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技师任德智你好，我是汽车大师金牌技师-李国建，很高兴为你解答。 -
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技师任德智压力开关换了几个 -
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匿名网友你好 -
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匿名网友两个都换了 -
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技师任德智多长时间了 -
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技师任德智表示机油压力不够 -
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匿名网友有几天了 -
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技师任德智刚换机油吗 -
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匿名网友机油泵的滤网也换了 -
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匿名网友一直亮黄色机油灯 -
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技师任德智泵没换吗 -
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技师任德智当时滤网脏吗 -
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匿名网友没有，它没有异响，也上油，所以没换 -
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匿名网友滤网不脏，由于拆下来了，就直接换了 -
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匿名网友和油位传感器有关系吗 -
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技师任德智有关 -
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匿名网友用电脑检测了一下，报用于较低油压的机油压力开关：功能失效 -
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匿名网友但是能消掉 -
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技师任德智传感器质量没问题吧 -
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技师任德智启动再读故障，还有吗 -
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匿名网友消掉之后电脑就没故障了，但是机油黄灯一直亮着 -
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匿名网友你说的是机油压力开关吗？ -
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技师任德智能检测机油压力吗，把机油压力传感器拆下来，接上表 -
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技师任德智对，压力开关没问题吧 -
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匿名网友机油压力开关换了两个，都是原厂的，还从别的车上拆了装上去看了，都一样 -
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匿名网友没量油压 -
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匿名网友关键加油门还是亮着，加油们只会把压力变高呀，怠速和加油门都一样，还有发动机没有任何异常，也没响声 -
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技师任德智1.检查油压 2.清洗或更换油温传感器 -
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技师任德智保养都复位了吧 -
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匿名网友复位了 -
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匿名网友油温传感器指的是油位传感器吗？ -
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技师任德智对，但关系不大，因为原来显示低压油压故障 -
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技师任德智建议检查油压 -
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技师任德智黄灯亮是有油压，但达不到标准，红灯亮就不要开了 -
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匿名网友噢，这个报低压油压故障有可能拔线的时候留下的故障码，消掉就没出现过了 -
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匿名网友如果油压正常，请问是不是就是油位传感器的可能性大 -
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技师任德智对，方便测油压，就先测一下，不方便就换传感器 -
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匿名网友好的，感谢了 -
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技师任德智不客气，若油压低于1.5，建议更换机油泵 -
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匿名网友好的👌
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偶尔开车，停上一小段时间，办点事情，再开车的时候，挂R档，车子不动，仪表盘的R字一闪一闪的，踩油门也不动，只能踩到1200转左右，有时候D档也有这种情况本车故障属于机电单元问题，解决的办法有更换机电单元，或者对机电单元措施代码升级。 如果不想花钱，就只有每次启动发动机以后，等待10秒左右再挂挡。
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你好老师，我的车是10年帕萨特领驭前几天借给别人开还回来的时候发动机亮黄灯了，我去清了一次故障，然后两天又开始亮，修车师傅说是油的的问题我把油烧干净之后加的95号汽油还是亮，然后又清了一次故障，不亮了，现在是停车怠速的时候发动机亮黄灯一闪一闪的走起来之后就灭了。我想请教一下老师给指点一下。谢谢您发动机抖动吗？这种问题一般需要知道什么故障码才好判断。一般是点火线圈喷油嘴火花塞，节气门脏，漏气，传感器不好等导致
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你好，我的车1.8T开好好的在高考上，突然间加不起油，但是缓缓加油能行，悠起来能跑一百脉上一百有不行了，仪表上还显示EPC等亮
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车子行驶中突然不变档了，紧跟着熄火了，一共熄了两次，后来再没熄过，检测后说是变速箱问题，发动机故障灯亮，修理换了电磁阀和阀体，取了车刚跑不久又突然车身闪了一下，又不能变档了。电脑检测是变速箱电磁阀4有问题，好像起步就是三挡一直在跑。结果今天跑的跑的突然开始变档了，又回归正常，灭火后又着车，故障灯还亮。已经凌乱了。 还有就是熄火是怎么回事？两次熄火都是开着空调 还有就是起步给油往前闪一下，速度快了撤档的时候车子还要闪一下，就这个问题。建议返修，要么去4s维修。还有一种就是侥幸，试车一段时间，一个星期吧，时间长了修理厂也不承认了
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2007年领驭自动VIP版1.8T，才买的二手车，车怠速和倒车是抖的厉害，尤其是倒车时，还有就是油耗很高，查看瞬时油耗，30-55L/100km，主要起步阶段，车速到了60-70公里以上基本保持在10-13L，高速90-100公里保持在9-10L。加速感觉油门很深了，但车子还是软儿无力。跟开cvt无极变速一样。就算猛踩油门，油耗能到60L瞬消耗以上。都不敢使劲踩油门。太费油了。建议客户检查发动机脚垫，如果没有问题怀疑变速器冲击。告知用户油耗轻微有点偏高。
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师傅你好 请问 我的车子现在刹车灯与高位刹车灯常亮 多踩两下刹车 抬脚灯踩熄 现在档把那里有一个脚的一个眼圈的标志不亮 仪表台上同样的指示灯也没亮 。平时不踩刹车都会亮的，踩刹车标志才消失的。 而且现在车子在行驶过程中给油没反应，抬脚2秒再踩油门就正常了 但跑一会儿又不行了。还有就是我试着开启定速巡航功能跑一段时间后 车子就自动解除了定速巡航 。请问是不是同一个问题导致的?电话脑测一测有没有关于制动灯开关不可信的故障码，这个应该是刹车灯开关的问题。
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6，才跑123000公里，换过4次气门室盖垫依然渗机油，水泵，节温器，发电机都换了，左右上下摆臂直弯，左右半轴外球笼也换了，助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动（跟点火线圈缺火一样症状），排除点火故障后，转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末，于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障，在3-4档换挡时会出现抖动，6档高速档以后加油门时抖动，松油门时车一阵一阵慢慢抖动，在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西，请问这是变速箱故障吗？继续换油能否解决？鉴于此车年份，维修变速箱成本太大，如果可以通过换油解决最好，或者不修继续行驶会有什么危险吗？
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我的新领驭09款1.8t自动，前几月刷过了ecu，现在感觉起步加速稍微好一点点，但在行驶过程中感觉加速还是很肉没劲跟之前差不多，还是要踩很深的油门，而且油耗偏高，市区13L左右，二级或者高速9L左右，这个正常吗？我想问是不是刷ecu时他们把喷油量调高了？这种情况跟火花塞有关系吗？如果换火花塞用什么牌子和哪种的好？我想把ecu从新刷回原厂的可行吗？或者不要求动力的情况下如何能使得我的车油耗低一点？真心求助希望找到认真的技师，谢谢！！从新把电脑刷新回去，更换好的火花塞提高点火能量降低油耗。
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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各位技师中午好，我的车子是帕萨特领域2.0自动档的，前天加了两百块的油，油质量不怎么好，昨天夜里带了五个人，大概跑了40公里左右，突然车子抖动，感觉加速没有力气，停下来后发现三元催化上面的一类似氧传感器的东西烧的通红，给车子开到修理厂，维修人员检查发现第四缸火花塞不工作，导致燃油不充分，更换新的火花塞以后，第四缸的火花塞仍然不能正常工作，后判断为高压包损坏，请问是不是有这个可能，大概更换需要多少钱。谢谢
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