到2000变速箱不换档。
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2018款别克威朗1.5T精英版，中控屏昨天行驶时黑屏，倒车时有倒车影像，昨天到4S店给予断电处理屏幕恢复；平时启动以后中控屏都停留在收音机界面，今天中午启动中控屏停留在功能设置的界面，而且“媒体”“收音机”等按不动，无法使用。原车屏幕，未加装导航模块，整车只安装一行车记录仪(该行车记录仪为天之眼T8S，前后两个摄像头，前录加后录，该行车记录仪也有倒车影像功能)。而且，中控屏在汽车打火以后反应特别慢，得反应好长时间才能正常。请问专家，中控屏一直出现故障是什么原因？谢谢！首先把后加装的东西拆掉，然后到4S去做个系统刷新，使用一段时间看看会不会出现黑屏，再出现直接更换屏或者收音机模块
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我的车是15款别克威朗自动领先，刚刚4000km，以前刹车后松开刹车踏板总觉得车有点往前窜，最近观察到仪表盘转速有点不正常，具体表现为：1、车子正常运行时不给油，让它自然滑行，那么转速降到1000左右时会突然上升到1500，然后再降下来直至停止；2、正常行驶踩刹车后，转速会先下降再上升，再下降，再上升，如此2-3次最后停止。怠速是没有任何问题的，很稳定，我观察过朋友的凯美瑞是没有这个问题的，所以，这个原因到底是什么？是变速箱本身就优化的不好，还是出了故障？希望谁能帮忙解答一下，多谢
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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，提速慢，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我开了500多公里，依然如此，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门（我看汽修师用卫生纸喷的清洗剂擦洗的，然后发车在进气歧管喷了一些），而且汽修店数据流显示一切正常，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，到现在跑了1000公里了，还是如此，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在9个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。根据您的描述以及提供的信息，建议您有空的时候去服务站，让师傅检查碳罐电磁阀有没有长通，然后把节气门重新拆下来清洗，然后重新做匹配。积碳也要重新洗。另外氧传感器洗一下。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，声音大转速高，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我现在开了快2000公里了，依然这样，按两次加油跳枪算百公里10个多油，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门，而且汽修店数据流显示一切正常，我看见长期燃油修正4左右，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，但是没有改善，一箱油跑500公里，1.5自然吸气，有点高的可怕，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在10个多油个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。您好，根据您的故障描述。做以下解答，，建议检查空气滤芯安装，检查火花塞燃烧情况，检查碳罐电磁阀。
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行驶中突然断电熄火无法打火，仪表盘指针停留在行驶状态
突然熄火的原因比较多，发动机检测到相关的数据不正常，超出合理的范围，就会停止供油。等待一段时间以后，重启发动机时，发动机电脑进行自检，没有不合理的数据了，就会让发动机正常启动的。 建议检查一下检查一
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